預(yù)應(yīng)力混凝土(以下簡稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟有效的 高度機械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來，陸續(xù)修 建了不少城市立交橋(跨線橋)，其中PC 連續(xù)梁(剛架)占了相當(dāng)大的比

該電力工程41＃（K4＋453.538）、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要，由原先的明挖設(shè)計改為暗挖法施工。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工，該井為

井為?4.5的直線井，位于段琪瑞府對面的影壁東側(cè)，該段東西兩側(cè)與明挖方溝相接，向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位，不阻斷交通而由明挖改為暗挖法施工、49#、53#均為?5.7米四通井，49#西側(cè)在K5+280處與明挖方溝

專業(yè)性較強項目安全施工組織設(shè)計(方案) (1)臨時用電工程 (2)腳手架工程 (3)基坑支護 (4)模板工程 (5)起重吊裝作業(yè)

1、工程位置 【×××】位于【×××】，橫貫【×××】，是一項重點工程，這項工程對【×××】有著重要的意義。我司承擔(dān)的【×××】共計長度為【×××】m。包括道路、污水、雨水改溝和橋梁等。本合同段道路樁號： 標(biāo)段 主道 污水 排水 2、地形地

本項目為互通匝道兩處邊坡處治。施工暫定從2015年4月1日-2015年6月1日。缺陷責(zé)任期12個月。主要工程內(nèi)容：1、匝道三段邊坡為樁間掛板、增設(shè)擋墻及錨桿掛網(wǎng)噴砼等；2、匝道樁板墻為增設(shè)擋墻、截水溝、對溝底進行鋪砌、樁間嵌補等。

該梁場主要是預(yù)制橋梁段，56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫)，共需預(yù)制梁段364段。梁段最大吊重150噸。

本施工組織設(shè)計方案依照編制原則，及施工驗收規(guī)范，以以下文件為編制依據(jù)：

本資料為火電施工組織設(shè)計范本，內(nèi)容詳實，可供參考學(xué)習(xí)交流。

幕墻施工組織設(shè)計范本幕墻施工組織設(shè)計范本幕墻施工組織設(shè)計范本，詳見附件

本文為某工程施工組織設(shè)計范本，可供大家參考使用。

本資料為綜合布線施工組織設(shè)計范本，涵蓋了質(zhì)量控制、進度控制、安全文明施工措施等各個環(huán)節(jié)，將施工過程中的注意事項、施工技術(shù)、調(diào)試和驗收等做了詳細(xì)的闡述，是投標(biāo)單位實用的參考資料。

工程位于浙江省溫州市甌江口外，介于靈昆島（屬溫州市龍灣區(qū)）和霞嶼島（屬溫州市洞頭縣）之間，地理位置為北緯27°51′30″～27°57′20″，東經(jīng)120°54′30″～121°02′15″，是甌江河口區(qū)域內(nèi)發(fā)育較為完整、規(guī)模最大的灘涂資源

全長23.425公里，共分12個合同段，有大橋1座、中橋3座，公路等級為二級，路基寬15米，水泥砼路面寬9米，中、小橋涵與路基同寬。橋涵設(shè)計荷載汽－20，掛－100，設(shè)計洪水頻率大，中橋1/100，小橋、涵洞1/50。沿線地處亞熱帶季風(fēng)氣候