海南七仙嶺客運索道工程建設(shè)在海南省中南部保亭黎族苗族自治縣七仙嶺國家森林公園內(nèi),索道線路有部分基礎(chǔ)處于山頂或山坡上,地形陡峭、坡度大、植被茂密、施工場地狹小,施工環(huán)境不太理想。
本工程線路全長1148m,35kV線路導(dǎo)線采用LGJ-150/25鋼芯鋁絞線,3560JJ4耐張塔4基,3560JJ3耐張塔1基,共5基,設(shè)桿號、相序牌。 在鐵塔基礎(chǔ)的施工過程中,要嚴(yán)格遵守既有線施工的相關(guān)規(guī)定,杜絕一切影響既有線安全的因素
本線路工程從500KV福泉變220KV構(gòu)架側(cè)出線,止于220KV貴定變220KV構(gòu)架。線路全長57.423KM,單回路架設(shè)。鐵塔142基,其中:直線塔94基,耐張轉(zhuǎn)角塔48基。導(dǎo)線采用2XLGJ—400/50型鋼芯鉛絞線。地線一根采用LBG
輸電線路桿塔的地下部分的總體統(tǒng)稱為基礎(chǔ)。結(jié)合輸電線路基礎(chǔ)施工的實際情況,針對輸電線路基礎(chǔ)施工的技術(shù)措施進行了論述。
本線路工程從500KV福泉變220KV構(gòu)架側(cè)出線,止于220KV貴定變220KV構(gòu)架。線路全長57.423KM,單回路架設(shè)。鐵塔142基,其中:直線塔94基,耐張轉(zhuǎn)角塔48基。導(dǎo)線采用2XLGJ—400/50型鋼芯鉛絞線。地線一根采用LBG
xx風(fēng)電場位于xx縣境內(nèi)西南部山區(qū)。擬選場區(qū)地形較為復(fù)雜:西北部多為低山殘丘,呈斷續(xù)分布;東部多為山壟地形,溝谷綿長而開闊。場區(qū)內(nèi)不同走向的山谷分布很多,東西部地區(qū)地形不盡相同。場區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)以偏西風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)向,受場區(qū)東南部溝谷影響,偏南
基礎(chǔ)鋼筋的質(zhì)量控制基礎(chǔ)鋼筋入庫時要按照圖紙進行入庫 檢 驗。分型號堆放,并掛牌標(biāo)識。發(fā)到施工現(xiàn)場的鋼筋,在使用前應(yīng)對 照圖紙逐個檢查型號、尺寸、規(guī)格、數(shù)量,以防錯運或錯用。
本資料為四川35KV電力線路遷改工程基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書,包括:線路由雅都電站門型構(gòu)架出線后, 利用兩基已建雙回路鐵塔走線, 跨過黑水河, 沿巴建220kV竹茂線西側(cè)平行走線, 經(jīng)E缽鄉(xiāng), 色爾吉鄉(xiāng)再跨過黑7J
泗縣深能馬鞍山一期20兆瓦地面光伏電站項目架空電力線路工程為3回架設(shè),全線線路路徑總長3.48km(其中單回架空長0.46km,雙回架空長1.57km)電纜總長1.47km,新建鐵塔9基。
110kV金裕變電源線路鐵塔基礎(chǔ)工程施工方案110kV金裕變電源線路鐵塔基礎(chǔ)工程施工方案
110kV金裕變電源線路鐵塔基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計110kV金裕變電源線路鐵塔基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計
本文筆者針對超高壓輸電線路的基礎(chǔ)施工,傳統(tǒng)普遍采用階梯式、大板式、斜插式等基礎(chǔ)型式,上述基礎(chǔ)形式在設(shè)計上可靠、保守,適于在平坦的地形施工,工藝簡單;但是超高壓輸電線路穿越的地形起伏很大,鐵塔基礎(chǔ)若都在水平基面上,這將加大開挖量,極易造成水土
清江至葛山、白沙220kV雙回線路破口進新干變工程,將現(xiàn)有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線路長度:葛山、白沙側(cè)至新干變破口段長2.214km,清江側(cè)至新干變破口段長2.453km,全線雙回路、單回
基礎(chǔ)主要采用人工挖孔基礎(chǔ)和掏挖基礎(chǔ),其中掏挖基礎(chǔ)基坑開挖深度范圍為4.5~5.5m,為規(guī)范掏挖基礎(chǔ)基坑開挖施工行為,確保施工安全,提高施工質(zhì)量,特制訂本專項施工方案。
某110kV線路鐵塔設(shè)計為角鋼塔,塔基為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),分別為(直柱臺階式、灌注樁式)兩種,基礎(chǔ)及立柱分別為普通硅酸鹽C20、C30混凝土。 塔型有:110JG1-(15、18)塔共三基、110JG3-18塔二基、110ZM1-(15、18
基礎(chǔ)材料的要求基礎(chǔ)材料應(yīng)在基礎(chǔ)澆注前運達攪拌現(xiàn)場, 當(dāng)直接堆放于地面時,砂的備料應(yīng)增大3%,碎石應(yīng)增加2%。當(dāng)堆放 于特殊場地時,可直接按照設(shè)計備料。材料存放場地應(yīng)防止雨水沖刷.
本工程線路為 35kV 邦溪至木棉解口入南班(邦溪)送電線路,形成 35kV 南班至鵝 毛嶺和八一各 1 回線路。新建解口線路長約 3.45km,其中電纜線路段長約 0.25km(含站 內(nèi)的 0.1km)、架空線路段 3.3km,架空線路按
國泰化工110kV輸電線路桿塔共為73基,其中#6號至#30號桿塔基礎(chǔ)位于沙漠地段,無施工運輸通道,#31至#52塔、#54至#71塔基礎(chǔ)位于沙漠綠化地段,施工運輸通道較便。
清江至葛山、白沙220kV雙回線路破口進新干變工程,將現(xiàn)有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線路長度:葛山、白沙側(cè)至新干變破口段長2.214km,清江側(cè)至新干變破口段長2.453km,全線雙回路、單回
三峽輸電線路龍政直流重要交叉跨越改造工程基礎(chǔ)施工方案,1、工程概況 2、組織措施 3、基礎(chǔ)施工有關(guān)規(guī)定 4、線路復(fù)測、分坑 5、基礎(chǔ)開挖土石方工程 6、基礎(chǔ)澆制工程 7、質(zhì)量要求及檢查方法 8、安全施工措施 9、文明施工與環(huán)境保護措施
清江至葛山、白沙220kV雙回線路破口進新干變工程,將現(xiàn)有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線路長度:葛山、白沙側(cè)至新干變破口段長2.214km,清江側(cè)至新干變破口段長2.453km,全線雙回路、單回
清江至葛山、白沙220kV雙回線路破口進新干變工程,將現(xiàn)有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線路長度:葛山、白沙側(cè)至新干變破口段長2.214km,清江側(cè)至新干變破口段長2.453km,全線雙回路、單回
本標(biāo)段沿線地勢以山地、丘陵、泥沼和平地為主,線路走向與貴廣線臨近,本標(biāo)段線路經(jīng)柳城縣、柳江縣和柳州市。沿線區(qū)域地勢兩側(cè)高中間低,主要地貌單元有低山地貌、丘陵地貌、巖溶地貌及階地、平原地貌。沿線樹木種類以松樹為主,丘陵一般種植甘蔗、花生等經(jīng)濟
格爾木市位于青海省柴達木盆地中南部、昆侖山北麓,地勢西南高、東北低,東與都蘭縣諾木洪鎮(zhèn)接壤,西與茫崖行委相鄰,北與大柴旦行委毗鄰,南至昆侖山口與玉樹州為鄰,平均海拔2780m,隸屬青海省海西州管轄,全市總面積約11.93萬km2,占全州面積
±110kV輸電線路工程【--標(biāo)段】,起于107國道東側(cè)(孝感市毛陳鎮(zhèn))150#塔至黃陂區(qū)長嶺崗的281#塔,途徑閔集鄉(xiāng)、汪家寨、花石橋、祝家灣、王家河鎮(zhèn)、高樓錢、長嶺崗、紅安縣等鄉(xiāng)鎮(zhèn),線路全長55.632公里,鐵塔130基,其中直線塔11
xxx鐵路土建xxx標(biāo)段DKxxx+xxx~DKxxx+xxx段路基工程位于臨桂縣和永??h蘇橋鎮(zhèn)交界處,該段路基總長xxxm。其中水泥攪拌樁軟件處理xxx段,長xxxm,區(qū)間路基土石方及路基防護附屬工程數(shù)量詳見路基工程數(shù)量表。
本資料為: 客運專線路基相關(guān)工程施工方案,共14頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
xx鐵路土建xxx標(biāo)段DKxxx+xxx~DKxxx+xxx段路基工程位于臨桂縣和永??h蘇橋鎮(zhèn)交界處,該段路基總長xxxm。其中水泥攪拌樁軟件處理xxx段,長xxxm,區(qū)間路基土石方及路基防護附屬工程數(shù)量詳見路基工程數(shù)量表。
本導(dǎo)則是根據(jù)2007年中國電力工程顧問集團公司電顧科技〔2007〕614號文件,項目編號DG2-T03-2007為《架空輸電線路基礎(chǔ)設(shè)計技術(shù)
鋼筋籠放入前應(yīng)先綁好砂漿墊塊(或塑料卡)以保證鋼筋籠外砼保護層的厚度符合設(shè)計要求;鋼筋籠吊裝之前 ,先對鉆孔進行檢測。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符,主要檢測鉆孔內(nèi)有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物,如突出尖石、樹根等,以確保鋼筋籠
1.《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 鐵建設(shè)〔2005〕160號 2.《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ212-2005) 3.《鐵路路基施工規(guī)范》(TB10202-2002) 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB
新建口鐵路客運專線x標(biāo)位于何沙河村和下夾河之間,沿途經(jīng)何沙河、中小、前小、岳家、公懷、老君屯村。屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,冬季寒冷,降水量少,春季風(fēng)大,夏季炎熱多雨,秋季干爽。按鐵路工程分區(qū)為寒冷地區(qū)。歷年最高氣溫35.0℃
高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案
線路基礎(chǔ)施工
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