本工程站臺雨棚位于主站房兩側(cè)，兩側(cè)雨棚對稱。每側(cè)沿順軌道方向主要跨度為53m，外懸挑為30.75m。沿垂直軌道方向由伸縮縫分為3部分，主要跨度為18m,雨棚為鋼管桁架結(jié)構(gòu)，鋼管之間采用相貫焊節(jié)點，桁架支撐于下部混凝土柱上。

某火車站站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案(大跨度空間管桁架)，可供參考。

本施工方案將介紹東、西站房屋面鋼結(jié)構(gòu)的安裝方法。 XXXX站房分為東、西兩個區(qū)，采用鋼骨混凝土柱和混凝土梁形成框架結(jié)構(gòu)。西站房順南北方向W1--W20軸長240m，順東西方向WA--WF列寬54.6m。東站房順南北方向E1--E18軸長21

XX位于成都市東郊地區(qū)，利用既有沙河堡站改擴建，基地北側(cè)為成渝高速公路，東側(cè)為主環(huán)路，西側(cè)為機場路東沿線，距機場18公里，距火車北站10公里，距火車西站7.5公里。站房建筑面積約10.8萬平方米，無站臺雨棚建筑面積7.08萬平方米，車站建筑

本施工方案將介紹東、西站房屋面鋼結(jié)構(gòu)的安裝方法。 XXXX站房分為東、西兩個區(qū)，采用鋼骨混凝土柱和混凝土梁形成框架結(jié)構(gòu)。西站房順南北方向W1--W20軸長240m，順東西方向WA--WF列寬54.6m。東站房順南北方向E1--E18軸長21

站房分為東、西兩個區(qū)，采用鋼骨混凝土柱和混凝土梁形成框架結(jié)構(gòu)。西站房順南北方向W1--W20軸長240m，順東西方向WA--WF列寬54.6m。東站房順南北方向E1--E18軸長216m，順東西方向EA--EF列寬54.6m。屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)

本工程因?qū)娱g較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構(gòu)件尺寸 表1-1 工程主要構(gòu)件典型設(shè)計尺寸 序號 部 位 典型設(shè)計尺寸(m

結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。

***車站建筑，總體規(guī)劃范圍為**大道、**路、**路和站場西側(cè)規(guī)劃路圍合區(qū)域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西

XX站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網(wǎng)點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現(xiàn)出清新、簡約、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q235B

航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案

新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標段是福廈線鐵路建設(shè)的重要組成部分，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風空調(diào)工程建設(shè)過程中，我們將全面貫徹落實國家及福建省關(guān)于工程建設(shè)的各項法規(guī)和各項規(guī)章制度。根據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙結(jié)合工程現(xiàn)

重慶****火車站站蓬工程位于重慶市****區(qū)。柱距為20米，跨度47米，懸挑長度27.5米,柱凈高8米。其中柱為焊接箱形截面，屋架為焊接鋼管桁架，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土杯口基礎(chǔ)。屋面為單層彩色壓型鋼板，局部設(shè)陽光板。 本建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，