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現(xiàn)代汽車儀表及電路檢修
現(xiàn)代汽車儀表及電路檢修
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短路等效電路和計算電路
采用兩條不同10kv電源進線，這種情況下，短路計算電路和等效電路怎么畫，求大神告知
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汽車電路原理圖掌握方法的介紹
一、了解汽車電路圖的一般規(guī)律 1.電源部分到各電器熔斷器或開關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。 2.標準畫法的電路圖，開關(guān)的觸點位于零位或靜態(tài)。即開關(guān)處于斷開狀態(tài)或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)，晶體管、晶閘管等具有開關(guān)特性的元件的導(dǎo)通與截止視具體情況而定。 3.汽車電路的特點是雙電源、單線制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電路中。 4.大部分用電設(shè)備都經(jīng)過熔斷器，受熔斷器的保護。 5.整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統(tǒng)。這樣可解決整車電路龐大復(fù)雜，分析困難的問題?，F(xiàn)在汽車整車電路一般都按各個電路系統(tǒng)來繪制，如電源系、啟動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特點，抓住特點把各個單元電路的結(jié)構(gòu)、原理吃透，理解整車電
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用萬能表怎么測電路是否短路
用歐姆檔，懷疑短路的話數(shù)字表用200Ω檔，指針表用×1檔。數(shù)字表200Ω檔，短路顯示0.幾歐。數(shù)字表的二極管兼通斷檔，短路會響。具體短路要看電路，有的幾百歐屬于短路，有的幾歐幾十歐屬于短路，有的0.幾歐屬于短路。如圖所示的電路，提供了脈沖電流將其限制在非常低的成本。它可以處理輸出的瞬間或持續(xù)短路。輸入范圍的影響僅僅是很小的干擾(glitch)(在數(shù)百微秒內(nèi)的幾百毫伏)。很多產(chǎn)品要求輔助直流輸出為外部器件或子系統(tǒng)提供電源。如果這些子系統(tǒng)是熱連接的，一定要保護輔助輸出免于短路。采用熔絲的方案反應(yīng)是遲鈍的，并且導(dǎo)致內(nèi)部直流電壓軌電壓下降，可能影響到主系統(tǒng)。
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求一個真空短路器永磁機構(gòu)的電路圖
真空高壓斷路器的電路圖 大圖 包括充電電路 檢測電路 保護電路 急用可以的話發(fā)到我的郵箱里jianmei_18@163.com 謝謝
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電路板公共電源短路故障的檢修方法
電路板維修中，如果碰到公共電源短路的故障往往頭大，因為很多器件都共用同一電源，每一個用此電源的器件都有短路的嫌疑，如果板上元件不多，采用“鋤大地”的方式終歸可以找到短路點，如果元件太多，“鋤大地”能不能鋤到狀況就要靠運氣了。在此推薦一比較管用的方法，采用此法，事半功倍，往往能很快找到故障點。要有一個電壓電流皆可調(diào)的電源，電壓0-30V，電流0-3A，此電源不貴，300元左右。將開路電壓調(diào)到器件電源電壓水平，先將電流調(diào)至最小，將此電壓加在電路的電源電壓點如74系列芯片的5V和0V端，視乎短路程度，慢慢將電流增大，用手摸器件，當摸到某個器件發(fā)熱明顯，這個往往就是損壞的元件，可將之取下進一步測量確認。當然操作時電壓一定不能超過器件的工作電壓，并且不能接反，否則會燒壞其它好的器件。
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380V廠用電系統(tǒng)短路電路計算的疑惑
在380V廠用電系統(tǒng)短路電路計算中，計算電動機反饋電流周期分量有效值的公式是I=0.0037*IeB這個IeB是變壓器低壓側(cè)的額定電流，在求這個額定電流時，是使用變壓器的額定容量還是使用變壓器額定負載的短路損耗？求指點
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短路電路計算中電壓方程問題？
本帖最后由 古木葉 于 2015-1-25 13:53 編輯 短路電路計算中電壓方程問題？此時的Id是線電流還是相電流？
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LG tcc-570 汽車音響電路
LG tcc-570 汽車音響電路
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注冊電氣-發(fā)輸變電-短路電路學(xué)習(xí)大綱2
7、運行方式總結(jié)：最大運行方式，就是在某種運行方式下（大多數(shù)是母聯(lián)或分段斷路器在合位，兩臺或多臺變壓器并聯(lián)運行的方式），系統(tǒng)的阻抗值最小，相應(yīng)的短路電流將會最大，該運行方式就是最大運行方式；最小運行方式：與最大運行方式恰好相反正常運行方式：電力系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)安全、經(jīng)濟、合理運行，或者滿足檢修工作的要求，需要經(jīng)常變更系統(tǒng)的運行方式，這些方式都是屬于正常的運行方式。8、短路計算運行方式的選擇：最大運行方式下的最大短路電流；按規(guī)劃容量和遠景計劃考慮；發(fā)生最大短路電流的正常運行方式，不考慮短時切換過程中的并列運行9、對稱短路：（網(wǎng)絡(luò)變換與化簡，計算轉(zhuǎn)移阻抗，判別是有限源還是無限源）有限源系統(tǒng)：查對應(yīng)的發(fā)電機運算曲線或查對應(yīng)的發(fā)電機運算曲線數(shù)字表，得到短路電流周期分量ts的標幺值I*；以電源的額定電流為基準，求出短路電流有名值。無限源系統(tǒng)：計算電抗標幺值；計算短路電流有名值無限源短路與有限源短路的判別及區(qū)別：無限源系統(tǒng)中，當供電電源為無窮大或計算電抗（以供電電源為基準）Xjs≥
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系統(tǒng)短路電流為什么不是4個
電廠短路電流計算中，比如4X300MW,4個220KV高壓出線，去不同的變電站。220母線短路，系統(tǒng)短路電流為什么不是4個，而是1個？
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大家來分析下怎么造成短路的
大家來分析下怎么造成短路的!請各抒己見!領(lǐng)導(dǎo)讓我調(diào)查寫出事故報告,可我不想不出事故原應(yīng)呀!難!
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淺談汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路
為確保空調(diào)制冷系統(tǒng)安全可靠地工作，并維持車內(nèi)所需的溫度，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路通常設(shè)有壓力保護、溫度控制、發(fā)動機怠速控制等功能。1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路不同車型所裝備的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型不盡相同，其控制電路的結(jié)構(gòu)也會有所差別。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本電路如圖1所示，其基本控制電路原理如下。1.1制冷系統(tǒng)基本控制電路汽車空調(diào)種類較多，其控制電路各不相同?？照{(diào)制冷系統(tǒng)中的電路基本由電磁離合器、風(fēng)扇電動機、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整裝置、安全電路、壓力開關(guān)電路、溫度控制器、繼電器、溫度控制開關(guān)等部分組成。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本電路如圖1所示。1.2加空調(diào)繼電器的空調(diào)基本控制電路加空調(diào)繼電器及冷凝器冷卻風(fēng)扇電動機的空調(diào)基本控制電路如圖2所示。該汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路增設(shè)了空調(diào)繼電器，由繼電器觸點來控制壓縮機電磁離合線圈電路的通斷。用于加強冷凝器散熱的冷凝器風(fēng)扇電動機與壓縮機電磁離合器線圈并聯(lián)，在壓縮機工作時，冷凝器風(fēng)扇也一起工作。增設(shè)空調(diào)繼電器的作用是保護空調(diào)開關(guān)及溫控器，因為壓縮機電磁離合器的工作電流較大，再加上冷凝器風(fēng)扇電動機，其工作
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求教畫變電站短路計算的等效電路圖
求教畫變電站短路計算的等效電路圖，數(shù)據(jù)見圖，自己畫的老師說錯了。實在不會了。。
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汽車電路接線規(guī)律10條 看完再也不蒙圈
知識點：電路接線
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請教關(guān)于充電電路的問題
想請教一個有關(guān)電源切換的問題：設(shè)備本身是交流電源，但要求斷電后使用電池保存設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)（大概時間需要3分鐘），因而我們做了一個電池的切換電路：使用開關(guān)管+MOS管控制整個電源切換；但發(fā)現(xiàn)開關(guān)管經(jīng)常損壞，導(dǎo)致無法正常切換電源，請問有沒有更好的解決方法，以及我想將電池改為充電電池，整個充電線路怎樣做？整個裝置所需電流大概在800ma左右 多謝??！
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關(guān)于短路沖擊系數(shù)的確定
短路計算中，短路擊系數(shù)Kp，是按照Xk/Rk的比值，然后查曲線圖表來確定的然后再跟據(jù)沖擊系數(shù)Kp，以及短路電流Ik來確定沖擊電流ip=1.414*Kp*Ik由于查曲線圖來確定Kp計算太繁瑣，查《工業(yè)與民用配電設(shè)計手冊》，上面有個經(jīng)驗值規(guī)定如下：1.當短路發(fā)生在發(fā)電機端時，取Kp=1.92.當短路發(fā)生在發(fā)電廠高壓側(cè)母線時，取Kp=1.853.當短路點遠離發(fā)電廠，短路電路的總電阻較小時，即Rs4.在電阻較大的電路中，即Rs>Xs/3時,取Kp=1.3我想問的問題如下：1.在10/0.4KV配電系統(tǒng)中，Kp的選取標準按照如上哪一個執(zhí)行2.低壓配電系統(tǒng)中，是不是通常Rs遠遠大于Xs
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一些汽車素材，供大家使用
找了點汽車素材，給畫效果圖的大家使用，希望能對大家有所幫助
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關(guān)于汽車4S店的展廳問題
最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數(shù)量應(yīng)該參考哪一本規(guī)范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
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110KV變電站電壓互感器低壓電路短路事故處理
電壓互感器低壓電路短路 電壓互感器由于低電路受潮、腐蝕及損傷而發(fā)生一相接地，便可能發(fā)展成兩相接地短路，另外，電壓互感器內(nèi)部存在著金屬性短路，也會造成電壓互感器低壓短路，在低壓電路短路后，其阻抗減少，僅為副線圈的電阻，所以通過低壓電路的電流增大，導(dǎo)致低壓熔斷器熔斷，影響表計指示，引起保護誤動作。此時，如熔斷器容量選擇不當，還極易燒壞電壓互感器副線圈。 當電壓互感器低壓電路短路時，在一般情況下高壓熔斷器不會熔斷，但此時電壓互感器內(nèi)部有異常聲音，將低壓熔斷器取下后并不停止，其它現(xiàn)象則與斷線情況相同。 當發(fā)生上述故障時，值班人員應(yīng)進行如下處理： 1、對雙母線系統(tǒng)中的任一故障電壓互感器，可利用母聯(lián)斷路器切斷故障電壓互感器，將其停用。 2、對其它電路中的電壓互感器，當發(fā)生低壓回路短路時，如果高壓熔斷器未熔斷，則可拉開其出口隔離開關(guān)，將故障電壓互感器停用，但要考慮在拉開隔離刀閘時所產(chǎn)