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道路路面土方冬季施工方法
一、土方工程冬期施工 1、地基土的保溫防凍
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冬季低溫下混凝土的施工
國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒有可見效應而在混凝土內部產生的損害，它導致混凝土性質改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區(qū)，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進入冬季施工時，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]
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論綠化種植冬季如何施工
論綠化冬季施工
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河南真石漆在冬季如何施工
冬天就要來了，外墻真石漆施工冬季應該注意什么 冬天做外墻真石漆主要考慮的就
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城市道路冬季施工避害措施有哪些
晝夜平均氣溫連續(xù)l0d以上低于-3℃時為冬期。 土路基冬期施工中，應做到：開挖凍土，可采用機械或人工，挖到設計標高立即碾壓成型。如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。 室外平均氣溫低于-5℃時，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時，填土高度為4.5m；-11～-15℃，高度為3.5m。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。 次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應小于15％。
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雨季、雪季道路施工怎么辦？
當下由于經濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應該進行嚴格的施工準備，進行質量控制。因此，在保證工程工期和質量的前提下，能夠快速、安全、經濟的對道路工程進行施工顯得格外重要。 道路工程是國家進行基礎建設的基本內容，它會國家的經濟增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關系著整個施工的質量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結的砂類土和卵石土。
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道路瀝青混凝土路面冬季低溫施工技術指南
1 總則
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冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術
1 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑面臨的挑戰(zhàn) 冬季氣溫低，常常會受寒流、大風和霜凍等惡劣天氣影響，再加上風速大，天氣干燥，混凝土水分容易蒸發(fā)，給道路橋梁混凝土澆筑施工帶來全新挑戰(zhàn)，主要表現在以下方面。 1.1 混凝土澆筑容易發(fā)生凍害 冬季氣溫低，有時候溫度在零下幾度甚至零下十幾度。在這樣的低溫影響下，混凝土澆筑容易發(fā)生凍害現象，不僅影響混凝土澆筑順利進行，還制約工程質量提升，容易導致裂縫發(fā)生，降低道路橋梁施工效果和工程質量。
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解析園林道路的施工及管理
園林工程包括水景、園路、假山、給排水、造地型、綠化栽植等多項內容，無論那一項工程，從設計到施工都要著眼于完工后的景觀效果，營造良好的園林景觀。 園路在風景園林中起著連接各個景點，構成園景的重要作用，它能夠引導游人按照園林設計者的意圖對園景在最佳角度進行欣賞。同時，它也起著疏導游客，滿足園林綠化、施工、養(yǎng)護、管理等園務工作。因此，園路的設計、施工及管理水平對園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護有著重要作用。 一、園路的施工1.1、施工放線 施工放線是把圖紙上的設計方案在現場通過準確的放線來體現設計意圖，達到設計所要求的效果。通常按路面設計的中線，在地面每20～50m放置一中心樁，在彎道的曲線上應在彎道的頭、中、尾各放一中心樁，每個中心樁均應標有樁號，再以中心樁為基準，根據設計路面寬度定邊樁，最后放出路面的平曲線。放線時應注意路面應有縱坡與橫坡，以保證路面積水的排出。 1.2、準備路槽 按照設計路面的寬度，每側放出20～30cm
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冬季施工混凝土受凍如何處理
冬季施工混凝土沒有進行覆蓋，導致樓層表面5mm至1cm厚度混凝土有凍傷現象，已經做過回彈法檢測，結果顯示強度很低，請問各路神仙大俠如何處理，小弟竭誠跪求！
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廠區(qū)道路施工典范-圖片
應該能算上中國第一吧。鄙視監(jiān)理？
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道路施工組織設計怎么整？
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計，怎么整？ 頭大中。
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冬季施工土壤的防凍與保溫
本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-1 19:46 編輯 1 對于大面積的土方工程宜采用翻松耙平法施工。在擬施工的部位應將表層土翻松耙平，其厚度宜為20mm~30cm，其寬度宜為開挖時凍結深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。翻松耙平后的凍結深度宜按本規(guī)程附錄A估算。2 在初冬降雪量較大的土方工程施工地區(qū)，宜采用雪覆蓋法。開挖前，在即將開挖的場地宜設置籬笆或用其他材料堆積成墻，高度宜為50cm~100cm，間距宜為10m~15m，并應與主導風向垂直。面積較小的基槽(坑)可在預定的位置上挖積雪溝(坑)，深度宜為30cm~50cm，寬度為預計深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。3 對于開挖面積較小的槽(坑)，宜采用保溫材料覆蓋法。保溫材料可用爐渣、鋸末、刨花、稻草、草簾、膨脹珍珠巖等，再加蓋一層塑料布。保溫材料的鋪設寬度為待挖基槽(坑)寬度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。其厚度按本規(guī)程附錄A計算確定。4 挖好較小的基槽(坑)的保溫與防凍可采用暖
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冬季施工應該注意什么問題?
現在進入冬季了,但是我們公司還有工程下來.有2.8*1.8的暗渠和Φ800~~~Φ1500的管線.請問前輩指教..例如 挖方 ... 砼澆筑 等等...我們單位現在在室外打暗渠的蓋板 我們這里的氣溫現在是零下9度左右 請教高手 打蓋板的時候怎么才能讓混凝土強度上來?
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冬季混凝土施工的防護措施
北方廣大地區(qū)有較長的寒冷季節(jié)，這些地區(qū)混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實踐及研究的結果認識到，當環(huán)境溫度降至 5℃再不回升連續(xù) 5天以上時，只要采取適當的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就會使工程有其它季節(jié)一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強度的關系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至 0℃時，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變?yōu)楣滔啵@時水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。溫度繼續(xù)下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變?yōu)楣滔鄷r，體積膨脹約9%，同時產生大約 20kN/m 的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥
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廠區(qū)臨時道路如何施工，求助
本帖最后由 一介書生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質深度1.5米以下為淤泥，表面土體為固化土，要做廠區(qū)臨時道路，具體如何施工？請各位大神幫幫忙。
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施工圖各種道路的結構做法
圖紙簡介： 自己看著些圖集總結出來的道路結構厚度做法... 投稿網友： gongjinxia135 上傳時間: 2013-11-29 圖
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冬季施工安全管理措施-
冬 季 施 工 安 全 措 施一、編寫目的：即將進入冬季，天氣漸冷，且雨雪天氣將對我處在建項目的施工造成較大困難。為了貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，保障施工人員的安全健康和施工安全，保證我處后續(xù)施工項目的安全順利進行，確保工程處安全、質量目標的實現。特編寫本措施以指導施工和規(guī)范施工行為，保證施工安全。二、適用范圍：******及所屬施工項目部、材料站、小車班、施工隊、勞務隊。三、適用期限：本措施自實施之日至2009年3月底止，工程處及項目部所屬各部門在施工行為中均須嚴格按本措施執(zhí)行。四、編寫依據：1、《電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》國家電力公司2003-05實施2、《電力建設安全工作規(guī)程》（第2部分：架空電力線路）（DL 5009?2-2004）3、《建筑工程冬期施工規(guī)程》JCJ104-974、《110～500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》GB50233-20055、 寧冬送變電工程公司下發(fā)有關文件。五、冬季安全施工緊急預
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關于冬季施工費用的問題
我們這有一個水庫，為了趕工期進行了冬季施工，施工單位提出冬季施工費用的問題，主要包括：保溫措施費用、防凍劑費用和給水加熱等費用。請求各位指點那些費用需要給，那些費用不能給，有什么標準沒有。謝謝了！
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冬季施工安全，你了解多少？
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