施工方案和技術(shù)措施:1、測量放線、監(jiān)控(1)開工前,校核坐標(biāo)點和永久水準(zhǔn)點,正確無誤后,建立地面坐標(biāo)系和臨時水準(zhǔn)點,中心控制點和水準(zhǔn)點均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標(biāo)志,并在施工中妥為保護,不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核。(2)測定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線,堆土堆料界限及臨時用地范圍。(3)工作豎井完成后,依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測到地下,建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測到地下,建立地下高程系,控制隧道施工高程,從而確保隧道貫通。(4)測量人員必須持證上崗,使用經(jīng)檢驗合格的測量儀器。施工中認(rèn)真做好測量記錄,書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程的進展,必須及時做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作。(5) 隧道測量: 隧道施工測量:包括地面控制測量,地下控制測量,施工測量三部分組成。a、地面控制測量:
一工地。擋墻高約13米,上部4米高為條石擋墻,下部9米為錨桿擋墻。擋墻外側(cè)為汽車專賣店。內(nèi)側(cè)正在挖運土石方。現(xiàn)甲方要求拆除此擋墻。施工擬采用炮機鑿打的方式拆除錨桿擋墻。在拆除擋墻前,現(xiàn)在擋墻外側(cè)搭設(shè)一高為4米的雙層硬棚防護。求指教是否還有其他的拆除方式,及拆除的施工方案補充內(nèi)容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米,擋墻距汽車專賣店5米遠
我現(xiàn)在施工的地下室底板為地下二層,基底標(biāo)高為-10.65m,底板厚為450mm,基礎(chǔ)采用柱下獨立基礎(chǔ),基底持力層為微風(fēng)化巖,考慮到地下室底板抗浮不夠,采用直徑為32的三級鋼作為錨筋,采用C35微膨脹細石砼灌漿,錨桿鉆孔直徑為150mm。請問一下各位有沒有類似的工程碰到過,如果有能否將施工方案傳給小弟參考一下,謝謝!
施工工法簡介
某隧道滲水處理施工方案
一直以來都在潛水,現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場的隧道防排水施工方案。
錨桿框格砼防護施工方案
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
有點小困惑,就是一座需要做多少個施工方案,比如測量控制方案,監(jiān)控量測方案,超前地質(zhì)預(yù)報方案,隧道總體施工組織設(shè)計(方案),進洞方案,開挖方案,防排水方案,是不就這些啊,誰做過啊,告訴一下啊,到底一般來說需要做哪些施工方案啊。
求助一份隧道超前支護的施工方案,也不知道我電腦問題還是百度問題,下載的都不能使用,現(xiàn)在請大家?guī)拖旅Γo份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案,急需……謝謝大家了。
簡要說明:明洞采用明挖法,爆破以小型控制爆破為主,錨噴為支護手段;暗洞開挖采用新奧法,錨噴支護為主,圍巖較差時可采用管棚超前支護,拱架加強支撐。施工過程緊緊貫徹新奧法精神,定期用精密儀器對圍巖變形情況進行實時監(jiān)測,及時將結(jié)果反饋到臨時支護設(shè)計過程中,以確定最佳支護方案和二次襯砌的時間,保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式:PDF 文件大?。?29 KB
簡要說明:本工程2棟33層住宅、2層商業(yè)網(wǎng)點及3層地下車庫組成的帶商業(yè)網(wǎng)點的一類高層住宅,地下4層,地上33層。地下室車庫部分使用抗浮錨桿,地下室板厚分別為400mm和500mm。西部車庫墊層頂標(biāo)高為-1.470,東部車庫墊層頂標(biāo)高為—0.490,總計198根錨桿,基本布置在柱基礎(chǔ)承臺下。 文件格式 : word
簡要說明: 本隧道為上下行分離的雙向六車道高速公路隧道,建筑限界凈寬14m,凈高5m;建筑內(nèi)輪廓寬14.55m,全高9.6m。文件格式:Word文件大?。?90 kB
洞身開挖完經(jīng)初噴砼后,先由測量人員用油漆按設(shè)計標(biāo)定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進行鉆孔,鉆孔完成后,需進行檢查,發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補鉆。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置,當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時,與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),錨桿的鉆孔應(yīng)圓直,空口巖面應(yīng)平整,鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn),一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa,終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后,將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計規(guī)定,并不應(yīng)低于50KN,每300 根錨桿必須抽樣一組進行抗拔立試驗,每組不少于3 根。
1、工程概況 長城嶺隧道位于濟南至萊蕪高速公路段內(nèi), 下穿古長城,為淺埋隧道。左線暗洞進洞里程為:LK40+435,洞口段LK40+435~LK40+460設(shè)計為Ⅴ級圍巖,巖體覆蓋厚度3~6米,巖體完整性較差、呈塊狀,為松散結(jié)構(gòu)與塊石鑲嵌結(jié)構(gòu),近地表處節(jié)理發(fā)育。根據(jù)已開挖的進洞路塹地質(zhì)情況顯示巖層呈碎塊狀,并且發(fā)育有溶蝕裂隙,裂隙內(nèi)填充粘性土。隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡單,地下水類型以碳酸鹽夾碎屑巖巖溶裂隙水為主。 2、進洞施工方案 2.1、明槽施工
1、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專用防水卷材鋪設(shè) 防水板材在鋪設(shè)過程中,不能有任何孔眼穿透防水板,以確保防水板整體性、完整性、防水性。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗,總結(jié)得出防水板材鋪設(shè)新技術(shù),其施工方法如下: ①、找平噴砼基面,凡基面凹在10cm以上者,用水泥砂漿抹面,凸處鑿平,深跨比小于1:6,錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護凸出者燒除與基面平,并用砂漿抹蓋。 ②、在處理基面上鋪設(shè)無紡?fù)凉げ技铀淼缹S梅浪聿?。?biāo)出土工布拱頂中線,防水卷材中線與拱頂中線一致,從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設(shè)。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,間距拱部0.5~0.7m,邊墻1.0~1.2m,凸凹處適當(dāng)增加固定點。將防水板上吊索綁扎在
1 隧道襯砌施工方案 采用仰拱與填充先行于襯砌的施工方案,距開挖工作面相距2~3個
隧道錨桿施工方案
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