北京**站為大型綜合交通樞紐，地面以上建筑主要由無站臺幕墻、主站房、南北兩側(cè)獨立綜合樓及高架橋組成。主站房為三層建筑，建筑造型近似橢圓，站房主結(jié)構(gòu)為鋼珩架，橫向柱間距20.6m，縱向柱間距76.5m，幕墻檐高高度20m，最高點40m。

本資料為某大型車站站臺雨棚幕墻鋼結(jié)構(gòu)施工方案，內(nèi)容包括：項目管理機構(gòu)及主要人員構(gòu)成、施工進(jìn)度計劃及工期保證措施等，可供參考。

本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結(jié)構(gòu)，各節(jié)點間均存在角度關(guān)系，單根構(gòu)件各節(jié)也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構(gòu)件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現(xiàn)場拼接焊縫要求全熔透一級焊縫

本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結(jié)構(gòu)，各節(jié)點間均存在角度關(guān)系，單根構(gòu)件各節(jié)也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構(gòu)件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現(xiàn)場拼接焊縫要求全熔透一級焊縫

本施工組織設(shè)計是為北京****站臺雨棚幕墻鋼結(jié)構(gòu)工程編制的鋼結(jié)構(gòu)加工制作和施工安裝的技術(shù)指導(dǎo)文件，并將作為本項目制作和安裝的依據(jù)進(jìn)行貫徹實施。

本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結(jié)構(gòu)，各節(jié)點間均存在角度關(guān)系，單根構(gòu)件各節(jié)也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構(gòu)件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現(xiàn)場拼接焊縫要求全熔透一級焊縫

本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結(jié)構(gòu)，各節(jié)點間均存在角度關(guān)系，單根構(gòu)件各節(jié)也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構(gòu)件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現(xiàn)場拼接焊縫要求全熔透一級焊縫

充分發(fā)揮本公司技術(shù)與設(shè)備的優(yōu)勢，成熟的大型鋼結(jié)構(gòu)工程的施工經(jīng)驗及在類似工程上的經(jīng)驗，組織高效生產(chǎn)，科學(xué)施工，嚴(yán)格履行合同，以一流的項目管理，一流的工程質(zhì)量，一流的安全生產(chǎn)與文明施工，滿足安裝進(jìn)度要求，圓滿完成本工程的加工制作，確保工程優(yōu)良的

1 工程名稱 北京****改擴建工程 2 項目名稱 北京****站臺雨棚幕墻鋼結(jié)構(gòu)工程 3 建筑物高度 約31m 4 設(shè)計單位 鐵道****勘測設(shè)計院 5 建設(shè)單位 北京鐵路局北京****工程指揮部 6 鋼結(jié)構(gòu)總量 約1500噸

1.3.3安全目標(biāo) 確保工程、設(shè)備安全，無重大事故及人身傷亡事故。 1.3.4科技目標(biāo) 本公司將充分發(fā)揮大型鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)技術(shù)、人才優(yōu)勢，大力推廣成熟的新工藝、新技術(shù)在本工程中的應(yīng)用，加強與設(shè)計單位的合作，必要時對主要施工工況進(jìn)行驗算，確保最佳

本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結(jié)構(gòu)，各節(jié)點間均存在角度關(guān)系，單根構(gòu)件各節(jié)也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構(gòu)件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現(xiàn)場拼接焊縫要求全熔透一級焊縫

北京**站為大型綜合交通樞紐，地面以上建筑主要由無站臺幕墻、主站房、南北兩側(cè)獨立綜合樓及高架橋組成。主站房為三層建筑，建筑造型近似橢圓，站房主結(jié)構(gòu)為鋼珩架，橫向柱間距20.6m，縱向柱間距76.5m，幕墻檐高高度20m，最高點40m。幕墻為

某1-單元幕墻施工組織設(shè)計方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。

本文檔為關(guān)于單元幕墻施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。