一.設(shè)備概述 LT-155C多功能綜合光端機(jī)是北京路通博遠(yuǎn)通信技術(shù)有限公司使用自主開發(fā)的專用集成電路研制生產(chǎn)的光綜合業(yè)務(wù)傳輸設(shè)備。它將標(biāo)準(zhǔn)的2M傳統(tǒng)TDM業(yè)務(wù)接口、語(yǔ)音接口與100Base-Tx以太數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)接口融為一體,并轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚俟庑盘?hào),
(一) 工程項(xiàng)目名稱:××市××至××公路改建工程; (二) 工程項(xiàng)目位置:××市××至××公路改建工程位于四川省東北部,路線起于××縣××鎮(zhèn),途經(jīng)果山、銀山、雙勝、復(fù)興、保平、永樂、武棚、周河,止于××縣××鎮(zhèn)。 (三) 工程項(xiàng)目組成:工
1、 本工程位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),是日照市區(qū)南北向城市干路,南至沿海公路(金家溝南),北起上海路。規(guī)劃紅線寬60m,紅線內(nèi)道路橫斷面為機(jī)動(dòng)車道30m,兩側(cè)布置1.5m寬行道樹,4m寬的人行道,9.5m寬的綠化;全長(zhǎng)4100m。西安路
4.6后澆帶的施工 4.6.1 本工程在地下室底板及頂板做1000mm寬的后澆帶。 4.6.2 材料的選用
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙按組線箱內(nèi)導(dǎo)線的編號(hào),用對(duì)講機(jī)核對(duì)各終端接線,核對(duì)無誤后,同時(shí)做好記錄。交付使用單位前應(yīng)由有關(guān)監(jiān)督部門檢查認(rèn)可后方準(zhǔn)許使用。
施工工序:施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→土方開挖→路床驗(yàn)槽→地面原土打→夯機(jī)夯實(shí)→路緣石施工→0.15m砂礫石路面鋪設(shè)→回填壓實(shí)度檢驗(yàn)→交工驗(yàn)收。
2、現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范,公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。
工程實(shí)踐中常見的配電控制方式是在相線上裝設(shè)控制開關(guān)。近年來實(shí)行的住宅配電改造和住宅設(shè)計(jì)、施工中,普遍采用單相自動(dòng)空氣斷路器(DZ型)作為入戶電源控制。按照J(rèn)GJ16-2008《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求,每幢住宅的總電源進(jìn)線斷路器應(yīng)能同時(shí)
某市渡口泵站D160-10S機(jī)型施工組織設(shè)計(jì),裝機(jī)3臺(tái),SF-320/1730KW
目前,家庭安全正在逐漸引起人們的重視。本系統(tǒng)以單片機(jī)為核心,利用公共通訊網(wǎng)作報(bào)警系統(tǒng)的傳輸媒介,對(duì)住宅進(jìn)行安全監(jiān)視,具有可靠性高,成本低、易普及等優(yōu)點(diǎn)。
四川省成自瀘赤高速公路成都至眉山(仁壽)段工程項(xiàng)目的成仁路測(cè)量記錄表(測(cè)表1-表9).doc
此文件為 成仁路測(cè)量記錄表(測(cè)表10-測(cè)表14).doc內(nèi)容詳細(xì),值得參考
項(xiàng) 目 機(jī)箱內(nèi)外清洗 機(jī)房?jī)?nèi)連線緊固良好 主機(jī)電源工作正常 任選兩戶核對(duì)功能正常
本資料為安寧路項(xiàng)目安全監(jiān)理規(guī)劃,本文檔非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:某地區(qū)龍?zhí)堵纺匙≌^(qū)工程,內(nèi)容詳盡,可供參考。
本工程包括沿線雨污水、工業(yè)給水管線。路面面積約58000m2。路面為混凝土路面、瀝青混凝土路面,管道為自應(yīng)力鋼筋砼管材等。施工特點(diǎn):施工時(shí)需清除表層耕植土,路線所經(jīng)之處填河、池塘段,采用拋石排淤法,塘渣填筑必須顆粒搭配均勻,含泥量少,采用重
一、綜合管廊介紹 綜合管廊就是地下城市管道綜合走廊,即在城市地下建造一個(gè)隧道空間,將電力、通訊、燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體,設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理,是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)
本工程沿線路段原地形多為魚塘,一般路段地基采用堆載預(yù)壓法進(jìn)行處理,堆載時(shí)間為6-12 個(gè)月。施工前必須先清除表層的雜填土,農(nóng)田地段必須挖除原約厚30cm的耕植土,結(jié)合管道施工,采用井點(diǎn)排水,開挖明溝及其他排水措施降低地下水位,疏干地基,路線
內(nèi)容包含安全監(jiān)理工作的指導(dǎo)方針:“安全第一 預(yù)防為主”,安全監(jiān)理工作的管理依據(jù)等;
很實(shí)用的一本規(guī)范,希望對(duì)大家有幫助。本圖為道路路面的各種做法,包括路基等做法。
南水北調(diào)中線一期天津干線固馬公路涵施工完成后,須對(duì)固馬公路進(jìn)行恢復(fù),采取此措施
本文主要介紹了路燈節(jié)能的幾種主要技術(shù)用策略。重點(diǎn)對(duì)電子鎮(zhèn)流器節(jié)能技術(shù)及太陽(yáng)能節(jié)能路燈照明系統(tǒng)做了論述和說明。