橋梁充氣芯模、橡膠氣囊、預制梁空心板氣袋水堵

充氣橡膠水堵堵水的工作原理就是利用優(yōu)質(zhì)橡膠做成的充氣橡膠水堵通過充氣方法使其膨脹，當堵水氣囊內(nèi)的氣體壓力達到規(guī)定要求時，堵水氣囊填滿整個管道斷面，利用充氣橡膠水堵壁與管道產(chǎn)生的摩擦力堵住漏水，從而達到目標管段內(nèi)無滲水的目的。充氣橡膠水堵的型號有：pvc氣嘴氣囊、復合型閉水堵、氣嘴式閉水堵、雙異充氣氣囊，充氣橡膠水堵特別適合對排水管道封后進行閉水試驗、閉氣試驗、漏點查找、管道維修臨時堵水等維護測試工作。 充氣橡膠水堵主要針對立管（即從檢查口塞入的那種管道)管道封堵，特點是：     1、操作直觀、直接觀察壓力表的壓力操作，按照標準壓力充氣。     2、本體尺寸小、易于塞入管道，經(jīng)濟實用。     3、本氣囊可以自由折彎180度，并有一定的耐腐蝕性能。     4、采用增強天然橡膠制成，超強膨脹性。 充氣

空心板膠囊 橋梁預制梁充氣芯模 張金魁

由河北衡水宏力橡膠有限公司生產(chǎn)的橋梁充氣芯模 是由橡膠與纖維加強層硫化而成的產(chǎn)品，共有上萬個產(chǎn)品規(guī)格，具有很高的抗?jié)q程度，彈性和氣密性，充入壓縮空氣后，能代替原有的木模，竹模、鋼模，可多次重復使用，是一種降低成本個加快施工速度的砼制品配套產(chǎn)品。充氣芯模（橋梁充氣芯模 橡膠充氣芯模）的使用方法： 1. 入模用繩牽引將芯模穿入底有混凝土的鋼筋籠內(nèi)。 2. 充氣 A：打開進氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制檢測氣壓。 B：當氣壓達到使用壓力時，將進氣閥門關閉 C：異型芯模應交替充氣直達到工作壓力。 D：注意充氣時不得超壓。 3. 固定與澆注混凝土 A：在振搗混凝土時芯模會上浮，因此必須上、下、左、右加以固定，一般ф250MM芯模箍筋間距為80CM，如直徑加大，間距相應縮小。 B：澆注混凝土的方法與實心構件基本相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側同時振搗，以防芯模左右移位。振搗棒端部位最好不要觸及芯模。 4. 拆模當混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將芯模抽出，膠膜時間可視水泥號而定。 5. 沖洗氣囊，試水檢查。性能特點1、橋梁橡膠充氣芯模設計科學合理

【橋梁病害分析】——空心板鉸縫失效

中小橋多采用預制鉸接空心板簡支梁結構,空心板間以鉸縫傳遞剪力的方式來實現(xiàn)荷載的橫向傳遞?？招陌邈q縫失效會影響荷載橫向傳遞，加劇橋面鋪裝開裂, 造成單梁受力，嚴重影響橋梁的結構安全。<

回復-----yjk空心板

橋梁上部結構通用圖-空心板續(xù)一

設計要點1、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計。2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結構受力，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算，支點到四分點按直線內(nèi)插求得。3、對于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設計控制數(shù)值。4、成橋后按預制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設計，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結作用。5、設計參數(shù)1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，彈性模量為E=3.45× MPa。2)瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。3)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105 MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。4)預應力損失計算的相關參數(shù)：張拉臺座長度按50m計，一端張拉，鋼筋回縮值取用6mm，預應力鋼筋與張拉臺座間的加熱養(yǎng)護溫差取20℃。5)豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004

橋梁空心板鉸縫自密實微膨脹混凝土施工指南

橋梁空心板鉸縫自密實微膨脹混凝土施工指南目前，泗許高速公路淮北段正在推廣鉸縫自密實微膨脹混凝土科研成果。筆者從施工角度出發(fā), 著重介紹配合比設計、工藝要求和施工細節(jié)。以實現(xiàn)科研預期的效果，改善空心板受力環(huán)境，以提高橋面的服務水平和使用年限。