預應力混凝土T梁的分析與設計

預應力混凝土T梁的分析與設計例子~

40m預應力混凝土T梁計算報告

40m預應力混凝土T梁計算報告

預制混凝土簡支T梁（角鋼支架方案）

1.適用范圍 本作業(yè)指導書適用于鐵路預制后張法T形簡支梁（角鋼支架方案）預制工程。

預應力混凝土簡支T梁設計與工藝

預應力混凝土T梁裂縫分析與處理

混凝土的澆注及振搗工藝

①混凝土分六層澆筑到頂，每層厚度不大于50cm. ②模板第一層混凝土澆筑完成后進行人工振搗，在此間隙同時澆筑第二套模板，如此重復直到第一層混凝土振搗完畢。 ③振搗手站在平臺小車上進行混凝土振搗，平臺小車為桁架式結(jié)構(gòu)，比模板頂?shù)?0cm，四周設圍欄?；炷琳駬v采用直徑70mm振搗棒，并采用雙棒并列同步振搗，兩個振搗棒要同時貼近兩側(cè)版面，然后同時插入、同時拔出、同時移動，以使模板兩側(cè)的汽泡同時帶出，振搗棒與模板的距離控制在10cm左右，移動間距30-40cm，每點振搗時間控制在25-30s. ④為了防止松頂，混凝土澆注到頂部時要預留10cm的高度，先將頂部產(chǎn)生的混凝土浮漿清除干凈，然后再澆注新混凝土到頂，預留這層混凝土輕輕點振即可，振搗時間不宜過長，控制在5~10s. ⑤在混凝土初凝前進行混凝土第一次抹面，不允許進行灑水抹面。 ⑥斜坡面要采用“吊棒”振搗。在距離振搗棒棒頭2/3棒長位置焊接M12螺母，將1.5m長的鉛絲一頭綁在螺母上，另一頭彎成手柄形狀。振搗手一只手提鉛絲，另一只手握振搗棒，將振搗棒送入斜坡面模板內(nèi)，然后平行于

預制T梁混凝土強度問題影響因素及改進!

預應力混凝土T梁和箱梁質(zhì)量通病

1.1  后張法預應力混凝土工藝  1.1.1 錨具碎裂

預應力混凝土T梁質(zhì)量通病防治

試析預制T梁混凝土的施工質(zhì)量控制

預制t梁是指預制的橫截面呈t型的梁，它因其自重輕、剛度大、行車舒適，能夠充分的發(fā)揮材料的高強度性能和有效防止混凝土裂縫等優(yōu)點，廣泛的應用于我國的公路橋梁，尤其是重荷載、大跨度的橋梁建設中。隨著社會發(fā)展和科學技術(shù)的進步，t梁預制的技術(shù)水平也日漸完善和成熟，其施工的工藝也越來越高效化和規(guī)范化。預制t梁的混凝土結(jié)構(gòu)作為公路橋梁的直接承載部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著整個公路橋梁建筑項目的施工質(zhì)量和使用性能，影響著人民生命安全和公共財產(chǎn)安全。因此，加強預制t梁混凝土的質(zhì)量控制有著極其重要的意義和作用。本文就預制t梁混凝土在施工過程中存在的一些常見的質(zhì)量問題進行分析和研究，并提出相應的控制措施，以期提高預制t梁混凝土的質(zhì)量，促進公路橋梁的安全、穩(wěn)定建設和發(fā)展。 一、預制t梁混凝土在施工中存在的質(zhì)量問題 1、表面光澤度問題。在t梁的預制施工中，表面色澤混雜、質(zhì)地粗糙等現(xiàn)象時有發(fā)生。其主要原因是由于水泥、摻合料的配比和品種錯誤以及模板內(nèi)側(cè)粗糙造成的。在施工時，水泥選用品種錯誤或者用別的材料代替，都會造成t梁色澤的混雜。而在預制t梁時，如果沒有對模板內(nèi)壁進行打磨處理，就有可能由于模板

20m裝配式預應力混凝土簡支T梁圖紙

圖紙簡介： 該圖為公路橋涵通用圖T梁系列之裝配式預應力混凝土簡支T梁，公路一級0°、15°、30°斜交橋。圖紙包括：目錄，說明，主要材料數(shù)量表，T梁一般構(gòu)造圖，T梁梁肋、翼板鋼筋布置圖，T梁預應力鋼束布置圖，橋面連續(xù)構(gòu)造圖0～30°， 橋面現(xiàn)澆層鋼筋布置圖等。補充說明：該套圖紙完整，適合新手學習簡支T梁橋的制圖內(nèi)容及表達方法等。 投稿網(wǎng)友： c

預制T梁混凝土強度問題影響因素及改進措施

midas 預應力混凝土T梁的分析與設計

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正交后張混凝土簡支梁簡支T梁標準結(jié)構(gòu)施工圖

圖紙簡介： 這圖紙為T梁標準圖第二版，跨徑分別為25m 30m 40m梁體結(jié)構(gòu)設計詳圖。圖紙清晰美觀，可供參考。 投稿網(wǎng)友： xixi19902008 上傳時間: 2014-04-15

預應力混凝土T梁和箱梁質(zhì)量通病及處理措施

1 預應力混凝土T梁和箱梁  1.1  后張法預應力混凝土工藝 1.1.1 錨具碎裂

大斜柱的模板加固，混凝土振搗。

求助。各位大俠。本工程存在大斜柱，其模板支撐及鋼筋綁扎在節(jié)點處較密，混凝土難以振搗密實。施工質(zhì)量難以保證。有沒有相關(guān)類似經(jīng)驗傳授小弟 。不甚感激。