1、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)十大紀(jì)律和“六條鐵律”；安全教育和安規(guī)考試，持證上崗； 2、樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識(shí)，做到不傷害別人、不傷害自己、不被別人傷害； 3、操作人員必須了解設(shè)備的構(gòu)造和性能，熟悉操作方法和保養(yǎng)要求； 4、正確規(guī)

（1）本工程為XX市軌道交通XX二期工程XX車輛段，XX車輛段與綜合基地位于北至遵義路、東至西藏路、南至珠江路、西至云南l路?？傆玫孛娣e為30.816公頃。車輛段西側(cè)為生產(chǎn)區(qū)主要由聯(lián)合檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、物資總庫(kù)、綜合維修車間等單體、東面為生活

建設(shè)單位:重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司 設(shè)計(jì)單位:機(jī)械工業(yè)第三設(shè)計(jì)研究院 地勘單位：重慶江北工程地質(zhì)勘測(cè)院 監(jiān)理單位:重慶市建永工程監(jiān)理有限公司 施工單位:重慶市建工集團(tuán)第九建筑工程有限公司

本工程地下靜水位高程為1078.0m，豐水期考慮水位為1027.50～1030.50m?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地巖土構(gòu)成主要由第四系素填土（Qml）、志留系高寨田群（Sgz）泥灰?guī)r、泥盆系蟒山群（Dm）石英砂巖基巖組成。 1、本工程中抗滑樁總共16根，需施

拓達(dá)建設(shè)集團(tuán)，同景兩江智慧生態(tài)城項(xiàng)目，一號(hào)樓旋挖樁安全技術(shù)交底

總用地面積為30.816公頃。車輛段西側(cè)為生產(chǎn)區(qū)主要由聯(lián)合檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、物資總庫(kù)、綜合維修車間等單體、東面為生活區(qū)主要由綜合樓、食堂公寓、信號(hào)樓等單體。

根據(jù)本工地的實(shí)際樁位情況我們要按從整體到局部的原則進(jìn)行樁位放樣，采取同排樁位跳開施工這樣可以進(jìn)行統(tǒng)籌施工，不至于延誤下一個(gè)施工程序。進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點(diǎn)的位置，保證誤差在規(guī)范要求內(nèi)。

岳陽(yáng)恒大南湖半島場(chǎng)地位于岳陽(yáng)市云夢(mèng)路西側(cè)及擬建沿湖南路北側(cè)。本場(chǎng)地?cái)M建物主要為幾棟多低層建筑以及30多棟17-33F高層建筑，設(shè)計(jì)地坪標(biāo)高暫定為36.00m。 岳陽(yáng)南湖半島首期（標(biāo)段二：綜合樓、幼兒園、12~13#棟、21~23#棟、附屬商

工程概況： 車站主體基坑采用圍護(hù)樁＋豎向三道或兩道內(nèi)支撐的支護(hù)形式。車站根據(jù)地形及地質(zhì)條件的不同采取不同的支護(hù)形式，車站西端盾構(gòu)井段西段采用1.5m的鉆孔灌注樁，樁心間距1.6m,嵌固深度6m；車站西端盾構(gòu)井段兩側(cè)采用1.2m的鉆孔灌注樁，

我司基坑支護(hù)分包單位在現(xiàn)場(chǎng)西側(cè)A1B1段85#樁鉆孔施工中，發(fā)現(xiàn)樁內(nèi)存在防空洞，根據(jù)防空洞的走向及旋挖樁的分布位置，可知86#、84#樁也經(jīng)過(guò)防空洞（見基坑支護(hù)樁與防空洞分布位置示意圖）。經(jīng)工程技術(shù)人員下井探明，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)情況復(fù)雜，防空洞內(nèi)無(wú)

1 旋挖樁施工工藝 1 施工工藝 1.1 設(shè)置護(hù)筒 護(hù)筒采用鋼筒下埋式，護(hù)筒埋設(shè)時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1.1.1 樁位經(jīng)施放驗(yàn)收確定后方可挖設(shè)護(hù)筒。 1.1.2 利用十字交匯法將定位點(diǎn)引至護(hù)筒外側(cè)，然后進(jìn)行開挖，護(hù)筒埋 設(shè)完成后，再用十字交匯

重慶渝北木耳公共租賃住房，位于渝北空港大道末端，本工程A1區(qū)包括A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11、A12、A13#號(hào)樓、1#地下停車庫(kù)，總建筑面積約269850.55m2。其中A1、A2、A3、A4、A5