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路面起砂修補材料 破損路面修補 快速通車路面修補
路面起砂修補材料 破損路面修補 快速通車路面修補 水泥路面修補料用于很多水泥路面問題，比如：坑槽，蜂窩，麻面，哏邊，裂縫，起砂，起灰，起皮，空鼓，露石子等。這些問題出現(xiàn)后如不及時修補會很快發(fā)展成病害，而特別是對一些坑槽麻面露石子類型的小破損，基本都是等破損發(fā)展到一定程度后進行挖補的修復方式，導致大量的材料浪費，同時長時間的封道成本也越來越被重視。石家莊利鼎電子材料研發(fā)生產(chǎn)的水泥路面修補料可實現(xiàn)快速修補，具有抗壓性能好和粘接強度高及耐久性良的特點，水泥路面修補料對破損部位及時修補而無需長時間封閉交通。 一、路面起砂修補材料的特點
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【求助】在老瀝青路面加鋪一層瀝青路面的處理方法
我現(xiàn)在要做一條路，是在原有的瀝青路面上加鋪一層瀝青路面，原先沒處理過，想請各位大哥給發(fā)一些資料，越詳細越好，最好能有類似這方面的設計圖紙，先謝過給位大哥了！[ 本帖最后由 stec2010 于 2011-3-27 16:46 編輯 ]
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瀝青改色彩色路面防滑路面
產(chǎn)品簡介 彩色路面專用噴涂劑是自主研發(fā)的改性丙烯酸彩色路面改色劑，可以對水泥、瀝青混凝土道路及各種人行道板等路面進行任何顏色的改色美化。相比彩色防滑鋪裝，施工工藝簡單，成本低，封層顏色更加鮮艷、靚麗、持久，與原面層的粘附性更好，強度、耐候性、耐磨性更佳。其主要成分為聚氨酯，在耐候性、韌性、附著力及可塑性等方面明顯優(yōu)于常見的丙烯酸和環(huán)氧樹脂系列，普通景觀路使用壽命可達10年?？刹捎贸Ｒ?guī)的噴涂工藝，直接噴涂在穩(wěn)定的瀝青路面、水泥混凝土及人行道板等面層表面，每公斤可噴涂3.5平方米，，并可根據(jù)景觀設計或交通的特殊要求設計各種亮麗色彩。 噴涂劑與原路表面產(chǎn)生物理化學粘附作用，使得彩色封層材料與路面間粘結牢固，確保使用耐久性 產(chǎn)品特點 1、能有效抵抗紫外線的氧化作用造成的表面老化，耐熱老化、抗凍融、抗風化性能優(yōu)，耐久性好。 2、常溫下可快速施工，施工后1小時自行車即可上路，24小時即可開放交通，0℃以下低溫施工開放交通時間應適當延長。 3、噴涂后的表層不會再粘結粉塵與顆粒，整個粘結料體系強度高、耐磨耗，有利于長期保持良好色澤與美觀。 改色噴涂采用專用噴漆機或車輛噴漆設備噴涂，施
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請教舊路面加鋪水泥砼路面
本工程為原水泥路面上加鋪水泥砼路。原有路面6m，新鋪路面6.5m，公路為一般公路由于原水泥路面破壞較嚴重且下有空洞，擬打碎原有路面，上鋪150瀝青砂基層，后再澆180厚砼面層多出0.5m范圍內(nèi)至下而上為碎石，150瀝青砂，180厚砼本人是新手，不知這樣設計是否合理，存在什么缺陷，望各位高手指出，深表感謝！
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瀝青混凝土路面路面 (續(xù))
6.驗算瀝青混凝土面層層底彎拉應力1）驗算細粒式瀝青混凝土上面層層底彎拉應力抗拉強度結構系數(shù) Kam＝0.12?N0.2/αr＝0.12×（5.32×106）0.2/1.0＝2.657容許彎拉應力〔бa〕＝1.4/2.657＝0.527（MPa）多層體系換算 H= h2＋h3?0.9√(E3/E2)＋h4?0.9√(E4/E2)＋h5?0.9√(E5/E2)=5＋6×0.9√(1400/1800) ＋20×0.9√(1300/1800)＋15×0.9√(160/1800)=24.489h1=3cm 2000 MPa h=3cm E1=2000MPah2=5cm 1800 MPah3=6cm 1400 MPa H=24.489cm E2=1800MPah4=20cm 1300 MPah5 =15cm 160 MPa En=32.0MPah/r=3/10.65＝0.282E2/E1＝1800/2000＝0.9<
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瀝青路面改色 彩色路面 路面噴涂改色
一、新修瀝青路施工注意事項：? 1、?在天氣晴好的條件下，用輪胎壓路機多次碾壓，輪胎反復揉搓新鋪筑瀝青
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請教，重載路面與普通路面的做法。
廠區(qū)內(nèi)道路有重載路面和普通路面，總圖專業(yè)的道路施工圖上重載路面上邊兩層是7+7的“粗(中)粒式瀝青混凝土+瀝青碎石(熱拌)或瀝青貫入碎石聯(lián)結層”，普通路面上邊兩層是7+7的“中粒式瀝青混凝土+粗粒式瀝青混凝土”，能不能把重載路面的上邊兩層做成和普通路面一樣的做法（7+7的中粒式瀝青混凝土+粗粒式瀝青混凝土）？
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硬性路面和柔性路面皆可適用格柵
硬性路面和柔性路面皆可適用格柵 玻纖土工格柵是一種增強路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，玻纖土工格柵采用玻璃纖維長絲經(jīng)編織涂覆而成。 玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優(yōu)良等特性，經(jīng)表面涂覆處理后，具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應用于瀝青路面，水泥混凝土
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【求助】如何處理瀝青路面唧漿？
如何處理瀝青路面唧漿？各位是怎么做的？有什么高招？[ 本帖最后由 149891691 于 2009-12-21 14:43 編輯 ]
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瀝青路面和混凝土路面造價
前段時間在論壇中發(fā)表了一篇混凝土路面上加鋪瀝青面層的問題，各位好漢都積極回答，非常感謝大家！今天我想請問各位大蝦瀝青路面和混凝土路面做面層，它們在造價上的差別，哪個的造價相對要高點！再次感謝！更希望大家能詳細解釋一下！
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路面類型路面類型可以從不同的角度來劃分。
(一)按等級劃分按我國道路路面等級可分為高級路面、次高級路面、中級路面及低級路面，不同級別的路面具有不同的路用性、使用年限、路面材料及公路等級。不同路面等級的道路具有以下特點：1．高級路面高級路面的特點是強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，使用期限長，能適應較繁重的交通量；路面平整，無塵埃，能保證高速行車。高級路面養(yǎng)護費用少，運輸成本低，但初期建設投資高，需要用質量高的材料來修筑。2．次高級路面次高級路面與高級路面相比，強度和剛度較差，使用壽命較短，所適應的交通量較小，行車速度也較低，次高級路面的初期建設投資雖較高級路面低些，但要求定期修理。養(yǎng)護費用和運輸成本也較高。3．中級路面中級路面的強度和剛度低，穩(wěn)定性差，使用期限短，平整度差，易揚塵，僅能適應較小的交通量，行車速度低。中級路面的初期建設投資雖然很低，但是養(yǎng)護工作量大，需要經(jīng)常維修和補充材料，才能延長使用年限。運輸成本也高。4．低級路面低級路面的強度和剛度最低，水穩(wěn)定性差，路面平整性差，易揚塵，故只能保證低速行車，所適應的交通量最小，在雨季有時不能通車。低級路面的初期建設投資最低，但要求經(jīng)常養(yǎng)護修理，
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【請教】瀝青路面面層的問題
請教各位大哥高手一個問題，我們在設計瀝青路面結構的時候如果不套圖，可以根據(jù)交通量、荷載來確定路面基層各層的厚度，但是瀝青路面面層不受力，不能進行計算，所以確定路面各面層厚度的時候習慣根據(jù)道路等級采用通常做法，請問有沒有路面面層的計算方法或者確定路面面層厚度的理論依據(jù)？
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透水混凝土路面與其他路面的區(qū)別與好處
隨著我國國民生活水平的提高，加快了城市改造，同時國家也加大了對公共基礎設施的建設。那么問題就來了，在路面鋪裝上，我們是用傳統(tǒng)的瀝青柏油路面、石板材或水泥磚路面、磚路面還是應用新型生態(tài)環(huán)保的彩色透水混凝土路面。
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抗車轍路面技術：半柔性路面TX鋪裝
半柔性路面TX鋪裝是一種半柔性的道路路面結構鋪裝技術，它是將特種高滲透性水泥漿灌注到高孔隙率的母體瀝青混合料中而形成的一種復合型路面結構。該技術原型20世紀50年代始于法國，1961年引入日本并開始大規(guī)模工程應用。1962年2月由日本道路公團在箱根新道的立交樞紐部分鋪筑了1000 m2的試驗路面，并制定了“半柔性路面和半柔性路面施工法標準”。隨后，這種特種路面鋪裝技術在日本得到了廣泛的工程應用。近年來，半柔性路面TX鋪裝技術由中日合資設立的北京路新大成景觀建筑工程有限公司引入我國，2006年10月首次在全國首條大容量快速公交線路---北京快速公交1號線（BRT1）的專線路面車轍病害維修工程中應用。該項施工技術目前已獲得了國家技術專利。
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砼路面?zhèn)髁U水泥砼路面?zhèn)髁U
水泥砼路面接縫處的傳力桿是指水泥砼路面橫向的脹縫或許縮縫方位，銜接兩塊板的鋼筋。傳力桿的設置是根據(jù)橫向縮縫和脹縫來設置的，意思便是有橫向縮縫和脹縫的地方才設置傳力桿，并不是板塊之間就有必要設置。一般情況下，每200m設置一道脹縫，或其他道路相交處，與橋梁相接處有必要設置。 水泥砼路面接縫處的傳力桿的效果如下： 其一端固定在一側板內(nèi)，另一端能夠在鄰側板內(nèi)滑動，其效果是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面部分受力較大構成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊一起受力。衡水科悅18131848586
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路面施工技術之瀝青路面施工
路面施工技術之瀝青路面施工
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710路面工程之水泥混凝土路面簡介
1、含義 水泥混凝土路面是以水泥混凝土作面層（配筋或不配筋）的路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基（墊）層所組成的路面， 包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)
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[求助]怎么驗算瀝青路面破壞程度！？
現(xiàn)有一大件運輸車要載重通過一條瀝青路，我要出一個計算書，驗算該車通過此瀝青路時會對路基、路面造成什么程度的影響，業(yè)主拿這個好去要求賠償?shù)?！~順便說一下，該車共24軸，單軸重197.9KN 哪位大蝦曉得的，給小弟提點一下?。拜求計算方法！~ tel:05336215127 e-mail:w.bison@163.com
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臨時路面系統(tǒng)路面板結構及配筋圖
臨時路面系統(tǒng)按城-A級荷載進行設計,在城市中修建工程需要臨時進行交通疏解時采用。
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混凝土路面和瀝青路面的區(qū)別和特點
現(xiàn)在道路的路面主要是混凝土和瀝青的路面結構，我想請教一下各位做過路面施工，設計和預算的好漢，混凝土路面和瀝青路面主要的區(qū)別和各自區(qū)別是什么，（主要從結構，造價給我闡述和分析一下），謝謝！希望不要讓我的帖子不要沉，坐等大家回答！