小區(qū)混凝土路面設計行車道18cmC30混凝土下面直接做幾層灰土不知道行不,還要不要二灰碎石呢?另外做人行道的混凝土路面又要做什么樣的結構呢?
我很想了解,如果混凝土結構不加鋼筋,而是用其它方式,如何建造有一定抗震性能的建筑(比如7度區(qū))。目前我所了解的是纖維混凝土有這個可能性。望結構及材料有研究的高人能提高見。
世界城市的發(fā)展已有5千多年,在今天的發(fā)達國家中,城市化的程度大多在70%-80%以上。據(jù)聯(lián)合國人居中心預測,到2050年,世界城市化水平將達到61%,21世紀將成為真正的城市化世紀。
冬季施工雖然保溫措施得力,但也有人為疏忽,由于道路邊緣保溫不到位,彩條布覆蓋不嚴密漏風導致邊緣處凍傷,如何處理凍壞的混凝土恐怕仍然值得討論,本論壇有不少關于凍傷的問題,但好像基本沒有較好解決的辦法,所以仍然發(fā)上來建議討論討論如何處理?(最好能不影響使用,處理后又能很好解決接茬的問題以及色差問題)
歸納總結了一些工程的含鋼量,純粹是個人經(jīng)驗,希望大家共同討論
鉆芯取樣怎樣檢測竣工的瀝青混凝土道路的結構層厚度,多少米測量一處?在不影響結構和行車道路安全的前提下,在有爭議的地方用鉆芯取樣法。一般不少于3處,就是直接抽芯看芯的厚度,就能很明顯的看出結構厚度。在《混凝土抽芯檢測規(guī)范》里面有,是混凝土的強度等級和重要部位來的,一般不少于3個,有的是構件的3%,有的是長度的5%,可以按照每50米取一處每處3個這樣來。
要在高海拔多年凍土地區(qū)建設混凝土道路 多年動土上限為 3~4m,季節(jié)融化層約 3.5m 應該如何設計 有沒有相關圖紙借鑒下
混凝土結構用鋼材的焊接性能只針對普通鋼筋而言,除某些特例外,預應力鋼筋在使用時均不允許進行焊接操作。鋼筋的焊接性能包括兩重含義,首先也是最重要的是可焊性評定,即判斷某一牌號鋼筋本質(zhì)上是否可焊接或允許焊接。從冶金學科的角度,軋制狀態(tài)鋼材的可焊性主要取決于鋼的化學成分特別是碳、錳含量的高低,并采用碳當量(Ceq)來衡量,也稱焊接碳當量。對于普通碳素鋼和低合金鋼,一般公認的碳當量計算公式為(成分含量以%表示):Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15 當Ceq小于0.4%時,鋼的淬硬傾向不大,可
在制作混凝土試塊的時候會制作標養(yǎng)跟同條件,是否標養(yǎng)跟同條件都需要參與評定?異?;蛘邿o效的試塊該如何處理?是否參與強度評定?
論文簡介:[內(nèi)容提要]:后澆帶是一種現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構施工過程中,克服由于溫度收縮和結構主體沉降而可能產(chǎn)生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。 投稿網(wǎng)友:arris520 上傳時間: 2013-07-30
圖紙簡介: 鋼筋混凝土結構111而是共同緩和談話皇太后臺 投稿網(wǎng)友: aiyuzi1983 上傳時間: 2013-05-17 圖紙省份:
圖中JK1的作用?
超長當設后澆帶,否則收縮梁板壞。 工期因之長一點,對于甲方無大礙。 參見《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》3.4.13.3 2013.10.9
本帖最后由 一介書生第二 于 2013-10-11 14:01 編輯 對于腐蝕性環(huán)境下的混凝土結構,除了采用高性能混凝土以提高混凝土的耐久性能外,還可采用一些必要的防護措施,從被動的角度加強混凝土結構對外界侵蝕性介質(zhì)的防護能力。目前采用的主要防護方法有以下5種。 1、電化學防護 所謂電化學防護,是通過外加電流來影響或改變混凝土、鋼筋、鋼筋與混凝土接觸面的特性,以及混凝土內(nèi)部的液體流動系統(tǒng),從而減少或緩解鋼筋的銹蝕。比較常用的方法有陰極保護法、電化學堿化法及電化學除氯法等。
我是新手,在學習鋼筋混凝土結構設計,我會計算,算出鋼筋用量,但是結構施工圖時,不知道怎么畫,鋼筋的構造呀不清楚,怎么學習鋼筋的構造知識,前輩們有什么好的辦法,我知道要看標準圖集,但是我不知道看哪些圖集,前輩們能給我例舉出來嗎,我要看哪些圖集呀
是由水泥與砂、石三種組分經(jīng)水拌和形成的一種結硬性固體物質(zhì),有時根據(jù)需要還摻加適量的礦物摻合料(如粉煤灰、硅粉等)和外加劑(如減水劑、引氣劑等)。 混凝土雖然是一種被廣泛使用的耐久性人工材料,但在腐蝕性環(huán)境或特殊環(huán)境下(如沖刷、磨損、干濕等),由于設計、施工、環(huán)境及使用等原因,通常需在結構達到其設計使用壽命之前,進行必要的檢測診斷與維修保養(yǎng)。