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  • 隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)

    熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1．控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時應做好下列工作： (1)長隧道設置的精密三角網(wǎng)或精密導線網(wǎng)，應定期對其基準點和水準點進行校核。 (2)洞外水準點、中線點應根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內(nèi)控制點應根據(jù)施工進度設定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量．樁點必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準點應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量儀器、 工具在使用前應作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時，應按其使用規(guī)定進行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值，均應符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術(shù)成果書，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量

  • 路橋施工測量放樣知多點

    一、中線放樣 中線放樣主要有導線點坐標復測，主要中樁放樣，中樁穿線，栓等過程，下面就一一做一介紹。 1. 導線點坐標復測 目前路橋設計單位僅提供給施工單位導線控制樁及其坐標。施工單位進場后，根據(jù)設計單位提供的圖紙使用全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀自己進行恢復主要控制樁，對導線點進行復核聯(lián)測。測量前可以根據(jù)設計單位所給坐標先計算好轉(zhuǎn)折角和邊長，與實測結(jié)果相比較，當誤差較大時應查明原因，是導線點挪動或儀器故障。當該段導線點觀測角和相鄰導線點邊長都已實測完畢，導線點復測的外業(yè)工作即宣告結(jié)束。接下來進

  • 隧道施工測量/檢測新手段！

    [local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應用方向：一、掌子面的測量以及巖層結(jié)構(gòu)分析二、隧道工程監(jiān)控 ： 1.開挖土方量計算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進方向校驗三、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目、青島膠州灣橋隧工程...

  • 公路施工放樣測量系統(tǒng)8.1.rar

    公路施工放樣測量系統(tǒng)8.1.rar 公路施工放樣測量系統(tǒng)8.0是在原公路施工放樣測量系統(tǒng)7.0的基礎上增加了1.計算整樁號的時候自動增加計算范圍內(nèi)的主點樁號2.坐標反算樁號

  • 豎井聯(lián)系測量在隧道施工中的應用

    摘 要:結(jié)合老鍋廠隧道的豎井工程實例，介紹聯(lián)系三角形這于萬法在實際中的應用，并對有關問題進行了探討。

  • 路橋工程施工測量放樣要點

     一、中線放樣 中線放樣主要有導線點坐標復測，主要中樁放樣，中樁穿線，栓等過程，下面就一一介紹。

  • 隧道施工斷面快速測量方法

    隧道施工斷面快速測量方法

    隧道施工斷面快速測量方法隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè)、交叉施工的工程很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，如排風不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測量儀器反射信號太弱，往往無法進行測量工作。測量工作在隧道開挖施工中非常重要，它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸，關系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要，需選擇關鍵工序工作面污染小的時間，停止一些次要工序,提前加大排風來滿足測量工作條件。若測量工作占用時間過長，將直接影響工程進度和經(jīng)濟效益。如何及時、準確的提供測量成果，使用的儀器和方法便成了重要因素?；◣资f買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，為節(jié)省投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。用全站儀進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，再對采集的數(shù)據(jù)進行分析。數(shù)據(jù)分析可用臺式、便攜電腦，也可用可編程計算器進行。現(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法列于表-1,從表-1可以看出，采用可編程計算器進行分析，內(nèi)外業(yè)用時最少，測量工作對工程作業(yè)時間影響最小。本文將對這種方便、快捷的測量和計算方法進行分析與介紹。 隧道斷面單點測量耗時比較表 表-1

  • 填隙碎石基層施工測量放樣要求

    （1）在下承層上恢復中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m處設一樁，并在對應斷面的路肩外側(cè)設指示樁。（2）進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的頂面設計標高和松鋪高度。3、材料準備（1）碎石料。根據(jù)路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)（1.20～1.30，碎石最大粒徑與層厚之比為0.5左右時，系數(shù)為1.3；比值較大時，系數(shù)接近1.2），計算各段需要的粗碎石數(shù)量。根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。（2）填隙料。填隙料的用量約為碎石重量的30%～40%。

  • 請教關于隧道施工及造價

    請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！

  • 測量放樣程序，大家研究下

    路基放樣的測量程序，大家研究下，相互學習，:kiss:

  • 不能爆破，隧道要怎么施工？

    由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

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隧道施工測量放樣

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