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隧道防火涂料施工技術(shù)方案
隧道防火涂料施工技術(shù)方案一、基本規(guī)定1．隧道防火涂料產(chǎn)品合格證齊全、產(chǎn)品通過國家防火建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的性能檢測，材料的品種、規(guī)格、性能應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準和設計要求。2．隧道防火涂料進場后，應按國家現(xiàn)行有關(guān)標準或本施工組織方案的規(guī)定抽樣復檢，并提出試驗報告。不合格的材料，不得使用。 3．隧道防火涂料的施工應在細部構(gòu)造施工完畢，并驗收合格后進行。4．隧道防火涂裝的基層應平整、堅固、潔凈、不起皮、不起砂、不疏松。5．隧道防火涂料應在干燥、通風、陰涼的場所貯存，貯存時間不得超過6個月。6．隧道防火涂裝應由經(jīng)資質(zhì)審查合格的涂裝或涂料專業(yè)隊伍進行施工。7．隧道涂裝涂料施工前，施工負責人應向班組進行技術(shù)交底，內(nèi)容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、工程質(zhì)量標準、保證質(zhì)量的技術(shù)措施、成品保護措施和安全注意事項等。8．隧道防火涂裝的施工單位應有專人施工管理和質(zhì)量控制。9．隧道防火涂裝的施工應建立各道工序的自檢、交接檢驗和專職人員檢驗的“三檢”制度，并由完整的檢查記錄。未經(jīng)監(jiān)理（或業(yè)主
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特大跨超淺埋隧道施工技術(shù)
1 工程概況111 工程概述輕軌較新線是重慶市輕軌規(guī)劃中的主要組成部分,是國家確定的西部開發(fā)的十大基礎(chǔ)設施項目之一。由中鐵十一局五處承建的輕軌大坪車站隧道位于重慶大坪。大坪車站隧道起訖里程為DK7 + 658. 20 ～ DK7 + 739. 5 , 全長為81. 3m , 縱坡為3 ‰,為超淺埋地段Ⅲ 類圍巖。襯砌斷面采用大拱腳薄邊墻隧道結(jié)構(gòu),邊墻底部開挖寬為21. 88m , 隧道開挖高度為17. 86m 。地表有7～9 層磚混結(jié)構(gòu)的民用住宅樓,要求爆破震速小于2cm/ s , 隧道質(zhì)量達到不滲不漏、Ⅰ 級防水標準。112 地質(zhì)概述DK + 658. 2～DK7 + 739. 5 段洞頂巖體厚4～ 15m , 成洞條件較差,圍巖為泥巖夾砂巖, 風化帶泥巖的自然抗壓強度為8. 6MPa , 巖石飽和強度為5. 4MPa
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鐵路隧道防水設計與施工技術(shù)
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據(jù)工程場地地質(zhì)水文情況，對隧道主體結(jié)構(gòu)、施工縫、變形縫、穿墻管道等進行的防水設計，重點闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細部構(gòu)造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；防水設計；施工工藝；施工縫；變形縫；穿墻管道前言 近年來，鐵路建設飛速發(fā)展，受我國復雜地形影響，隧道在其中占了不小的比例。在大規(guī)模建設的環(huán)境下，鐵路隧道防水也越來越得到重視，防水體系由過去的“以排為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”以及“防水和結(jié)構(gòu)設計并重，統(tǒng)一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系，都以結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點，并輔以附加防水層加強防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區(qū)，連接了天津東西兩大火車站，全長5km，設計時速為80km/h，線路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設計為單洞雙線。
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隧道施工方法之掘進機法
一、概述 1、掘進機法：隧道掘進機（簡稱ＴＢＭ tunnel boring machine ）是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖（同時破碎和掘迸）隧道的機械裝置，用此法修筑隧道的方法，稱為掘進機法。70年代以后，掘進機有了較快的發(fā)展。開挖直徑范圍為1.8～11.5m。在中硬巖中,用掘進機開挖80～100 m3大斷面隧洞，平均掘進速度為每月350～400m。美國芝加哥衛(wèi)生管理區(qū)隧洞和蓄水庫工程，在石灰?guī)r中開挖直徑9.8m的隧洞，最高月進尺可達750m。美國奧索引水隧洞
隧道掘進機施工技術(shù)
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