城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)對(duì)古建筑的影響

城市快速軌道交通是指城市中有軌的大運(yùn)量的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng),其中包括地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē)及懸浮列車(chē)等多種類型。1863年1月10日,英國(guó)倫敦建成世界上第1條地鐵并開(kāi)始通車(chē),標(biāo)志著城市地下軌道交通方式的誕生。100多年以后,軌道交通已經(jīng)成為一種普遍的城市現(xiàn)代化交通運(yùn)輸系統(tǒng)。目前全世界有100多座城市開(kāi)通了300多條地鐵線路,總長(zhǎng)度超過(guò)6000km。 城市地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)以其占地少、運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)而受到人們的青睞,同時(shí),地鐵運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)也越來(lái)越被人們所重視,特別是對(duì)古建筑的影響。例如,在捷克,繁忙的公路和地鐵線附近某些磚石結(jié)構(gòu)的古教堂因車(chē)輛通過(guò)時(shí)引起振動(dòng)而產(chǎn)生裂縫,甚至由于裂縫不斷擴(kuò)大而導(dǎo)致建筑物倒塌;巴黎地鐵七號(hào)線和十三號(hào)線對(duì)巴士底獄新歌劇院的影響等[1-2]。就此各國(guó)專家對(duì)城市軌道交通振動(dòng)產(chǎn)生的原因、污染的規(guī)律、傳播的途徑及控制的方法等進(jìn)行了研究[3-4]。 西安是具有13個(gè)歷史朝代的著名古都,至今保留下來(lái)的古建筑分布較廣,因此,西安城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)對(duì)古建筑的影響備受關(guān)注。西安地鐵二號(hào)線南北向穿越西安市的主城區(qū),不可避免地穿越國(guó)家級(jí)

古建筑保護(hù)與城市更新發(fā)展

托福作文T65：城市應(yīng)保護(hù)古建筑？

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如何繼承中國(guó)傳統(tǒng)古建筑的風(fēng)格

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古建筑保護(hù)中的科技問(wèn)題

古建筑是用傳統(tǒng)材料、傳統(tǒng)工藝、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)營(yíng)造的，也是用傳統(tǒng)技術(shù)使之延續(xù)至今。那么在今天的文物建筑保護(hù)工作中引進(jìn)現(xiàn)代科技是否正確，是否必要，引進(jìn)中應(yīng)該解決哪些問(wèn)題，是我們必須要明確的。下面結(jié)合故宮保護(hù)工程實(shí)踐，談一下我的看法。 一、利用現(xiàn)代科技，全面、深入、確切地認(rèn)知文物建筑 《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》第二十二條規(guī)定，“對(duì)不可移動(dòng)文物進(jìn)行修繕、保養(yǎng)、遷移，必須遵守不改變文物原狀的原則?！边@是故宮大修工程遵循的根本原則。前輩文物保護(hù)專家把這個(gè)原則具體化為“原型制、原結(jié)構(gòu)、原材料、原工藝技術(shù)”。那么，故宮古建筑群和故宮的每一棟建筑的原狀到底如何，就是我們?yōu)樨瀼亍段奈锉Ｗo(hù)法》必須解決的第一個(gè)問(wèn)題。 1、認(rèn)知和記錄建筑的原型制 按照不可移動(dòng)文物保護(hù)工作常規(guī)，在進(jìn)行古建筑維修之前，必須進(jìn)行現(xiàn)狀勘查和勘測(cè)。在20世紀(jì)30年代，梁思成先生等老一輩學(xué)者只能用最基本的手工工具進(jìn)行徒手測(cè)繪。 80多年來(lái)，尤其是進(jìn)入信息化時(shí)代以來(lái)，人們創(chuàng)造了數(shù)不清的新技術(shù)，就測(cè)繪行業(yè)說(shuō)，三維激光掃描技術(shù)是突出的一項(xiàng)。故宮博物院與北京建筑工程學(xué)院合作進(jìn)行研究，隨著工程進(jìn)展，對(duì)故宮每一棟單體建筑