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  • 公路隧道排水施工質(zhì)量控制

    一、引言 目前,國內(nèi)的隧道設(shè)計施工絕大部分采用新奧法施工,對隧道的危害大部分誘因來自地下水。如何減少隧道的危害,隧道防排水的施工質(zhì)量就起著關(guān)鍵作用。國內(nèi)大多數(shù)均為排水型隧道。排水型隧道一條宗旨就是洞內(nèi)以排為主、洞外水堅決不可進(jìn)洞。所以在日常的隧道施工過程中防排水的施工質(zhì)量好

  • 隧道二次襯砌施工質(zhì)量控制詳解

    隧道二次襯砌施工質(zhì)量控制詳解

    1 仰拱襯砌: 首先準(zhǔn)確放樣鋼筋位置并布設(shè)豎向定位筋,沿定位鋼筋按500px間距標(biāo)示出環(huán)向筋點(diǎn)位,對照點(diǎn)位進(jìn)行環(huán)向鋼筋安裝并與定位鋼筋綁扎牢固。 (如下圖)

  • 隧道防排水施工質(zhì)量控制的思考

    隧道襯砌滲漏水問題是目前國內(nèi)已營運(yùn)的隧道普遍存在的問題,尤其是在多道施工縫處,隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲漏水更為嚴(yán)重。本文作者根據(jù)多年從事隧道防排水施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在分析了隧道施工方面產(chǎn)生滲漏水原因的基礎(chǔ)上,從隧道防水及隧道排水兩個方面對隧道防排水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了初步的思考。 公路隧道越來越多地被用于解決經(jīng)濟(jì)環(huán)保、線路長度、公路縱平面線形標(biāo)準(zhǔn)、路基深挖等一系列問題。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,社會對公路隧

  • 關(guān)于施工質(zhì)量控制等級的請教

    請教2010年二注的題目,施工質(zhì)量控制等級為B級時,可直接取用規(guī)范中規(guī)定的各項指標(biāo),這句話怎么是對的?不能直接取用吧。施工質(zhì)量等級為A級時,調(diào)整系數(shù)是1.1,為什么是錯的?

  • 公路隧道施工質(zhì)量檢測與控制

    1.前言 我國70%的國土為山嶺和丘陵地區(qū),以往山區(qū)公路建設(shè)中較多采用的是大填大挖和盤山繞行的方案,近年來,隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展,隧道的應(yīng)用越來越廣泛,建設(shè)規(guī)模越來越大。采用隧道方案能夠較大地提高路線線形標(biāo)準(zhǔn),縮短行車?yán)锍?,還可避開山區(qū)公路滑坡、崩塌、碎落等常見病害,改善行車條件,并且可以避免大面積開挖擾動山體,減少對植被的破壞,避免產(chǎn)生大量棄方土石填充山谷河灘,能夠有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 今年來,國家對工程建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格。與鐵路、水工隧道相比,公路隧道具有斷面大,附屬設(shè)施多,運(yùn)營環(huán)境要求高等特點(diǎn),因此對公路隧道建設(shè)的技術(shù)水平要求也相對較高。公路隧道工程施工質(zhì)量管理水平的高低直接影響到工程的質(zhì)量、使用性能與造價。 2.隧道施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定是施工質(zhì)量控制的重要手段。隧道的質(zhì)量檢驗(yàn)評定工作要結(jié)合隧道施工的特點(diǎn)來進(jìn)行。近年來,公路隧道的設(shè)計、施工在理淪和技術(shù)上都有了較大的發(fā)展,目前廣泛采用新奧法進(jìn)行設(shè)計施

  • 混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

    這是某大學(xué)老師的講課課件,提供給大家學(xué)習(xí)參考。

  • 淺談對隧道復(fù)合式襯砌施工質(zhì)量控制

    隧道復(fù)合式襯砌,作為隧道工程施工技術(shù)進(jìn)步的一種新方法,正在被越來越多的采用,有逐步形成一種取代整體式襯砌的趨勢。由于它和整體式襯砌在設(shè)計計算理論上的不同,因而在工程造價等方面有著諸多優(yōu)勢;從愉懷鐵路符合式襯砌施工來看,作為一種新的施工方法,有必要對其可能帶來的質(zhì)量方面的負(fù)面影響進(jìn)行探討,愿能起到拋磚引玉的作用。 一、隧道開挖 從設(shè)計上來看,因受現(xiàn)階段地質(zhì)探測方法的限制,不可能對圍巖地質(zhì)情況了解的非常清楚,盡管在施工中,都對圍巖進(jìn)行調(diào)查,但因施工是個連續(xù)性的活動,不可能在遇到圍巖變化時,立即停止工作而進(jìn)行變更設(shè)計,這樣以來就會形成施工和設(shè)計變更過程的時間差。而在這個時間差里,開挖工作可能還是按原設(shè)計圍巖級別施工,尤其在

  • 淺談鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

    論文簡介:項目組織機(jī)構(gòu)、開工前的準(zhǔn)備工作、施工過程中的質(zhì)量檢查控制 投稿網(wǎng)友:louyuanjian1 上傳時間: 2013-07-02 <

  • 屋面防水的施工質(zhì)量控制

    論文簡介: 一、屋面防水技術(shù)的施工方法 二、主要施工技術(shù)要點(diǎn)控制 投稿網(wǎng)友:tmdflyj 上傳時間: 2013-09-21

  • 公路隧道防排水施工的質(zhì)量控制

    “要想富、先修路”,這是流傳很多年的致富名言,多年的事實(shí)證明發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)確實(shí)能大力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,也使得“引進(jìn)來、走出去”的政策融入內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展大計的決策中。但是現(xiàn)實(shí)中公路的修建并有想像中那樣容易,就算是在廣闊的平原上修公路也要經(jīng)過多次精密的測量,例如在打隧道的工序更加復(fù)雜、艱難,對各個環(huán)節(jié)都要精確又精確,不然一點(diǎn)小失誤都會釀成重大悲劇。所以我們 要嚴(yán)肅認(rèn)真地對待。 一、前言

  • 施工質(zhì)量控制方面的論文

    兩篇施工質(zhì)量控制的論文,續(xù)傳中。

  • 大體積混凝土施工質(zhì)量控制

    大體積混凝土施工質(zhì)量控制,一種比較有效的控制方法。

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隧道施工質(zhì)量控制

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