邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

關(guān)于高邊坡防護(hù)，想學(xué)習(xí)下

我現(xiàn)在在一家小型設(shè)計院，剛來3個月，學(xué)路基路面專業(yè)的，現(xiàn)在有個項目，遇到了高邊坡，項目路線就是在崇山峻嶺里穿梭，不斷的橋隧橋隧，而且那山都是很陡的。我現(xiàn)在就是在考慮這個防護(hù)的形式，我看了下以前的項目資料，遇到高邊坡大部分用的是厚層基材、錨桿，高手、大俠給點意見，看還有沒有什么高招。

黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

知識點：黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

高邊坡防護(hù)加固處理問題

現(xiàn)有一個17m高的土質(zhì)邊坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式擋土墻有問題，已經(jīng)發(fā)生傾斜，現(xiàn)在需要加固處理，需要怎么處理，求大神指導(dǎo)，集思廣益。

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護(hù)措施

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護(hù)措施  

庫區(qū)高邊坡防護(hù)施工圖問題

本帖最后由 heichenmomo 于 2014-7-15 11:15 編輯 根據(jù)地質(zhì)鉆探資料和圖紙，畫出了現(xiàn)有斷面的邊坡治理剖面圖，斷面間距在30～50m。由于是在庫區(qū)，蓄水位高，坡陡，房屋靠岸，上層粉粘土已有崩塌，采用拋石反壓+反濾層的形式。施工單位根據(jù)平面圖的坐標(biāo)放樣，斷面之間只能連城一條直線，中間曲折的地方如何處理?平面圖該如何正確標(biāo)注？間距過大，如何添加剖面？哪位同志有這類施工圖紙?zhí)峁﹨⒖?，感激不盡！

8地區(qū)72米高邊坡如何防護(hù)

現(xiàn)在有個沿著水庫的道路，因為要上水庫壩，在水庫壩那有個按照1:0.5 無碎落臺，一根斜線放到頂最高就72米，按照前后高度大于30米防護(hù)就有80米長度，想請問下那位高手來解答下如何防護(hù)，采用錨桿框架護(hù)坡，還是采用掛網(wǎng)噴錨？前提地質(zhì)情況只有水庫測量的做參考，我們自己的橫斷面沒地質(zhì)情況，希望有人能解答 萬分感激！

邊坡防護(hù)之邊坡災(zāi)害防治原則及措施！

隧道高邊坡施工技術(shù)措施

高邊坡的坡率與工程防護(hù)探討

公路高邊坡支護(hù)措施，你知道哪些？

一、邊坡的變形特征 1、公路邊坡是將地質(zhì)體的一部分改造成人為工程設(shè)施，因此其穩(wěn)定性取決于自然山坡的穩(wěn)定狀況(穩(wěn)定、不穩(wěn)定、極限平衡)、地質(zhì)條件(地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、坡體結(jié)構(gòu)、巖體結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件、風(fēng)化程度等)和人為改造的程度(開挖深度、坡形、坡率等)。

隧道高邊坡施工技術(shù)措施（上）

隧道高邊坡施工技術(shù)措施（下）

錨索加工在路塹高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

0.1隨著高速公路的迅猛發(fā)展，尤其在山區(qū)路線有時必不可少的要穿越山脈、跨越河谷，跨越這些障礙可以修建隧道和橋梁；但所跨越的山脈從經(jīng)濟上不適合或從地質(zhì)條件上不能修建隧道時，則可采用開挖路塹的形式來修建路基。此時，當(dāng)開挖的路塹較深時，高邊坡路塹就產(chǎn)生了。開挖路塹高邊坡從路基施工的角度來說其技術(shù)是比較成熟；但路塹高邊坡的防護(hù)從其重要性來說是相當(dāng)關(guān)鍵，如果采取的防護(hù)措施不當(dāng)或者施工技術(shù)欠佳都將可能導(dǎo)致公路運行存在很大的安全隱患；因此路塹高邊坡的防護(hù)新技術(shù)、新工藝就應(yīng)運而生，而且還在不斷的探索、改進(jìn)中。近年來比如錨桿加固、錨索加固、注漿鋼錨管加固運用的較多，發(fā)展的也較快。本文結(jié)合粵贛高速某標(biāo)段所施工的多個路塹高邊坡防護(hù)加固，重點介紹錨索加固的施工方法、步驟和要點。 0.2工程情況簡介 粵

某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿

圖紙簡介： 某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿，共3張圖，節(jié)點做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份

預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案

預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案

高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測

高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測