浙贛鐵路電氣化提速改造工程南昌鐵路局管段某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx鐵路是我國(guó)最重要的路網(wǎng)干線之一。本工程主要是xx線電氣化工程中的提速工程，本標(biāo)段為羅坊（不含）～河下（含）區(qū)間，起止里程為K718+786～K746+991，要求提速到200Km/h。 本標(biāo)段主要工程數(shù)量包括：路基土石方1205275立

某工程電氣化改造工程施組

內(nèi)容簡(jiǎn)介 主要工程內(nèi)容：電氣化改造，長(zhǎng)約96Km；神池、莊兒上、五寨、安塘、苛嵐站到發(fā)線有效長(zhǎng)延長(zhǎng)至1050米；對(duì)通信信號(hào)等站后設(shè)施配套進(jìn)行改造。 本資料共283頁(yè)。

浙贛鐵路電氣化改造工程

本文檔為：浙贛鐵路電氣化改造工程 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某改建鐵路電氣化工程施組

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程施工涉及到接觸網(wǎng)、變電、電力、通信、信號(hào)、房建、土建等7個(gè)專業(yè)。根據(jù)北京路局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)京滬電化工程建設(shè)的指示精神，按照“先津浦后京山，先站場(chǎng)后樞紐”施工總方案，我們整體按排要求：接觸網(wǎng)工程今年年底建成津浦線，明年4月底建成京山線

某地軌道電氣化提速改造工程

浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管Z-5 標(biāo)中的一段全 長(zhǎng)2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m 及R=705m 改為新建R=2800m。曲 線ZH 點(diǎn)：DK

某中鐵電氣化改造工程施工組織

本工程為某中鐵電氣化（改造）工程，本工程包括管道安裝、電氣安裝、儀表自控安裝、設(shè)備就位等。。

某高速公路電氣化提速改造工程

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上 海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單 位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

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藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程(勘察設(shè)計(jì)投標(biāo))

我公司鄭重承諾：我公司在項(xiàng)目中選后，將在勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程施工的各個(gè)階段，恪盡職守，遵守職業(yè)道德，努力提高設(shè)計(jì)水平，加大勘測(cè)設(shè)計(jì)的科技投入，優(yōu)化線路設(shè)計(jì)方案，傾全力在藍(lán)煙線電氣化改造的勘測(cè)設(shè)計(jì)中創(chuàng)造精品勘測(cè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目；提高管理素質(zhì)，加大管理力度，

某中鐵電氣化改造工程施工方案

本工程為某中鐵電氣化（改造）工程，本工程包括管道安裝、電氣安裝、儀表自控安裝、設(shè)備就位等。。

某工程電氣化改造工程施工組織設(shè)計(jì)

主要工程內(nèi)容：電氣化改造，長(zhǎng)約96Km；神池、莊兒上、五寨、安塘、苛嵐站到發(fā)線有效長(zhǎng)延長(zhǎng)至1050米；對(duì)通信信號(hào)等站后設(shè)施配套進(jìn)行改造。

某鐵路電氣化改造通信工程施組

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本設(shè)計(jì)為某鐵路電氣化改造工程，工程范圍包含沿線中間站、通信站的通信及長(zhǎng)途光、電纜工程等。

某中鐵電氣化改造工程施工組織方案

本工程包括管道安裝、電氣安裝、儀表自控安裝、設(shè)備就位等。

某工程電氣化投標(biāo)施工組織

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目為改建鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造工程站后工程施工。 施工范圍為改建鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造的通信、信號(hào)、電力及電氣化、車輛紅外線軸溫探測(cè)工程施工。 本資料共223頁(yè)。

某工程電氣化投標(biāo)施工組

本項(xiàng)目為改建鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造工程站后工程施工。達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程?hào)|起三匯鎮(zhèn)，西至成都市，是規(guī)劃的“四縱四橫”快速通道之一滬漢蓉客運(yùn)通道的重要組成部分。三匯鎮(zhèn)（不含）（襄渝線里程DK629+900）至遂寧（含）（ZDⅡK194+600）段

某鐵路電氣化改造工程總體施工組織設(shè)計(jì)

既有線路基幫寬及站場(chǎng)改造路基填土為基床表層A組填料，基床底層采用A、B組填料。既有路基幫寬形式采取填土幫寬及漿砌片石加寬兩種方案。

某改建鐵路電氣化工程施工組織設(shè)計(jì)

本工程施工涉及到接觸網(wǎng)、變電、電力、通信、信號(hào)、房建、土建等7個(gè)專業(yè)。根據(jù)北京路局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)京滬電化工程建設(shè)的指示精神，按照“先津浦后京山，先站場(chǎng)后樞紐”施工總方案，我們整體按排要求：接觸網(wǎng)工程今年年底建成津浦線，明年4月底建成京山線；土建工程

某線電氣化改造工程路基施工細(xì)則

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.0.1 本細(xì)則適用于改建鐵路某線電氣化改造工程某管段路基工程的施工。 1.0.2 某線電氣化改造工程設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200km/h，除必須滿足一般鐵路路基的質(zhì)量要求外，還必須滿足有關(guān)工后沉降的具體要求，并在通過(guò)飽和軟粘土地區(qū)的

線鐵路電氣化工程施工組織設(shè)計(jì)

本工程施工涉及到接觸網(wǎng)、變電、電力、通信、信號(hào)、房建、土建等7個(gè)專業(yè)。

鐵路監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化電氣化工程

總監(jiān)主持、組織，依據(jù)監(jiān)理工作人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，結(jié)合滿足建設(shè)工程監(jiān)理工作需要的實(shí)際情況，滿足監(jiān)理工作需要的監(jiān)理人員進(jìn)場(chǎng)

改建鐵路某段電氣化改造工程報(bào)告書（簡(jiǎn)本）

項(xiàng)目包括現(xiàn)狀電化（架設(shè)接觸網(wǎng)、修建牽引變電所及接觸網(wǎng)工區(qū)等）、云臺(tái)山隧道改建、車站到發(fā)線延長(zhǎng)、新建中云客運(yùn)站等。主要工程數(shù)量為：占用土地97.2hm2，土石方總量189.09×104m3，特大橋換梁3-780孔-噸，改建涵洞25-332座-

鐵路電氣化改造工程IIIB型軌枕招標(biāo)文件

某鐵路局鐵路干線電氣化改造工程招標(biāo)文件，涉及招標(biāo)文件、投標(biāo)邀請(qǐng)函、招標(biāo)物資清單及技術(shù)要求、投標(biāo)須知、投標(biāo)保證書、投標(biāo)書等內(nèi)容，是招標(biāo)時(shí)很好的參考資料。

某客運(yùn)專線電氣化改造工程曲線撥接方案

要點(diǎn)180分鐘封鎖下行線，在既有下行線曲線曲中位置劇開既有軌，兩端同時(shí)撥移線路至設(shè)計(jì)位置，配置標(biāo)準(zhǔn)軌合攏攏口后，大型搗固機(jī)進(jìn)行兩搗一穩(wěn)施工，點(diǎn)畢開通線路。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60K

某中鐵電氣化改造工程施工專項(xiàng)方案

本工程為某中鐵電氣化（改造）工程，本工程包括管道安裝、電氣安裝、儀表自控安裝、設(shè)備就位等。。

某鐵路電氣化改造通信工程施工設(shè)計(jì)

某鐵路電氣化改造工程ZH-1標(biāo)段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲樞紐）所包含的中間站通信及長(zhǎng)途光、電纜工程.

某電氣化鐵路改造工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)

本工程正線雙線線路長(zhǎng)度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個(gè)，改建長(zhǎng)度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個(gè)，改建長(zhǎng)度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場(chǎng)專用

鐵路電氣化提速改造工程施工技術(shù)總結(jié)

本標(biāo)段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標(biāo)段，從泉江站（不含）至與廣州鐵路局管界，起訖里程為DK851+200至DK886+700，全長(zhǎng)35.5km。本標(biāo)段包含白源、萍鄉(xiāng)北、姚家洲、燈芯橋共4個(gè)中間站，跨越5個(gè)區(qū)間。其中泉江站至

蘭新鐵路某電氣化工程施工組織設(shè)計(jì)

蘭新鐵路xx至xx電氣化工程，對(duì)提高鐵路科技進(jìn)步水平、加速鐵路現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)路橋通道的提速目標(biāo)，實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境等方面具有十分重要的意義。 線路地處西北河西走廊，屬溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，夏季炎熱，冬季嚴(yán)寒，

鐵路監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化--電氣化工程.doc

武廣高速站前電氣化接口工程

武廣高速（350km/h）站前工程與電氣化接觸網(wǎng)的接口處理。

某工程電氣化投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目為改建鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造工程站后工程施工。工范圍為改建鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造的通信、信號(hào)、電力及電氣化、車輛紅外線軸溫探測(cè)工程施工。

浙贛鐵路電氣化提速改造工程軌道施工組織設(shè)計(jì)

浙贛鐵路電氣化提速改造工程軌道施工組織設(shè)計(jì) 浙贛鐵路電氣化提速改造工程軌道施工組織設(shè)計(jì)

某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設(shè)計(jì)

某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設(shè)計(jì) 某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設(shè)計(jì) 某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設(shè)計(jì)

某改建鐵路電氣化改造工程施工總承包技術(shù)標(biāo)

1.1.5.環(huán)境特征 本線孤山至集寧南段沿線水系不甚發(fā)育，主要河流有流入黃旗海的壩王河、頭道河等內(nèi)陸河。河水流量隨季節(jié)變化明顯，一般夏秋季節(jié)水量大，春冬季節(jié)流量小；集寧南至xx段沿線水系較發(fā)育，主要河流有霸王河、印河、大黑河、黃河及總干渠、

溝海鐵路電氣化改造工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)（含表格）

1.1.1 工程概況 1.1.1.1 工程概述 本標(biāo)段工程位于溝海鐵路K54－K100處，全長(zhǎng)46公里，其中主要有路基工程、橋涵工程、軌道工程、房建及給排水工程。 溝海鐵路橫穿遼寧省中部近海平原，地形平坦開闊，沿線大部辟為耕地，水渠縱橫，局

蘭新鐵路某段電氣化工程施工組織設(shè)計(jì)

蘭新鐵路xx至xx電氣化工程，對(duì)提高鐵路科技進(jìn)步水平、加速鐵路現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)路橋通道的提速目標(biāo)，實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境等方面具有十分重要的意義。

北同蒲線電氣化改造工程施工組織安排

北同蒲線電氣化改造工程施工組織安排，包括接觸網(wǎng)及牽引變電專業(yè)

某鐵路電氣化提速改造工程某站信號(hào)工程施組

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某鐵路電氣化改造工程ZH-2標(biāo)段正線全長(zhǎng)10.4公里。全段信號(hào)工程包括新建的某車站，設(shè)計(jì)為4股道8組SC325提速道岔；采用EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；上、下正線接發(fā)車進(jìn)路和到發(fā)線股道采用ZPW2000閉環(huán)電碼化設(shè)備。區(qū)間自動(dòng)

朔黃電氣化鐵路通信改造工程方案

鑒于朔黃線朔黃線電化引入柜改造工程項(xiàng)目，主要是解決目前通信網(wǎng)和通信設(shè)備防電化干擾，滿足電化區(qū)段通信的正常使用和設(shè)備、人身安全的需要為主要目的

浙贛鐵路電氣化提速改造工程施工組織設(shè)計(jì)

浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標(biāo)中的一段全長(zhǎng)2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點(diǎn)：DK436+122.