本工程位于三鄉(xiāng)鎮(zhèn)仁村北X090鐵三線上，X090鐵三線道路等級為三級公路，原橋為1－10米，總長30米的石拱橋，擬修建一座2－10米的預應力鋼筋混凝土空心板橋，橋梁中心樁號K0+026.5，路水交角90度，橋兩端引線為三級公路，橋梁全長32

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×

本資料為片石砼擴大基礎擋墻施工技術方案，共5頁。 工程概況： 74省道三門城區(qū)過境段公路改建工程第L3合同段K10+000～K11+000段路基填筑段沿河防護工程，是為防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，約束坡腳，防止路基邊坡下滑，改善環(huán)境景觀，保

74省道三門城區(qū)過境段公路改建工程第L3合同段K10+000～K11+000段路基填筑段沿河防護工程，是為防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，約束坡腳，防止路基邊坡下滑，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡等而設的重要工程防護措施。其主要設置段落及防護形式為

熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料，由中交指揮部總工程師組織工程設計部、工程管理部、安全質(zhì)量部等相關部門向各分指揮部總工就承包合同有關條款、設計圖、設計文件、施工技術規(guī)范和質(zhì)量要求、使用的施工方法和材質(zhì)要求等進行交底。各分指總工向分指各部門

大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩，墩頂寬13.7m，墩頂以下1.0m為直線段，通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順，圓弧段高度4.5m。方墩間距3m，在墩頂以下10m處設置系梁，系梁高1.5m，寬1.4m。橋墩基礎采用鋼

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×

大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩，墩頂寬13.7m，墩頂以下1.0m為直線段，通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順，圓弧段高度4.5m。方墩間距3m，在墩頂以下10m處設置系梁，系梁高1.5m，寬1.4m。橋墩基礎采用鋼

CX05#墩位于長嶼島北側，里程為DK66+575.95，原地面經(jīng)平整后標高為+17.801m，擴大基礎設計底標高為+13.0m，開挖高差為4.801m。擴大基礎分上下兩層施工，底層尺寸長×寬×高為29.8m×13.6m×2m，頂層尺寸長×

大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩，墩頂寬13.7m，墩頂以下1.0m為直線段，通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順，圓弧段高度4.5m。方墩間距3m，在墩頂以下10m處設置系梁，系梁高1.5m，寬1.4m。橋墩基礎采用鋼

1.設計指標 K3+706分離立交，全橋共2聯(lián)，橋跨組合為（3×20)+（4×20)，交角75度，橋梁全長152.856m，上部結構采用裝配式預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，下部結構橋臺采用U型臺，橋墩采用柱式墩，1#-6#橋墩基礎采用2×

大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩，墩頂寬13.7m，墩頂以下1.0m為直線段，通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順，圓弧段高度4.5m。方墩間距3m，在墩頂以下10m處設置系梁，系梁高1.5m，寬1.4m。

1、三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段土建工程施工招標文件。 2、三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段公路工程兩階段施工圖設計。 3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ 041-2000)，《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(土建工程)(JTG F80/

CX05#墩位于長嶼島北側，里程為DK66+575.95，原地面經(jīng)平整后標高為+17.801m，擴大基礎設計底標高為+13.0m，開挖高差為4.801m。擴大基礎分上下兩層施工，底層尺寸長×寬×高為29.8m×13.6m×2m，頂層尺寸長×