龍灘大壩碾壓砼施工工法

內容簡介 工法特點： （一）、鋼軌支撐架結構簡單，操作方便。 （二）、很好保證鋪軌的速度，加快施工進度。 （三）、通過各種量測手段，保證施工質量。 三、適用范圍： 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工。 四、工藝原理： 整體道床具有抗列

介紹了水泥土攪拌連續(xù)墻施工工法，清除地下瘴礙物、平整場地-開挖導溝-設置導家與定位-成墻鉆進與攪拌-芯材插入與固定。

為使龍灘水電站碾壓混凝土大壩施工達到快速、優(yōu)質、經濟、安全，提高七局八局葛洲壩聯(lián)營體施工管理水平和施工隊伍素質，特制定本工法。

S形瓦由于其外形波狀，接口構造獨特，如右圖上標紅圈處為搭接豁口，此處拼接尺寸僅20mm，加之其外形翹曲，拼接尺寸要求嚴格，實際允許偏差僅3mm，才能保證瓦面拼接嚴密，不出現(xiàn)豁口（如下圖紅圈處），否則易引起雨水滲漏?，F(xiàn)場施工如按掛瓦條實際鋪貼

本工法是在總結棉花灘水電站碾壓砼重力壩(壩高115m)以及百色電站碾壓砼重力壩 (壩高135m)、光照電站碾壓混凝土重力壩（壩高200.5m）、金安橋水電站碾壓混凝土重力壩（壩高160m）施工經驗的基礎上，借鑒《百色大壩RCC施工工法》及《

本資料為市政基礎設施工程沉降觀測記錄，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

配合比選定與施工配料單簽發(fā)，倉面驗收與開倉證簽發(fā)

資料目錄 1、前 言 2、工法特點 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 本工法適用于采用350g/m2的無紡土工布+1.2mm厚EVA防水卷材做復合防水板的公路、鐵路隧道以及水工、

內容簡介 某立交橋跨越鞍山車站北端道岔咽喉區(qū)，設計采用三跨連續(xù)鋼箱一預應力混凝土結合梁。 最大孔跨組合為66.37m +97.2m +73.44m，最小曲線半徑52m，鋼箱梁單節(jié)最大吊長38.99m，最大吊重248t，其吊長、吊重、跨度均屬

在場地上部分布一層人工填土，下部主要為第四紀全新世濱?！涌谙唷I?！珳\ 海相、沼澤相、溺谷相沉積層，主要分 5 大層 9 個亞層。具體情況可參見地質報告?；?礎開挖時，淺部及下部地基土易產生掉塊、坍塌，局部會產生流砂、管涌。 場地內有潛水

在變電站（包括換流站，下同）運行中，保護、控制、計量、通信等功能的實現(xiàn)都離不開電纜，電纜敷設一般采用水平敷設、垂直敷設和直埋敷設三種方式，電纜敷設的施工質量和工藝水平直接影響變電站各系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、可靠運行，因此研究和改進電纜敷設施工方法

內容簡介 【砂漿錨桿施工】 施工平臺：根據錨桿作業(yè)面情況采用移動式簡易施工平臺，平臺中間跨寬為5m。平臺采用Φ40鋼管焊接制作，其底部安裝車輪，便于行走。施工操作平臺架要能滿足鉆孔要求，其穩(wěn)定性、強度必須滿足作業(yè)指導書和國家相關的技術規(guī)范要

原材料控制與管理， 配合比和配料單的管理程序，砼澆筑施工前檢查與驗收

本工程采用吊罐入倉時，由吊罐指揮人員負責指揮，卸料自由高度不宜大于1.5m，卸料堆邊緣與模板距離不應小于1.2m。