邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

電擊防護(hù)的基本措施的探討說明

直接接觸防護(hù)應(yīng)選用以下一種或幾種措施： a.將帶電體絕緣--帶電部分完全用絕緣覆蓋。該絕緣的類型必須符合相應(yīng)電氣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，且只能在遭到機(jī)械破壞后才能除去。 b.屏護(hù)--外護(hù)物一般為電氣設(shè)備的外殼，是在任何方向都能起直接接觸保護(hù)作用的部件。遮欄則只對任何經(jīng)常接近的方向起直接接觸保護(hù)作用，例如用保護(hù)遮欄、欄桿或隔板等。

邊坡防護(hù)之邊坡災(zāi)害防治原則及措施！

求助，想要關(guān)于路基邊坡防護(hù)的的資料！

求助！由于剛參加工作一年，以前沒有做過關(guān)于邊坡防護(hù)的工程，現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護(hù)的資料，我搜了很多，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護(hù)種類較多，有噴薄植草、預(yù)制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個(gè)可以找到部分資料），還有預(yù)制六棱塊護(hù)坡和嵌連式預(yù)制塊防護(hù)的（這兩個(gè)急需）！謝謝各位大俠了！

電子廠的靜電防護(hù)的措施和檢測是怎樣的？

請問大家：電子廠的靜電防護(hù)的措施和檢測是怎樣的？有知道的朋友請給予分享一下，還有設(shè)備的接地就與配電柜出來的接地線聯(lián)接好就行了嗎，具體用什么檢測儀能方便快捷得到答案呢，一般較便宜的檢測設(shè)備是什么型號和品牌呢？ 另外在問大家一個(gè)事兒，論壇里有在深圳工作的電工朋友沒？有深圳的電工上崗證和中級等級證考試的書籍或相關(guān)的內(nèi)容能否拿出來分享一下呢？或者給出提示也好啊，俺準(zhǔn)備六月去考中級，因記憶不太好，想提前學(xué)習(xí)下。謝謝了 我的郵箱是：china_liang@finmek.com.cn 口口號：545740878

哪位有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊

哪位大俠有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊 CAD圖紙或者現(xiàn)場照片什么的都可以 上傳上來大家一起學(xué)習(xí)下

某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿

圖紙簡介： 某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿，共3張圖，節(jié)點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測

高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測

公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇

1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展，我國的公路項(xiàng)目大量上馬。據(jù)有關(guān)資料，到 2000 年末我國公路里程已達(dá) 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據(jù)交通部出臺的《交通、水運(yùn)交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》， 2010 年全國公路總里程將達(dá) 180 萬公里，其中二級以上公路達(dá) 36 萬公里； 2020 年全國公路總里程將達(dá) 230 萬公里，二級以上公路達(dá) 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里，高速公路總里程達(dá) 8 萬公里。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，公路的大量建設(shè)，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加劇；同時(shí)在坡度較大或構(gòu)造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失，而且還可以凈化空氣，保護(hù)生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車安全，具有良好

對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討

對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法。關(guān)鍵詞：道路工程；山區(qū)公路；邊坡；植草；防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動處理，挖方邊坡則因經(jīng)費(fèi)緊缺一般作被動處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進(jìn)行處理，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等。被動處理工程費(fèi)用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法，沒有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此，山區(qū)公路如何變被動處

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護(hù)措施

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護(hù)措施  

冬季混凝土施工的防護(hù)措施

北方廣大地區(qū)有較長的寒冷季節(jié)，這些地區(qū)混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實(shí)踐及研究的結(jié)果認(rèn)識到，當(dāng)環(huán)境溫度降至 5℃再不回升連續(xù) 5天以上時(shí)，只要采取適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降?℃以下，就會使工程有其它季節(jié)一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強(qiáng)度的關(guān)系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結(jié)和有高的溫度，是由本身水化作用的結(jié)果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關(guān)外，主要是隨著溫度的高低而變化。當(dāng)溫度升高時(shí)，水化作用加快，強(qiáng)度增長也快；而當(dāng)溫度降至 0℃時(shí)，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結(jié)冰，逐漸由液相變?yōu)楣滔啵@時(shí)水泥水化作用基本停止，強(qiáng)度也不再上升。溫度繼續(xù)下降，當(dāng)混凝土中的水全部結(jié)成冰，由液相變?yōu)楣滔鄷r(shí)，體積膨脹約9%，同時(shí)產(chǎn)生大約 20kN/m 的側(cè)壓力。這個(gè)應(yīng)力值一般大于混凝土澆筑后內(nèi)部形成的初期強(qiáng)度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強(qiáng)度。此外當(dāng)水結(jié)成冰后會在骨料和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥

邊坡治理有哪些加固措施？

邊坡治理有哪些加固措施？ 邊坡治理的加固措施：1．一般原則(1)減小滑坡體的致滑力；(2)提高滑坡體的抗滑力。2．原則措施 (1)排水：為了使滑坡體的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不進(jìn)入邊坡巖體內(nèi)可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫； (2)減載：可將失穩(wěn)邊坡上部巖體減載，也可在腳部加載，位致滑力降低。有時(shí)將邊披上部的巖體挖去部分，回填在坡腳部。 (3)加固：局部失穩(wěn)可用錨桿加固，但錨固點(diǎn)必須是堅(jiān)硬巖石；擋墻加固，擋墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在可能滑床之下；抗滑樁加固；樁墻聯(lián)合加固，分級支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔(dān)大部分滑動推力，從而減輕對下部擋墻的推力，相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數(shù)邊坡在破壞之前，其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始，或者是與之相連。因此，應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn)，采用強(qiáng)力錨桿加固是解決該問題的一種好方法；對斷層、軟弱