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  • 初軋擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

    簡(jiǎn)要說(shuō)明： 初軋廠擴(kuò)建工程為成品車間廠房柱基、設(shè)備基礎(chǔ)及廠房圍護(hù)結(jié)構(gòu)，原料跨150m×35m、主軋跨315m×24m、磨輥間120m×18m，廠房柱基礎(chǔ)采用PC 樁，鋼筋砼承臺(tái)，共計(jì)64 個(gè)，廠房柱距均為15m，上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，廠房封閉均采用彩色涂層壓型鋼板，墻面采用0.6 厚V115N 型彩色壓型鋼板，屋面為0.8 厚長(zhǎng)尺角馳ш型壓型鋼板。車間內(nèi)軋線設(shè)備基礎(chǔ)采用PC 樁或PHC樁，上部由鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ)、柱子、墻及高架平臺(tái)組成，高架平臺(tái)沿主軋跨全長(zhǎng)及原料跨部分設(shè)置。文件格式：PDF 文件大小：229 KB

  • 優(yōu)秀房建工程施工組織設(shè)計(jì).docx

    優(yōu)秀房建工程施工組織設(shè)計(jì).docx

  • 公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)

    公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)該施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)是：（1）、本工程《施工合同協(xié)議書(shū)》；（2）、本工程《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；（3）、本工程《招標(biāo)文件》提供的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求及補(bǔ)遺書(shū)等有關(guān)書(shū)面說(shuō)明；（4）、本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。二、工程概況1、概述省道S119線荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路線西(南)起新塘接國(guó)道G107及廣園快速路，東(北)至荔城接國(guó)道G324線，是增城市進(jìn)出廣州及增城市境內(nèi)一條重要干線。該路線走向與原荔新公路一致，以原荔新公路廣深鐵路跨線橋?yàn)槠瘘c(diǎn)，途徑新塘、沙埔、仙村、石灘各鎮(zhèn)，于荔城鎮(zhèn)與廣汕公路相交，并最終與增城市增派公路相連。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全長(zhǎng)7022.653m。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全長(zhǎng)7037.357m。平均建設(shè)里程為7.030005KM。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：主線100Km／h，輔道60km／h

  • [推薦]蚌埠閘擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

    upload/forum/20031113112028.rar蚌埠閘擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

  • 高速公路房建工程施工組織設(shè)計(jì)

    論文簡(jiǎn)介：高速公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路施工組織設(shè)計(jì) 投稿網(wǎng)友：pds2013 上傳時(shí)間: 2013-06-26

  • 蚌埠閘擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

    蚌埠閘擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

  • 房建工程及水電樞紐工程施工組織設(shè)計(jì)

    房建工程及水電樞紐工程施工組織設(shè)計(jì)

  • 糧食儲(chǔ)備庫(kù)擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

    簡(jiǎn)要說(shuō)明:工程由3個(gè)平房倉(cāng)及其它附屬工程組成，各平房倉(cāng)平面呈矩形，軸線尺寸分別為(60m+60m)x21m, 54.0mx21.0m和( 54m+54m )x21.0m，排架體系開(kāi)間為6.0m，柱高9.2_5m~11.14m。外圍護(hù)墻:體為490厚粘土磚墻，女兒墻為240厚磚墻，基礎(chǔ)是在獨(dú)立柱基礎(chǔ)下采用擠密碎石樁。屋蓋為21m折線形鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力屋架，大型屋面板組成。文件格式：PDF 文件大?。?13 KB

  • 土建工程施工組織設(shè)計(jì)編制的小技巧

    施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程施工的綜合性技術(shù)、經(jīng)濟(jì)文件，它主要表現(xiàn)工程施工的技術(shù)方案和技術(shù)要求。編制好施工組織設(shè)計(jì)并據(jù)以實(shí)施是建筑施工單位在施工中取得良好經(jīng)濟(jì)效果的先決條件。根據(jù)目前建筑業(yè)管理模式的要求,施工組織設(shè)計(jì)可歸納為二個(gè)方面、四大類。一方面為指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),包含施工組織總設(shè)計(jì)和投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)兩大類;另一方面為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),包含單位工程施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)兩大類。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)面對(duì)的是單項(xiàng)工程、群體工程或招標(biāo)工

  • A28地塊房建工程施工組織設(shè)計(jì)..docx

    A28地塊施工組織設(shè)計(jì)..docx

  • 垃圾填埋場(chǎng)土建工程施工組織設(shè)計(jì)

    湖北省三峽庫(kù)區(qū)**縣**鎮(zhèn)垃圾處理工程，位于宜昌市**縣**鎮(zhèn)，屬于利用國(guó)債及地方配套投資項(xiàng)目，由**縣環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)進(jìn)行籌建，工程采用招標(biāo)、投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇施工隊(duì)伍。其招標(biāo)工作由業(yè)主委托國(guó)信招標(biāo)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)進(jìn)行。

  • 青藏鐵路某段增建工程施工組織設(shè)計(jì)

    青藏鐵路某段增建工程施工組織設(shè)計(jì)

  • 某糧食儲(chǔ)備庫(kù)擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

    某糧食儲(chǔ)備庫(kù)擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

  • 糧食儲(chǔ)備庫(kù)遷擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

    糧食儲(chǔ)備庫(kù)遷擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

  • 京杭運(yùn)河某船閘改建工程施工組織設(shè)計(jì)

    京杭運(yùn)河某船閘改建工程A標(biāo)段船閘工程施工組織設(shè)計(jì) 目 錄第1章 編制依據(jù) 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 2第2章 概述 32.1工程地理位置 32.2船閘工程概況 32.3本標(biāo)段主要工程內(nèi)容 32.4自然條件 42.5主要工程量 102.6工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策 11第3章項(xiàng)目管理方針、目標(biāo)、指標(biāo) 133.1 承諾 133.2 管理方針 133.3 項(xiàng)目管理目標(biāo)、指標(biāo) 13第4章施工總體部署 194.1施工總平面布置及臨時(shí)設(shè)施 194.2資源配置及進(jìn)度計(jì)劃 25第5章主要工程項(xiàng)目施工工藝和方法 425.1主要施工工藝和方法 435.1.1老閘拆除 435.1.2土方工程 465.1.3上下閘首 695.1.4大體積混凝土溫控措施 775.1.5閘室施工 805.1.6導(dǎo)航墻及護(hù)坦施工

  • 地鐵車站及區(qū)間土建工程施工組織設(shè)計(jì)

    地鐵車站及區(qū)間土建工程施工組織設(shè)計(jì)

    車站為地下雙層側(cè)式站臺(tái)車站，明挖法施工。總長(zhǎng)440.7m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度26m，車站頂板覆土厚度約3.5m。車站共設(shè)2座風(fēng)亭，4個(gè)出入口。小里程端與礦山法區(qū)間相接，大里程端設(shè)置盾構(gòu)

  • 壩區(qū)輔助道路改建工程施工組織設(shè)計(jì)最終稿

    壩區(qū)輔助道路改建工程施工組織設(shè)計(jì)最終稿

  • 房建工程施工組織設(shè)計(jì)詳盡素材(Word版，可編輯)

    房建工程施工組織設(shè)計(jì)詳盡素材(Word版，可編輯)

  • 上海某水廠原水管道擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

    上海某水廠原水管道擴(kuò)建 工 程 施工組織設(shè)計(jì)

  • 某市垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)土建工程施工組織設(shè)計(jì)

    某市垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)土建工程施工組織設(shè)計(jì)，僅供參考！

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礦建工程施工組織設(shè)計(jì)

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