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旋轉(zhuǎn)過墩型橋梁檢查車
本圖為某橋旋轉(zhuǎn)過墩型橋梁檢查車結(jié)構圖。主要包括升降平臺、桁架結(jié)構、走行結(jié)構、車架、回轉(zhuǎn)機構、電氣系統(tǒng)、固定裝置等。旋轉(zhuǎn)過墩型橋梁檢查車可通過自身旋轉(zhuǎn)，穿過橋墩，從而實現(xiàn)一車檢一橋的目的，避免了兩橋墩間必須各自設置檢查車的弊端。此圖可以進行編輯，包含特征參數(shù)，有疑問歡迎交流，僅用于學術交流，嚴禁用作商業(yè)用途。圖紙已轉(zhuǎn)化至CAD2004版本，現(xiàn)有CAD軟件均可打開。...
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往復直行式橋梁下弦檢查車
本圖為某橋往復直行式橋梁下弦檢查車結(jié)構圖。主要包括主桁架結(jié)構、側(cè)邊桁架爬梯、龍門架、主動走行結(jié)構、從動走形機構、電氣系統(tǒng)、固定裝置等。往復直行式橋梁下弦檢查車主要用于檢測橋梁下部病害，可在走形機構的驅(qū)動下，往復運動，長期工作。此圖可以進行編輯，包含特征參數(shù)，有疑問歡迎交流，僅用于學術交流，嚴禁用作商業(yè)用途。圖紙已轉(zhuǎn)化至CAD2004版本，現(xiàn)有CAD軟件均可打開。...
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）銷軸節(jié)點詳圖
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）杠桿節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）左支板節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）門架節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）銷軸節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）懸梯節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軸、套節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）接頭座節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）右支板節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）主動剛輪節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道6500節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）緩沖裝置節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）活塞、端蓋節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）制臺外形節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）透蓋、悶蓋節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5500（端頭）節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5750（端頭）節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5000及（端頭）節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）驅(qū)動機構節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）從動輪節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）主動輪節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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調(diào)公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）整墊圈、墊圈、隔套節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）后蓋、缸筒、支板、帽節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）左、右三角板節(jié)點詳圖設計
1.主要設計參數(shù) （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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橋梁檢查孔構造大樣施工圖
本圖紙共1張，為檢查孔構造圖。檢查孔尺寸60cm，鋼筋大樣采用雙面焊接，焊接長度為10cm。檢查孔所截斷縱、橫向普通鋼筋應按等強原則進行補強。沿順橋向檢查孔兩側(cè)各2米范圍內(nèi)底板鋼筋加強為兩根一束布置。
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88+160+88m檢查車方案圖
混凝土連續(xù)梁檢查車，檢查車桁架采用鋁合金。主要用于鐵路連續(xù)梁的梁底與腹板檢查。采用鋁合金制造，可以降低檢查車的自重，減少預埋件與軌道的重量。...
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斜拉橋工程鋼箱梁檢查車設計套圖
內(nèi)容簡介本資料為斜拉橋工程鋼箱梁檢查車設計套圖，包含材料數(shù)量表、檢查車構造圖、門架，驅(qū)動機構構造圖、檢查車細部構造圖等。圖紙繪制詳細，歡迎參考...
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某地斜拉橋工程鋼箱梁檢查車設計套圖
本資料為斜拉橋工程鋼箱梁檢查車設計套圖，包含材料數(shù)量表、檢查車構造圖、門架，驅(qū)動機構構造圖、檢查車細部構造圖等。
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鋼箱梁斜拉橋懸掛式檢查車竣工圖
【技術標準】 1.設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； 2.電動機：型號：ZDY1 21-4；數(shù)量：8；總功率：0.8x8=6.4KW；總扭矩：5.54x8=44.32N.m；轉(zhuǎn)速：1380 r/min；總靜制動力矩：8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比：（90/30）x（112/18）=18.667；輪緣減速比：49/10=4.9；總速比：18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度：7.3 m/min 5.最大軸距：3400mm；輪距：14000mm；整車全長：32511mm 6.檢查車 架寬：1900mm，高：1810m
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雙塔雙索面鋼箱梁跨海航道斜拉橋全冊施工圖-鋼箱梁檢查車
本工程為雙塔雙索面鋼箱梁跨海航道斜拉橋全冊施工圖-鋼箱梁檢查車，包含桁架系統(tǒng)、橋型布置（一）、橋型布置（二）等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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廣西某橋梁跨度工程CAD
廣西210跨度工程CAD，本工程資料為dwg格式，圖紙包括：各版塊詳細示意圖 ，內(nèi)外部平面圖 ，各層平面圖等，設計規(guī)范，內(nèi)容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~
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某橋梁澆柱建筑cad大詳圖
本工程為：某橋梁澆柱建筑cad大詳圖，包含平面圖中有編號圓圈布置澆注漏斗、建筑設計說明等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某橋梁建筑布置參考圖
本工程為某橋梁建筑布置參考圖，包含整體路基斷面平面圖、斷面基斷面平面圖、等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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橋梁檢修欄桿一般構造詳圖
本資料為橋梁檢修欄桿一般構造詳圖，圖紙包括：J1型欄桿N1、N2彎折大樣，檢修欄桿半平面布置，檢修欄桿立面布置等，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。