摘要:三峽主體工程的混凝土總量達2800萬m3,其中大壩混凝土約2000萬m3。大壩混凝土施工是三峽工程能否按照總進度的要求達到計劃目標的關(guān)鍵。
涪江干流梯級渠化潼南航電樞紐工程位于重慶市潼南縣境內(nèi),距離潼南縣城區(qū)涪江大橋下游約3km處,開發(fā)任務(wù)是以航運為主兼顧發(fā)電,修復(fù)涪江干流潼南縣城段水生態(tài)系統(tǒng)。
沈陽恒大中央廣場一期采用預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板施工工藝。預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板系采用預(yù)制預(yù) 應(yīng)力薄板和現(xiàn)澆混凝土層組成整體的混凝土板。該技術(shù)是建設(shè)部推廣的新的十項新技術(shù)之一。 傳統(tǒng)生產(chǎn)方式由于資源消耗大,人力資源短缺,開始制約行業(yè)的發(fā)展。住宅產(chǎn)業(yè)化
本工程混凝土攪拌前必須嚴格按試驗室配合比通知單操作,不得擅自修改,散裝水泥、砂、石車車過磅,在雨季,砂必須每天測定含水率,調(diào)整用水量,現(xiàn)場攪拌坍落度控制6~8cm,泵送商品混凝土坍落度控制14~16cm。
三峽主體工程的混凝土總量達2800萬m3,其中大壩混凝土約2000萬m3。大壩混凝土施工是三峽工程能否按照總進度的要求達到計劃目標的關(guān)鍵。根據(jù)總進度安排,其年最高澆筑量要達到500萬m3,月最高要達到40萬m3,日最高應(yīng)達到2.0萬m3以上
本資料主要內(nèi)容有:概述、大壩混凝土快速施工布置及方案、大壩混凝土快速施工倉面配套及工藝、結(jié)論。 1、概述 三峽工程大壩為混凝土重力壩,最大壩高181m,樞紐工程混凝土澆筑總量達2800萬 m3。如此巨大的混凝土工程施工總量,導(dǎo)致了三峽工程混
本工程抹灰前,應(yīng)檢查門窗框位置是否正確,與墻連接是否牢固,連接處縫隙應(yīng)用1﹕3水泥砂漿分層嵌塞密實,若縫隙較大時,應(yīng)在砂漿中摻入少量麻刀嵌塞密實,門口釘設(shè)板條或鐵皮保護。
三峽主體工程的混凝土總量達2800萬m3,其中大壩混凝土約2000萬m3。大壩混凝土施工是三峽工程能否按照總進度的要求達到計劃目標的關(guān)鍵。根據(jù)總進度安排,其年最高澆筑量要達到500萬m3,月最高要達到40萬m3,日最高應(yīng)達到2.0萬m3以上
一、技術(shù)準備 1、制定詳細的施工組織計劃,進行詳細的技術(shù)交底,掌握規(guī)程、施 工工藝、施工方案、指標要求,理解設(shè)計圖紙。 2、計算路段內(nèi)各點設(shè)計高程,10 米斷面三點。 3、各種記錄及表格準備(內(nèi)業(yè)、外業(yè)、質(zhì)檢、化驗、統(tǒng)計等方面) 4、瀝青混
主要是研究設(shè)計圖紙、明確其設(shè)計意圖,熟悉水池位置尺寸和結(jié)構(gòu),為施工打下良好的技術(shù)基底。
編制混凝土澆筑施工技術(shù)方案,做好施工組織設(shè)計和技術(shù)交底,確定施工縫位置,據(jù)設(shè)計要求,道路每間隔6.0m設(shè)置一道伸縫,30.0m一道漲縫。漲縫接縫處設(shè)置Φ16@1000拉結(jié)鋼筋。
本工程采用自落式攪拌機,加料順序宜為,先加1/2用水量,然后加石子、水泥、砂攪拌1min,再加剩余1/2用水量繼續(xù)攪拌,攪拌時間不少于1.5min,摻外加劑時攪拌時間應(yīng)適當延長,各種材料計量準確,計量精度:水泥、水、外加劑為±2%,骨料為±
本工程攪拌機每盤各種材料用量及車皮重量,分別固定好水泥(散裝)、砂、石各個磅秤的標量。磅秤應(yīng)定期檢驗、維護,以保證計量的準確,計量精度:水泥及摻合料為±2%,骨料為±3%,水、外加劑為±2%,攪拌機棚應(yīng)設(shè)置混凝土配合比標牌。
混凝土墻體澆筑完畢之后,將上口甩出的鋼筋加以整理,用木抹子按標高線將墻上表面混凝土找平
本工程混凝土自攪拌機中卸出后,應(yīng)及時送到澆筑地點,在運輸過程中,要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象,如混凝土運到澆筑地點有離析現(xiàn)象時,必須在澆筑前進行二次拌合。
根據(jù)業(yè)主交樁點放出雨、污水管線軸線樁,在開挖范圍以外施出監(jiān)臨時管道軸線控制樁和高程控制樁,臨時水準點和管道軸線控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀測且必須牢固,并采取保護措施,臨時水準點每200m一個。
在水準基點復(fù)測合格的前提下,利用往返測量將水準點引至水溝施工地點附近一穩(wěn)固處(線路兩側(cè)每隔400m設(shè)置一個水準點),經(jīng)復(fù)核符合精度要求后,作為水溝施工標高控制點。
XX大橋鋼箱拱肋與砼拱肋的連接段為鋼砼連接過渡段,是為保證拱肋多次應(yīng)力擴散的設(shè)計結(jié)構(gòu),同時能保證拱肋應(yīng)力均勻、有效過渡。在砼拱肋段頂部,設(shè)置封頭端板、開孔板連接件等構(gòu)成的鋼帽結(jié)構(gòu),鋼帽為10.01m×7.5m×0.56m的框架復(fù)合結(jié)構(gòu)。在封
適用于杭長客專八標一工區(qū)所有樁基、承臺、墩身和墊石,當晝夜平均溫度高于30℃時,混凝土工程施工可啟用本方案。
4.施工縫留置位置 底板按后澆帶劃分澆筑,不留施工縫。柱施工縫留在梁下皮以上1cm。墻施工縫留在板 (粱)下皮以上1cm。樓梯施工縫留在樓梯所在樓層休息平臺、上跑(去上一層)樓梯踏步及臨側(cè)墻寬度范圍之內(nèi),另一方向為休息平臺寬度的1/3處。
3.2.1根據(jù)本工程混凝土施工特點及技術(shù)要求,由技術(shù)部門在混凝土工程施工前與攪拌站簽訂《預(yù)拌混凝土供應(yīng)技術(shù)合同》,由總工程師向資料員、技術(shù)員、工長、質(zhì)量員及材料員等有關(guān)管理人員進行交底。 (1)材料要求 水泥、摻和料(粉煤灰、硅粉)、砂、石
1.1新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參01; 1.2新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參05; 1.3客運專線鐵路混工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005);
適用于杭長客專八標一工區(qū)所有樁基、承臺、墩身和墊石,當晝夜平均溫度高于30℃時,混凝土工程施工可啟用本方案。
本文檔為某混凝土工程施工方案,其內(nèi)容包括:施工圖紙、主要規(guī)范、規(guī)程、施工組織設(shè)計、工程概況、施工方法等。內(nèi)容詳實,可供參考。
本工程混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間,同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢,當?shù)讓踊炷脸跄鬂仓弦粚踊炷習r,應(yīng)按施工技術(shù)方案中對施工縫的要求進行處理。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,終凝時間為8小時,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本工程全部采用商品混凝土,先施工墻、柱分項,后施工梁、板分項,柱、梁、板、墻體采用泵送。地下室及首層采用汽車泵澆筑,2層及以上結(jié)構(gòu)混凝土采用HBT-60地泵澆筑。HBT-60她泵分別置于基坑主樓簡體部分,泵管隨結(jié)構(gòu)施工同步升高,與頂板用架子
本工程全部采用商品混凝土,先施工墻、柱分項,后施工梁、板分項,柱、梁、板、墻體采用泵送。 地下室及首層采用汽車泵澆筑。二層及以上結(jié)構(gòu)混凝土采用HBT-60泵澆筑。HBT-60泵分別置于基坑主樓筒體部分,泵管隨結(jié)構(gòu)施工同步升高,與頂板用架子管
混凝土工藝施工方案
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