發(fā)一公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范

發(fā)一公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范，希望你能用上。

滑模攤鋪?lái)怕访媾浜媳仍O(shè)計(jì)及施工工藝研究

滑模攤鋪?lái)怕访媾浜媳仍O(shè)計(jì)及施工工藝研究

舊水泥砼路面技術(shù)改造設(shè)計(jì)方案的探討

1、引言 204國(guó)道北起煙臺(tái)，南止上海，全長(zhǎng)1018Km，是聯(lián)接山東、江蘇、上海兩省一市的國(guó)家級(jí)區(qū)域性重要的沿海交通主干道，也是江蘇省公路網(wǎng)中南北走向的重要干線(xiàn)之一。我市境內(nèi)線(xiàn)路長(zhǎng)度215公里，超過(guò)全線(xiàn)長(zhǎng)度的五分之一，占江蘇境內(nèi)長(zhǎng)度的39.4％。204國(guó)道鹽城境內(nèi)道路質(zhì)量的好壞，對(duì)江蘇段乃至全線(xiàn)有著舉足輕重的影響。鹽城以南段100Km，在1992年之前，先后按中等交通等級(jí)要求的22cm厚水泥砼路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造。由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，而交通量增長(zhǎng)速度較快，加之超載、超限運(yùn)輸車(chē)輛較多，已遠(yuǎn)超出原設(shè)計(jì)所預(yù)期的容許標(biāo)準(zhǔn)軸載及作用次數(shù)。近十年來(lái)，又未對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行過(guò)大修，水泥砼路面損壞程度較大，使用品質(zhì)急劇下降，嚴(yán)重影響道路使用功能。因此，江蘇省交通廳為了完善省內(nèi)干線(xiàn)公路網(wǎng)的功能，創(chuàng)建交通部部級(jí)文明樣板路，提高通行能力，對(duì)我市下達(dá)了204國(guó)道鹽城南段養(yǎng)護(hù)改善工程的建設(shè)任務(wù)。<

路面設(shè)計(jì)原理與方法.鄧學(xué)鈞

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AASHTO路面設(shè)計(jì)指南2002

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某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

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水泥砼路面板下脫空封堵設(shè)計(jì)理論與處治技術(shù)

水泥砼路面板下脫空封堵設(shè)計(jì)理論與處治技術(shù)

預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)的求助

最近畫(huà)一預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請(qǐng)問(wèn)我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？

城鎮(zhèn)路面設(shè)計(jì)彎沉值的定義

1概述 路面彎沉是路面在垂直荷載作用下,產(chǎn)生的垂直變形。由于路面彎沉不僅能夠反映路面結(jié)構(gòu)層及土路基的整體剛度,而且與路面使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系,同時(shí)彎沉的測(cè)定也較為方便。一般而言,當(dāng)彎沉值滿(mǎn)足規(guī)范要求時(shí),瀝青砼面層和半剛性基層、底基層的層底拉應(yīng)力和瀝青砼面層的剪應(yīng)力一般均能滿(mǎn)足要求,故設(shè)計(jì)中采用設(shè)計(jì)彎沉作為主要控制指標(biāo),并依據(jù)此來(lái)計(jì)算(驗(yàn)算)路面厚度。 2路面容

LCCA方法在路面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

前言 目前，我國(guó)的公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中采用的是設(shè)計(jì)年限內(nèi)當(dāng)量軸次作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)，而當(dāng)量軸次的確定僅僅靠一個(gè)簡(jiǎn)單的增長(zhǎng)率累加公式確定，其中的增長(zhǎng)率往往不易確定?？梢韵胂?，當(dāng)我們以這樣一個(gè)單一指標(biāo)(增長(zhǎng)率)確定又沒(méi)有任何可靠度保證的交通量進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，所設(shè)計(jì)出的結(jié)果與實(shí)際的情況相差甚遠(yuǎn)。可以說(shuō)，目前的路面設(shè)計(jì)方法基本上是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定的路面結(jié)構(gòu)組合形式與每層厚度。另一方面，公路投資估算時(shí)基本上只重視初期投資，而沒(méi)有關(guān)心整個(gè)道路使用年限內(nèi)的整體投資情況，因而有些時(shí)候雖然節(jié)省初期投資，但后期的養(yǎng)護(hù)維修成本是很大的，造成在整個(gè)壽命期內(nèi)的成本較大。因此全壽命設(shè)計(jì)方法的提出不僅使路面設(shè)計(jì)更

鋼筋砼沉井 應(yīng)當(dāng)如何設(shè)計(jì)呢？

本帖最后由 ruyi7952 于 2015-11-18 18:30 編輯 我是施工單位的，現(xiàn)場(chǎng)需要采用沉井進(jìn)行支護(hù)。我想請(qǐng)教一下沉井應(yīng)當(dāng)如何設(shè)計(jì)呢？我在網(wǎng)上下載了2002年沉井老設(shè)計(jì)規(guī)程（新規(guī)程是2015年的），大體上了解計(jì)算公式了。具體想請(qǐng)教的是，我需要做一個(gè)9米多深的沉井，要用什么軟件去計(jì)算結(jié)構(gòu)，又用什么軟件去畫(huà)配筋。還是說(shuō)沒(méi)有對(duì)應(yīng)的軟件，都得手工搞定？！謝謝了。

砼坡屋頂設(shè)計(jì)與構(gòu)造問(wèn)題

在設(shè)計(jì)高層屋面、會(huì)所、別墅時(shí)，都會(huì)遇到砼坡屋頂設(shè)計(jì)與構(gòu)造問(wèn)題，現(xiàn)先傳以前做的工程項(xiàng)目，望大家踴躍討論！

設(shè)計(jì)優(yōu)化案例之鋼筋砼挑板

緊急求助路面設(shè)計(jì)的問(wèn)題

在路面設(shè)計(jì)上要把不同的車(chē)輛作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛作用次數(shù),但是,我在做設(shè)計(jì)的時(shí)候遇到設(shè)計(jì)上說(shuō)小氣車(chē)的作用次數(shù)是800次/每天,別的車(chē)輛都可以查,就是沒(méi)有小氣車(chē)的,,設(shè)計(jì)上是說(shuō)是小汽車(chē),別的什么也沒(méi)說(shuō),希望那位高手,教教我,謝謝

招聘路基路面、隧道設(shè)計(jì)人員

武漢一公路設(shè)計(jì)企業(yè)因發(fā)展需要，招聘路基路面設(shè)計(jì)人員，最好有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，工程地質(zhì)或巖土工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科學(xué)歷。隧道設(shè)計(jì)人員要求結(jié)構(gòu)或巖土碩士。有意者聯(lián)系QQ：425295721

能用的路面設(shè)計(jì)軟件apds97

軟件較舊，但是能用，是《 姚祖康.公路設(shè)計(jì)手冊(cè)-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社，1999》中指定的路面設(shè)計(jì)計(jì)算軟件，使用方法見(jiàn)該手冊(cè)，和該手冊(cè)中的介紹完全一致?；赿os,可運(yùn)行在dos/98/xp，xp中為ms-dos模式，截圖比較麻煩