對于工程施工中出現(xiàn)的“水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過8m ，或跨度超過18m，或施工總荷載大于10kN/m2 ，或集中線荷載大于15kN/m 的模板支撐系統(tǒng)”，建設(shè)部建質(zhì) [2004]213 號文件作出了“應當在施工前單獨編制安全專項施

本工程主體結(jié)構(gòu)梁設(shè)計截面尺寸諸多，荷載不等，相對梁模板支撐架的設(shè)計與施工提出了不同層次的要求。在本項目部編制的《xxxxxxxxxxxxx混凝土模板支架專項施工方案》中，專門對于由該方案劃分的第一、二類梁即較普通梁施工支撐架體系作出了設(shè)計驗

高排架、高支模梁、樓板模板專項施工方案 高排架、高支模梁、樓板模板專項施工方案

對于工程施工中出現(xiàn)的“水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過8m ，或跨度超過18m，或施工總荷載大于10kN/m2 ，或集中線荷載大于15kN/m 的模板支撐系統(tǒng)”，建設(shè)部建質(zhì) [2004]213 號文件作出了“應當在施工前單獨編制安全專項施

某超高超重梁模板支撐工程專項施工方案，本工程樓層標高為+14.00m轉(zhuǎn)換層樓面處，梁體截面均相對較大，部分混凝土梁體計算集中線荷載大于15kN/m，施工總荷載大于10kN/m2，屬于超高超重梁，其模板支撐系統(tǒng)應作有效的設(shè)計與計算校核

凝土梁底、側(cè)面板采用15mm厚度模板，模板下為直接支承模板的小龍骨即小楞，材質(zhì)：油松，其寬×高=60mm×80mm，間距統(tǒng)一為@250mm，平行于梁截面擱置；小楞下部為10號工字鋼即大楞垂直梁截面設(shè)置，其下為下口植入Ф48×3.5mm鋼管立

本工程設(shè)計總體思路是以工字鋼支承梁底橫向木龍骨，工字鋼底面直接擱置在扣件式鋼管架立桿頂端的特制可調(diào)支托上，使扣件式鋼管腳手架支撐立桿處于軸心受壓狀態(tài)。根據(jù)荷載情況，計算立桿的強度和穩(wěn)定性，得到扣件式鋼管支撐架的縱、橫間距和步距。在此基礎(chǔ)上采

本資料為超高超重梁模板支撐專項施工方案（帶圖紙），本工程樓層標高為+14.00m轉(zhuǎn)換層樓面處，梁體截面均相對較大，部分混凝土梁體計算集中線荷載大于15kN/m，施工總荷載大于10kN/m2，屬于超高超重梁。

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xxx橋中心樁號為NK1+480，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設(shè)計，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設(shè)計，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上，平面位于半徑200米的圓曲線及

工程總建筑面積約17.69萬平方米，其中A6-1-4/03為：深度9米兩層地下室，地上兩棟高度98.4米的24層A2辦公樓和94.5米的27層A4辦公樓，及3棟10.3-15.4m三層的裙房組成；A6-1-3/03為：深度9米兩層地下室，地

2.1 建筑地點 本工程位于重慶市渝北區(qū)空港新城同茂大道和秋城大道相交處西北側(cè)，同時也位于軌道交通五、十號線交匯處的西北側(cè)，即重慶空港新城兩路組團F-132-1地塊。 2.2 建筑面積 建筑總面積：約10萬m2。其中四層地下室約4萬 m2、

本工程由高層住宅、多層住宅、地下車庫和相應配套設(shè)施構(gòu)成。地下車庫共3區(qū)段，目前施工A區(qū)地庫。結(jié)構(gòu)形式：樁基加承臺、筏板基礎(chǔ)，剪力墻主體結(jié)構(gòu)。 A地庫和2#、3#高屋地下室總面積11076㎡，地下室層高3.9m,一般跨度8100㎜×81