路基路面施工及組織管理.張潤

文件格式：PDF文件大?。?0.7 M

隧道內(nèi)路面橫向縮縫施工要求

1 路面橫向縮縫一般有兩種，一種為不設(shè)傳力桿假縫型，一種為假縫加傳力桿型，均應(yīng)采用切縫法施工。有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60mm。 2 縮縫傳力桿的施工方法應(yīng)采用前置鋼筋支架法，鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒先振實傳力桿高度以下的混凝土，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無防粘涂層一側(cè)應(yīng)焊接，有涂料一側(cè)應(yīng)綁扎。

關(guān)于公路路面施工的規(guī)范合集

這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規(guī)范，本是自己下載要用的。借這個平臺，擴散給需要的人下載使用。

路面基礎(chǔ)下沉注漿加固施工

路面基礎(chǔ)下沉注漿施工方案  注漿加固土的強度具有較大的離散性，注漿檢驗應(yīng)在加固后28d進(jìn)行。可采用標(biāo)準(zhǔn)貫入、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進(jìn)行室內(nèi)試驗，測定強度或滲透性。檢驗點數(shù)和合格率應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求，對不合格的注漿區(qū)應(yīng)進(jìn)行重復(fù)注漿。（二）水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過的攪拌機械，就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強制攪拌，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強度的水泥加固土，從而地基土強度和增大變形模量。根據(jù)固化劑摻人狀態(tài)的不同，它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌，后者是用粉體和地基土攪拌。可采用單軸、雙軸、三軸及多軸攪拌機或連續(xù)成槽攪拌。       &nbs

路面施工缺陷-表面波浪

路面嵌縫、裂縫處治施工要點

壩頂泥結(jié)石路面施工說明

8壩頂泥結(jié)石路面施工說明 泥結(jié)石路面是以碎石做為骨料、泥土作為填充料和粘結(jié)料, 經(jīng)壓實修筑成的一種路面結(jié)構(gòu)。8.1選配材料泥結(jié)石主要由碎石、泥土組成。泥結(jié)碎石所用的石料, 其等級不宜低于Ⅳ級；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結(jié)碎石層所用粘土, 應(yīng)具有較高的粘性, 塑性指數(shù)以12~15為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。8.2泥結(jié)石的配合比粘土用量一般不超過混合料總重的15%~18%。泥漿一般按水與土為0.8：1至1：1的體積比進(jìn)行拌和配置。如過稠, 則灌不下去, 泥漿要積在石層表面；如過稀, 則宜流淌于石層底部, 干后體積縮小, 粘結(jié)力降低, 均將影響路面的強度和穩(wěn)定性。8.3泥結(jié)石路面施工工藝流程測量放樣——布置料堆——整理路槽——攤鋪碎石——預(yù)壓——澆灌泥漿——撒嵌縫料——碾壓8.4泥結(jié)石路面的厚度要求及鋪設(shè)方法泥結(jié)碎石路面厚度一般為兩層鋪筑，上層厚度6~10cm，下層厚度9~14cm。8.5泥結(jié)石的攤鋪在路槽筑好后, 按松鋪厚度（約為壓實厚度的1.2~1.3倍）攤鋪碎石

剛性路面拓寬加鋪瀝青施工探討

各位專家，小弟糾結(jié)一個問題。原有4M寬的水泥剛性路面，基礎(chǔ)很好，路面也很完整。現(xiàn)在要改為5M的瀝青路面，5CM的AC—20。所以基礎(chǔ)要拓寬2M。考慮到成本本人初擬出三種施工方案：一、對原路面破碎，加鋪部分原地面摻灰，毛石40CM，20CM水混與原路面照平；上面再整體鋪設(shè)18CM水混，在攤鋪瀝青。二、原路面不破碎，后面施工方法和前面一樣。三、剛性路面不破碎，拓寬部分做成剛性路面。加鋪1CM或2CM的稀漿封層。攤鋪5CM瀝青。為了成本考慮，本人傾向于第三種，但是就怕新舊路面沉降不均勻，導(dǎo)致路面開裂。各位專家，第三種方案是否可行，拓寬部分用拉力桿是否能夠補救。謝謝！

長壽命路面結(jié)構(gòu)施工重點

長壽命路面結(jié)構(gòu)施工重點

公路路基路面施工監(jiān)理指南

公路路基路面施工監(jiān)理指南

高溫天混凝土路面如何施工

各位同仁，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天發(fā)現(xiàn)40米長一段，斷板10處，有人說是塌落度小，當(dāng)時是9；溫度30度，應(yīng)當(dāng)把塌落度調(diào)到14，有人說是沒有及時養(yǎng)護，或切縫晚照成的，那種說法對，有沒有別的原因？

綜合管網(wǎng)、路面、擋墻施工方案

論文簡介：水天花園C、B4區(qū)室外綜合管網(wǎng)、路面、擋墻專項施工方案 投稿網(wǎng)友：guguoyan 上傳時間: 2013-07-02

水泥混凝土路面接縫施工要點

1．脹縫——設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿?？p中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題。本文根據(jù)實際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點,原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應(yīng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時,對碎石、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機械化施工的特點,應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進(jìn)行同步驗證,瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

關(guān)于水泥砼路面施工裂縫的探討

在水泥砼路面施工中,如果在施工組織方面組織不力或是安排不當(dāng),一不小心便會發(fā)現(xiàn)施工裂縫這個身影的存在。從理論上分析,施工裂縫的產(chǎn)生已經(jīng)在預(yù)示著施工中某一管理環(huán)節(jié)的缺失,而施工管理的缺失,將會引起水泥砼路面的提前破壞,縮短其設(shè)計的使用壽命,給工程造成一定程度的經(jīng)濟損失。對此,裂縫問題我們不得不重視。為了能有效地防范施工裂縫的出現(xiàn),最大程度上減少施工裂縫的發(fā)生,首先,我們必須對其產(chǎn)生的根本原因進(jìn)行剖析,從而才能制訂出有針對性的技術(shù)防治措施。下面,就讓我們先來了解一下引起水泥砼路面出現(xiàn)施工裂縫的原因主要有哪些方面。 1 施工裂縫形成原因

關(guān)于路面石灰土底基層施工的指導(dǎo)

一、施工機械、質(zhì)量檢測儀器與材料的準(zhǔn)備 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。底基層采用集中拌合，平地機攤鋪施工，因而必須配備以下主要施工機械。 （1）必須有一定數(shù)量的挖機、推土機

SMA路面配合比設(shè)計及施工技術(shù)

1概述： 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt）簡稱為SMA。它是一種以瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂膠泥混合料，填充并裹覆礦料表面和粗集料骨架空隙體積中，形成瀝青混合料。它以其良好的路用性能，近年來在我國被逐漸推廣應(yīng)用到高速公路上。但是由于有的施工單位對SMA路面不正確的配合比設(shè)計和施工以及經(jīng)驗不足等原因，造成了已施工的個別SMA路段出現(xiàn)了種種病害。為了更好的吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，更進(jìn)一步熟悉和了解SMA的特性，本文結(jié)合滬蓉國道主干線支線石忠高速路面工程實例，對SMA路面混合料配合比設(shè)計、施工及質(zhì)量控制進(jìn)行探討。 2 SMA特性 SMA混合料為間斷級配，其構(gòu)成特性為“三多一少”。三多為粗集料多達(dá)70%～80%；礦粉用量多達(dá)8%～12%;瀝青用量多達(dá)6%左右；一少則是細(xì)集料少；粗集料顆粒石-石接觸，形成骨架結(jié)

混凝土路面設(shè)計 施工和性能

英文書籍

園林道路路面施工很重要

園林道路把各個景區(qū)景點連接成一個整體，它除了具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質(zhì),它能夠引導(dǎo)游人按照園林設(shè)計者的意圖對園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。因此園林園林道路路面施工很重要。 01.施工準(zhǔn)備