隧道圍巖的類別與支護的關(guān)系

隧道圍巖的類別是不是與支護相配套的,即二 三 四類圍巖必須用二 三 四類支護,可不可以是三類圍巖用二類支護的情況,例如:有一隧道原設(shè)計圍巖類別為三類,通過超前地質(zhì)雷達預(yù)報,該類圍巖應(yīng)是二類,用二類支護,可不可以說是三類圍巖用二類支護,

連拱隧道的開挖方法與支護

連拱隧道的開挖方法連拱隧道是現(xiàn)代高速公路TRANBBS設(shè)計與質(zhì)量最為重要的一項TRANBBS施工。連拱隧道的開挖方法：1)開挖之前,要對照設(shè)計圖紙認清圍巖的種類和設(shè)計的施工方法及材料； 2)Ⅰ、Ⅱ類圍巖,應(yīng)該進行臺階法開挖；3) Ⅲ、Ⅳ類圍巖，進行全斷面法開挖。

隧道初期支護施工技術(shù)（上）

隧道初期支護施工技術(shù)（下）

噴錨支護常見事故的原因分析

噴錨支護施工流程和技術(shù)要求

造價估算|（23）邊坡噴錨支護

邊坡噴錨支護的目的是防止土壁坍塌，其通過鋼筋網(wǎng)綁扎形成網(wǎng)片然后噴射混凝土澆筑而成。邊坡噴錨支護可獨立作為支護，也可用錨桿拉結(jié)，具體情況參照施工方案。

隧道施工：管棚超前支護技術(shù)

在隧道工程領(lǐng)域，管棚技術(shù)被譽為穿越復(fù)雜地質(zhì)的 “先鋒利器”。無論是城市地鐵下穿繁華商圈，還是山嶺隧道穿越斷層破碎帶，這項超前支護技術(shù)都能憑借其強大的承載能力和沉降控制能力，為隧道開挖筑起一道堅固的 “地下防線”。本文將系統(tǒng)梳理管棚施工的完整工藝體系，從設(shè)計參數(shù)的科學(xué)確定到施工環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)把控，全方位解析這項技術(shù)如何在高風(fēng)險地質(zhì)條件下保障隧道施工安全。

請教地鐵隧道硐室襯砌支護

在地鐵巖土工程勘察報告中需提出硐室襯砌支護方面的建議，請教有經(jīng)驗的專家，如何考慮？有什么規(guī)范或參考書籍可借鑒？非常感謝，如能提供實例最好。

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

隧道錨噴支護作業(yè)指導(dǎo)書

隧道錨噴支護作業(yè)指導(dǎo)書錨桿、噴射砼、掛鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐、以及它們間的任意組合型式，統(tǒng)稱為錨噴支護。 一、工藝原理 錨噴支護就是當(dāng)隧道周圍圍巖承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時，采取聯(lián)合支護形式，形成長期穩(wěn)定的支護結(jié)構(gòu)體系。錨噴支護的最大優(yōu)點；及時性、與圍巖密貼性、早強、柔性。錨噴支護就是應(yīng)用新奧法原理；即：運用各種手段（開挖方法、支護及地層預(yù)處理等）控制圍巖變形，最大限度地保護和調(diào)動圍巖的承載能力。 二、施工工藝及操作要點 A、錨桿施工工藝及操作要點 1、 原材料備制 ①錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿，鋼筋直徑Φ22㎜，按設(shè)計要求規(guī)定的材質(zhì)、規(guī)格備料，并進行調(diào)直、除銹、除油，以保證砂漿錨桿的施工質(zhì)量和施工的順利進行。 ②水泥；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥，在自穩(wěn)時間短的圍巖條件下，宜用早強水泥砂漿錨桿。 ③砂：宜采用清潔、堅硬的中細砂，粒徑直不宜大于3㎜，使用前應(yīng)過篩。

隧道初期支護施工注意事項

(1) 在施工中藥嚴格按設(shè)計要求預(yù)留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營運設(shè)施使用所需的洞室和線路管、孔、槽。 (2) 邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴禁向有積水的基坑內(nèi)傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計要求，擴大基礎(chǔ)的擴大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻施工一次完成。 (3)復(fù)合式襯砌施工前嚴格按設(shè)計鋪設(shè)防水層和頂埋排水管，并應(yīng)在初期支護基本穩(wěn)定后進行。澆筑混凝土?xí)r不得損壞防水層。 (4)隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，一定要經(jīng)監(jiān)理工師批準(zhǔn)。襯砌施工的時間，根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況和支護情況確定，必須注意開挖爆破不得危害已經(jīng)襯砌的混凝土。

隧道初期支護噴射混凝土施工要點

一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)噴射效率、回彈損失、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定。一次噴射太厚，會使混凝土顆粒之間凝聚力減弱，特別是噴射拱頂時，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落。噴射厚度也不能太薄，最小厚度應(yīng)不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍，否則將會使回彈量猛增，同時降低混凝土的質(zhì)量?；炷恋囊淮螄娚浜穸龋厜σ话銥?-7cm，拱部一般為3-5cm。摻入速凝劑后，一次噴射厚度可適當(dāng)增大，現(xiàn)場多采用拱部5-7cm，邊墻7-10cm。 若設(shè)計噴射混凝土太厚，則噴射作業(yè)應(yīng)分層進行，一般分2～3 層噴射。兩次噴射的時間間隔應(yīng)根據(jù)水泥品種、施工時溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結(jié)情況而定，不能太短，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進行復(fù)噴。間隔時間較長時，復(fù)噴應(yīng)將前一噴射層混凝土表面清洗干凈，復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進一步找平。對于一些特殊的巖石，要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面。當(dāng)巖面起伏比較大時，應(yīng)先噴多噴凹處，后噴少噴凸處，然后找平。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄，特別是摻有速凝劑后，凝結(jié)時間縮短，對干燥條件變化的反映甚為敏感。因此，噴射混凝土施工

隧道初期支護錨桿施工注意要點

錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計要求，錨桿應(yīng)按設(shè)計要求的尺寸截取，并整直、除銹和除油，外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻，并調(diào)整其和易性，隨拌隨用，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完。先灌后錨時，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底，開始注漿后，徐徐均勻地將注漿管往外抽出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞。注漿體積應(yīng)略多于需要體積，將注漿管全部抽出后，應(yīng)立即迅速插入桿體，可用錘擊或通過套管用風(fēng)鉆沖擊，使桿體強行插入鉆孔。桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%，實際粘結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計長度的95%。注漿是否飽滿，可根據(jù)孔口是否有實砂漿擠出來判斷。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止桿體滑出。砂漿未到達設(shè)計強度的70%時，不得隨意碰撞，一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物。

隧道超前管棚支護施工注意要點

（1）超前管棚支護的長度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計要求?？v向搭接長度應(yīng)不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好?？咨畈灰诵∮?0m，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。（2）管棚鋼管外徑宜為φ(70～180)mm，單根長度宜為4～6m。接長管棚鋼管時，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長度不應(yīng)小于150mm。接頭應(yīng)在隧道橫斷面上錯開。鋼花管上按設(shè)計要求鉆孔。（3）管棚定位：以套拱內(nèi)預(yù)埋的孔口管定向、定位，嚴格控制其上抬量和角度。（4）鉆孔施工采用管棚鉆機，利用套管跟進的方法鉆進、長管安裝一次完成。為保證長管棚施工質(zhì)量，在拱腳部位，選2個孔作為試驗孔，找出地層特點，并進行注漿和砂漿充填試驗。（5）安裝鋼管時，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進一根鋼管。（6）為確保注漿質(zhì)量，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。（7）用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿