邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)
核心提示:故障保護(hù)以電流對人體的效應(yīng)為基礎(chǔ),通常以約定時(shí)間/電壓區(qū)域做為判斷依據(jù)。保護(hù)等電位聯(lián)結(jié)和自動切斷電源的故障保護(hù)應(yīng)根據(jù)最新的IEC60479系列標(biāo)準(zhǔn)對約定時(shí)間以及接觸電壓閾值做出相應(yīng)調(diào)整,以保障人身安全。 1 電流對人體的效應(yīng) 1.1 電流對人體效應(yīng)的約定時(shí)間/電流區(qū)域 在電氣裝置的選擇和應(yīng)用中,首先應(yīng)保障人身安全。設(shè)備或裝置發(fā)生電氣故障時(shí),電流對人體的危害主要取決于電流的數(shù)值和通電時(shí)間的長短。電流對人體的效應(yīng)中,心室纖維性顫動是致命的最主要因素。為了探索纖維性顫動的閾值,奧地利專家畢格麥亞教授曾經(jīng)用自己的身體做通電試驗(yàn),為IEC60479系列標(biāo)準(zhǔn)提供了早期必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 最新的研究發(fā)現(xiàn),決定心室纖維性顫動閾值的電氣參數(shù)是電流的持續(xù)時(shí)間、路徑和電流的特性等。從電擊事故統(tǒng)計(jì)資料得知,心室纖維性顫動主要由從手到腳流過人體的縱向電流產(chǎn)生;由動物實(shí)驗(yàn)得知,更高強(qiáng)度的橫向電流也會導(dǎo)致心室纖維性顫動。 交流電流對人體效應(yīng)的約定時(shí)間/電流區(qū)域見圖1所示[1]
直接接觸防護(hù)應(yīng)選用以下一種或幾種措施: a.將帶電體絕緣--帶電部分完全用絕緣覆蓋。該絕緣的類型必須符合相應(yīng)電氣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn),且只能在遭到機(jī)械破壞后才能除去。 b.屏護(hù)--外護(hù)物一般為電氣設(shè)備的外殼,是在任何方向都能起直接接觸保護(hù)作用的部件。遮欄則只對任何經(jīng)常接近的方向起直接接觸保護(hù)作用,例如用保護(hù)遮欄、欄桿或隔板等。
求助!由于剛參加工作一年,以前沒有做過關(guān)于邊坡防護(hù)的工程,現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護(hù)的資料,我搜了很多,但是資源都很有限,我們工程邊坡防護(hù)種類較多,有噴薄植草、預(yù)制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草(這三個(gè)可以找到部分資料),還有預(yù)制六棱塊護(hù)坡和嵌連式預(yù)制塊防護(hù)的(這兩個(gè)急需)!謝謝各位大俠了!
1 電流對人體的效應(yīng) 1.1 電流對人體效應(yīng)的約定時(shí)間/電流區(qū)域 在電氣裝置的選擇和應(yīng)用中,首先應(yīng)保障人身安全。設(shè)備或裝置發(fā)生電氣故障時(shí),電流對人體的危害主要取決于電流的數(shù)值和通電時(shí)間的長短。電流對人體的效應(yīng)中,心室纖維性顫動是致命的最主要因素。為了探索纖維性顫動的閾值,奧地利專家畢格麥亞教授曾經(jīng)
關(guān)鍵詞:公路路基 邊坡病害 公路路基的特點(diǎn)之一就是路基高填深挖路段多,山區(qū)公路尤其如此。為確保路基、路面的穩(wěn)定性,安全性,增長道路使用壽命,必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合防護(hù)。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計(jì)到施工,應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對象的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件特點(diǎn),采用靈活有效的防護(hù)方式,并結(jié)合環(huán)境保護(hù),在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下,加大植被面積,建造生態(tài)公路。 一、路基邊坡病因分析 目前,路基邊坡的質(zhì)量通病,大多是邊坡破壞和坍塌。 1.路基邊坡破壞 主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖
請問大家:電子廠的靜電防護(hù)的措施和檢測是怎樣的?有知道的朋友請給予分享一下,還有設(shè)備的接地就與配電柜出來的接地線聯(lián)接好就行了嗎,具體用什么檢測儀能方便快捷得到答案呢,一般較便宜的檢測設(shè)備是什么型號和品牌呢? 另外在問大家一個(gè)事兒,論壇里有在深圳工作的電工朋友沒?有深圳的電工上崗證和中級等級證考試的書籍或相關(guān)的內(nèi)容能否拿出來分享一下呢?或者給出提示也好啊,俺準(zhǔn)備六月去考中級,因記憶不太好,想提前學(xué)習(xí)下。謝謝了 我的郵箱是:china_liang@finmek.com.cn 口口號:545740878
哪位大俠有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊 CAD圖紙或者現(xiàn)場照片什么的都可以 上傳上來大家一起學(xué)習(xí)下
兩條山區(qū)道路挖穿了,上下幅之間的邊坡采用骨架防護(hù)行不?如果不行,采取哪種防護(hù)措施可以確保邊坡穩(wěn)定?
圖紙簡介: 某工程的邊坡防護(hù),打攔桿,共3張圖,節(jié)點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友: laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測
1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展,我國的公路項(xiàng)目大量上馬。據(jù)有關(guān)資料,到 2000 年末我國公路里程已達(dá) 140.27 萬公里,其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據(jù)交通部出臺的《交通、水運(yùn)交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)(基礎(chǔ)建設(shè)部分)》, 2010 年全國公路總里程將達(dá) 180 萬公里,其中二級以上公路達(dá) 36 萬公里; 2020 年全國公路總里程將達(dá) 230 萬公里,二級以上公路達(dá) 55 萬公里; 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里,高速公路總里程達(dá) 8 萬公里。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū),公路的大量建設(shè),形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞,水土流失加劇;同時(shí)在坡度較大或構(gòu)造不良的地方,還可能造成崩塌、滑坡等,給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被,主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源,減少水土流失,而且還可以凈化空氣,保護(hù)生態(tài),美化環(huán)境,保證行車安全,具有良好
水柏鐵路路塹高邊坡類型及加固防護(hù)措施
對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2(1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測中心 南昌 330009) (2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002) 摘要:筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草,防止水土流失,對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法。關(guān)鍵詞:道路工程;山區(qū)公路;邊坡;植草;防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出,我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置,公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動處理,挖方邊坡則因經(jīng)費(fèi)緊缺一般作被動處理,即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進(jìn)行處理,其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等。被動處理工程費(fèi)用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法,沒有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜、深挖高填路段多,山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流,邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此,山區(qū)公路如何變被動處
地質(zhì)情況是炭質(zhì)頁巖,邊坡高度有15m左右,邊坡高度低于8m時(shí),邊坡為1:0.75,高于8m時(shí),下部邊坡為1:0.5,上部為1:0.75,開挖后如下圖片,要采取什么措施進(jìn)行防護(hù)合適?
高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護(hù)措施
北方廣大地區(qū)有較長的寒冷季節(jié),這些地區(qū)混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實(shí)踐及研究的結(jié)果認(rèn)識到,當(dāng)環(huán)境溫度降至 5℃再不回升連續(xù) 5天以上時(shí),只要采取適當(dāng)?shù)氖┕し椒?,避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降?℃以下,就會使工程有其它季節(jié)一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強(qiáng)度的關(guān)系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結(jié)和有高的溫度,是由本身水化作用的結(jié)果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關(guān)外,主要是隨著溫度的高低而變化。當(dāng)溫度升高時(shí),水化作用加快,強(qiáng)度增長也快;而當(dāng)溫度降至 0℃時(shí),存在于混凝土中的游離水有一部分開始結(jié)冰,逐漸由液相變?yōu)楣滔啵@時(shí)水泥水化作用基本停止,強(qiáng)度也不再上升。溫度繼續(xù)下降,當(dāng)混凝土中的水全部結(jié)成冰,由液相變?yōu)楣滔鄷r(shí),體積膨脹約9%,同時(shí)產(chǎn)生大約 20kN/m 的側(cè)壓力。這個(gè)應(yīng)力值一般大于混凝土澆筑后內(nèi)部形成的初期強(qiáng)度值,致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強(qiáng)度。此外當(dāng)水結(jié)成冰后會在骨料和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌,這種冰凌會減弱水泥
邊坡治理有哪些加固措施? 邊坡治理的加固措施:1.一般原則(1)減小滑坡體的致滑力;(2)提高滑坡體的抗滑力。2.原則措施 (1)排水:為了使滑坡體的抗滑力下降,可利用排水利截流方法使水不進(jìn)入邊坡巖體內(nèi)可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫; (2)減載:可將失穩(wěn)邊坡上部巖體減載,也可在腳部加載,位致滑力降低。有時(shí)將邊披上部的巖體挖去部分,回填在坡腳部。 (3)加固:局部失穩(wěn)可用錨桿加固,但錨固點(diǎn)必須是堅(jiān)硬巖石;擋墻加固,擋墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在可能滑床之下;抗滑樁加固;樁墻聯(lián)合加固,分級支撐滑體,將滑體分為上下兩部分。樁在上部,承擔(dān)大部分滑動推力,從而減輕對下部擋墻的推力,相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶:大多數(shù)邊坡在破壞之前,其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫,而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始,或者是與之相連。因此,應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn),采用強(qiáng)力錨桿加固是解決該問題的一種好方法;對斷層、軟弱
邊坡防護(hù)的措施
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