2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。

本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結構、右幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結構;全橋共計6道伸縮縫。

設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；

24mT梁端橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖設計

35mT梁端橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖

本圖為50mT梁中橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖

本圖為50mT梁端橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖

40mT梁端橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖

二、預制拱箱的制作工藝 （一）預制各段拱箱的工藝流程，以邊箱為例大致如下： （二）模板的制作安裝、鋼筋的綁扎、塊件的預制和組裝、混凝土的澆制和養(yǎng)護及拱箱預制成品的驗收，均需符合施工規(guī)范要求。 （三）箱段兩端的堵模最好使用鋼模板，以保證堵頭面平整。模板上應涂潤滑劑或采取其他措施以減少起頂時的脫模粘結力。如使用土胎底模，須特別注意夯筑平整結實，不允許發(fā)生沉陷或局部凹凸。

本圖為50mT梁主梁橫隔板連接構造節(jié)點詳圖

2、設計標準 根據(jù)任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級，掛—100。橋寬7.5米， 行車道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g。

本圖為20mT型簡支梁主梁橫隔板及接頭構造圖

本資料為主梁中橫隔板鋼筋構造圖，含主橋中橫隔板鋼筋構造（一）、主橋中橫隔板鋼筋構造（二）等，歡迎下載。

三、主要技術指標 1、設計荷載：公路II級 2、抗震標準：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法，主梁先預制后運輸、吊裝就位，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁。 2、結構分析：采用橋梁博士軟件進行內力計算分析