雨季、雪季道路施工怎么辦？

當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá)，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟(jì)的對(duì)道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國(guó)家進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容，它會(huì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個(gè)施工的質(zhì)量，所以我們要有針對(duì)性地對(duì)路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結(jié)的砂類(lèi)土和卵石土。

施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志牌使用說(shuō)明

施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志牌管理規(guī)定 1、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有安全標(biāo)志布置平面圖。 2、

分享幾種常見(jiàn)道路交通標(biāo)志牌

交通標(biāo)志牌在我們今天的生產(chǎn)生活中可以說(shuō)是隨處科技，對(duì)于減少和避免安全事故的發(fā)生有著不可估量的作用和地位，比較常見(jiàn)還有道路交通牌有警告型和禁令型，一般是限制車(chē)輛在某處對(duì)的行駛，還有標(biāo)示型一般是指出道路前進(jìn)方向或者提醒行駛路段，剩下的就是一般說(shuō)明性的標(biāo)記，直接鮮明的表達(dá)了道路可否通行情況，下面為大家分享幾種常見(jiàn)道路交通標(biāo)志牌類(lèi)型： 1. 停車(chē)讓行標(biāo)志： 該標(biāo)志為八角形，顏色為紅底白字，表示車(chē)輛必須在停止線以外停車(chē)了望，確認(rèn)安全后才準(zhǔn)許通行。

急需建筑施工安全標(biāo)志牌CAD圖庫(kù)

大型工地需做安全標(biāo)志牌總平面布置圖，小弟經(jīng)驗(yàn)不足，急需求助！望各位熱心高手大力幫助！或者提供安全標(biāo)志布置圖范圖，謝謝！

分享道路交通標(biāo)志牌安裝的形式有哪些

1、 懸掛式懸掛式是指道路交通標(biāo)志牌的上部與依附物連接，本身呈懸掛狀態(tài)。懸掛式標(biāo)識(shí)牌往往會(huì)取得生動(dòng)、豐富的視覺(jué)效果，在室內(nèi)、室外的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中都可應(yīng)用，尤其在城市交通道路、高速公路、城市旅游景區(qū)、體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、商業(yè)購(gòu)物環(huán)境等，應(yīng)用非常廣泛對(duì)環(huán)境起很大的指示、警示作用2、落地式（也叫直埋式） 落地式是指道路交通標(biāo)志牌直接置于地面，是現(xiàn)代交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的形式之一，落地式很好的體現(xiàn)了公共環(huán)境標(biāo)志牌、指路牌、指示牌與環(huán)境的結(jié)合，簡(jiǎn)單、直觀、易于安裝，符合現(xiàn)代審美觀念。在尺度、材料、色彩等方面需要精心考慮，做到與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。 3、基座式（也叫基礎(chǔ)籠、鋼筋籠） 基座式是指道路交通標(biāo)志牌設(shè)有基座，對(duì)地面進(jìn)行挖坑、澆灌混凝土、填埋、鋼筋籠安裝等，通過(guò)基座與地面相連，基座式交通標(biāo)識(shí)牌較為堅(jiān)固，在室外環(huán)境中應(yīng)用較多，例如高速公路標(biāo)志牌、風(fēng)景旅游區(qū)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等很多都采用基座式。 4、裝嵌式 裝嵌式主要應(yīng)用于平面形態(tài)的道路交通標(biāo)識(shí)牌。 5、懸挑式 懸挑式是指道路交通標(biāo)志牌靠構(gòu)件橫向鏈接等依附物的表面，本身懸挑于依附物之外。懸

道路單懸臂標(biāo)志標(biāo)牌全套結(jié)構(gòu)施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為單懸臂標(biāo)志標(biāo)牌全套結(jié)構(gòu)施工圖，圖紙包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明，懸臂桿立面圖，立柱與橫梁連接大樣，標(biāo)志板與橫梁連接圖，橫梁加勁肋連接詳圖，基礎(chǔ)詳圖，立柱底連接大樣詳圖及材料用量表等。 補(bǔ)充說(shuō)明：該節(jié)點(diǎn)詳圖豐富，內(nèi)容完整，圖面表達(dá)基本清楚，值得參考。 投稿網(wǎng)友： jidz232833448

施工圖各種道路的結(jié)構(gòu)做法

圖紙簡(jiǎn)介： 自己看著些圖集總結(jié)出來(lái)的道路結(jié)構(gòu)厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時(shí)間: 2013-11-29 圖

廠區(qū)臨時(shí)道路如何施工，求助

本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質(zhì)深度1.5米以下為淤泥，表面土體為固化土，要做廠區(qū)臨時(shí)道路，具體如何施工？請(qǐng)各位大神幫幫忙。

道路施工，雨天雪天可咋整？

道路施工全部工程流程圖

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景、園路、假山、給排水、造地型、綠化栽植等多項(xiàng)內(nèi)容，無(wú)論那一項(xiàng)工程，從設(shè)計(jì)到施工都要著眼于完工后的景觀效果，營(yíng)造良好的園林景觀。 園路在風(fēng)景園林中起著連接各個(gè)景點(diǎn)，構(gòu)成園景的重要作用，它能夠引導(dǎo)游人按照?qǐng)@林設(shè)計(jì)者的意圖對(duì)園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。同時(shí)，它也起著疏導(dǎo)游客，滿足園林綠化、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等園務(wù)工作。因此，園路的設(shè)計(jì)、施工及管理水平對(duì)園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護(hù)有著重要作用。 一、園路的施工1.1、施工放線 施工放線是把圖紙上的設(shè)計(jì)方案在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)準(zhǔn)確的放線來(lái)體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的效果。通常按路面設(shè)計(jì)的中線，在地面每20～50m放置一中心樁，在彎道的曲線上應(yīng)在彎道的頭、中、尾各放一中心樁，每個(gè)中心樁均應(yīng)標(biāo)有樁號(hào)，再以中心樁為基準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)路面寬度定邊樁，最后放出路面的平曲線。放線時(shí)應(yīng)注意路面應(yīng)有縱坡與橫坡，以保證路面積水的排出。 1.2、準(zhǔn)備路槽 按照設(shè)計(jì)路面的寬度，每側(cè)放出20～30cm

道路施工組織設(shè)計(jì)怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設(shè)計(jì)要我整出施工組織設(shè)計(jì)，怎么整？ 頭大中。

常見(jiàn)公路標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)及配套土建施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 該資料是公路標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)圖及配套土建圖紙，圖紙總結(jié)的齊全，施工圖分別包括：標(biāo)志板連接示意圖，出口標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖，出口預(yù)告標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖，公里牌，起點(diǎn)、終點(diǎn)及終點(diǎn)預(yù)告標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖，收費(fèi)站標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖，追尾危險(xiǎn)、車(chē)距確認(rèn)標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖等等。 投稿網(wǎng)友： dufenzhen

道路交通標(biāo)志牌究竟多少錢(qián)一平米比較合理？

      在道路交通管理設(shè)施中，大部分省市的標(biāo)志牌定額僅包括安裝費(fèi)，標(biāo)志板以主材單價(jià)計(jì)入，在造價(jià)編審過(guò)程中，標(biāo)志板主材單價(jià)如何計(jì)取就成為各方關(guān)注和爭(zhēng)議的重點(diǎn)。 由于對(duì)標(biāo)志板單價(jià)的構(gòu)成沒(méi)有足夠的了解，詢價(jià)的結(jié)果往往與實(shí)際相差較大，無(wú)法指導(dǎo)造價(jià)編審，今天就此問(wèn)題進(jìn)行分析和探討。

道路二次澆筑，應(yīng)如何施工？

各位大俠 請(qǐng)教個(gè)問(wèn)題，我現(xiàn)在已經(jīng)完成的道路 因坡度不夠 要在原有的道路上在澆筑一層5cm-7cm左右的混凝土 應(yīng)如何施工？采用植筋 鋪鋼筋網(wǎng)的做法是否可行？

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現(xiàn)象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯。

市政施工混凝土道路施工探究

市政施工混凝土道路施工探究 論文欄目:混凝土論文 1混凝土路面道路施工的概述混凝土道路屬于剛性較高的路面，主要通過(guò)水泥、水和粗/細(xì)集料、外加劑根據(jù)一定級(jí)配有機(jī)的合成混凝圭、混合料而鋪成的道路，其具有一定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，且其使用的壽命較長(zhǎng)、日常所需養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用也非常少、可獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益、利于夜間交通等優(yōu)勢(shì)。所以，需要確保水泥混凝土道路，具有一定使用方面的性能，確保施工的整體質(zhì)量。2常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和處理策略道路進(jìn)行施工的過(guò)程，其所應(yīng)用的原材料的類(lèi)型非常多，且工序繁雜，對(duì)外界的環(huán)境溫度及濕度極其敏感。因此，道路的原材料進(jìn)行選取和級(jí)配、組成需要，綜合設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測(cè)、施工的工序、工藝的水平、設(shè)備和技術(shù)的水平、施工的環(huán)境等多方面的內(nèi)容進(jìn)行施工，因?yàn)樯鲜鰞?nèi)容均有可能對(duì)混凝土道路造成一定影響。2．1骨料方面的問(wèn)題和處理措施

一套不錯(cuò)道路綠化的施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 通過(guò)對(duì)于城市道路綠化現(xiàn)狀的分析，打破原來(lái)單一大色塊、流線型設(shè)計(jì)模型，采用帶狀公園的布置方式。 投稿網(wǎng)友： jiabanyizu_001 上傳時(shí)間: 2013-08-24