2.1 杜絕員工因工死亡事故，重傷率控制在0.6‰以內(nèi),年內(nèi)負(fù)傷率不超過2.0‰； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導(dǎo)致的地面建（構(gòu)）筑物、地下構(gòu)造物和市政管線等設(shè)施的破壞及危及交通運(yùn)輸?shù)碾U(xiǎn)性事故； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

成都地鐵x號(hào)線監(jiān)理x標(biāo)工程包括三站及4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，分別是：x站、等全部土建施工監(jiān)理。采用的施工方法有全明挖法及明挖順筑法（車站）、礦山法（聯(lián)絡(luò)通道、污水泵房、）及盾構(gòu)法（x站盾構(gòu)區(qū)間）施工，其中盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)9818.625單線延米，聯(lián)絡(luò)通道

建立完善的安全管理體系，橫向到邊，豎向到底。設(shè)安全辦公室，專門從事日常安全監(jiān)督檢查。安全管理人員配備充足、到位，嚴(yán)格各項(xiàng)制度、系統(tǒng)管理，保證令行禁止。詳見圖1：安全管理體系框圖

現(xiàn)代城市地鐵站空間環(huán)境的藝術(shù)性

本資料為淺析某地鐵站安全施組，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝

室內(nèi)消火栓給水管道系統(tǒng)的管網(wǎng)包括進(jìn)戶管、主干管、豎管、支管以及系統(tǒng)與設(shè)備、設(shè)施的連接管道。消防管道應(yīng)用鍍鋅鋼管；且鋼管管徑小于100mm時(shí)；應(yīng)采用螺紋連接；大于等于10Omm時(shí)采用管卡或法蘭（鍍鋅）連接。配管順序一般從進(jìn)戶管裝起由主管到支管

摘要： 暖通空調(diào)系統(tǒng)的出現(xiàn)為人類創(chuàng)造了舒適的生活環(huán)境，本文結(jié)合某地鐵部某地鐵站暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：地鐵站；暖通空調(diào)；系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、工程概況 9號(hào)線主要經(jīng)過南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)。線路全長(zhǎng)約為25.39km,共設(shè)22座車站，其

本資料為：瑞士洛桑M2地鐵站設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

本資料為：某地區(qū)地鐵站安全施組，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車 站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變

室內(nèi)消火栓給水管道系統(tǒng)的管網(wǎng)包括進(jìn)戶管、主干管、豎管、支管以及系統(tǒng)與設(shè)備、設(shè)施的連接管道。消防管道應(yīng)用鍍鋅鋼管；且鋼管管徑小于100mm時(shí)；應(yīng)采用螺紋連接；大于等于10Omm時(shí)采用管卡或法蘭（鍍鋅）連接。配管順序一般從進(jìn)戶管裝起由主管到支管

上海地鐵站消防畢業(yè)設(shè)計(jì)中英文

沿圍墻內(nèi)側(cè)布置環(huán)形消防水管（管徑DN100），每隔50m設(shè)置一個(gè)消防栓接口并配備50m水龍帶和1個(gè)槍頭

杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導(dǎo)致的地面建（構(gòu)）筑物、地下構(gòu)造物和市政管線等設(shè)施的破壞及危及交通運(yùn)輸?shù)碾U(xiǎn)性事故；