市區(qū)一道主干道的東段(西段已建成),現在被開發(fā)成了高層居民樓,一層是商業(yè)性質的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設計就做這25M的寬度,定義為道路游園性質。請問大師們,這種居住小區(qū)旁的道路游園里,可以設計幾座現代木制亭,或現代石質亭嗎?我之前設置了一組現代木制亭,1座現代石質亭與之相互應,后來被否了,說是道路游園不能設計亭子,我現在迷茫了,我的想法是:不管從美觀上,還是從功能上,都達到了。真的不能建嗎?我的設計思想是,道路游園結合居住區(qū),綜合設計。請大師們指點,謝謝
隨著城市化和工業(yè)化進程的飛速發(fā)展,人類在創(chuàng)造了越來越多的物質文明的同時,也帶來了一系列迫切需要解決的生態(tài)環(huán)境問題,例如環(huán)境污染。能源緊缺。資源浪費等。人與自然和諧共處,有效地利用一切資源,建立自然和人類永生共存。循環(huán)良好的生態(tài)環(huán)境,走可持續(xù)發(fā)展之路,將是未來環(huán)境建設的主題。 生態(tài)設計是一種以現代生態(tài)學為基礎和依據,生態(tài)理念貫穿設計全部過程,與生態(tài)過程相協調,設計本身不會對環(huán)境造成影響和破壞的設計思維方式。其特點是將景觀作為一個整體考慮,協調人與環(huán)境。社會經濟發(fā)展與資源環(huán)境。生物與非生物環(huán)境。生物與生物以及生態(tài)系統(tǒng)之間的關系,使景觀空間格局和生態(tài)特性及其內部的社會文化活動,在時間和空間上協調,達到景觀的優(yōu)化利用。 景觀設計是一門涉及面廣。綜合性強的應用學科。與傳統(tǒng)的景觀設計相比,景觀生態(tài)設計重視對自然環(huán)境的保護。運用景觀生態(tài)學原理建立生態(tài)功能良好的景觀格局,可促進資源的高效利用與循環(huán)再生,減少廢物的排放,從而增強景觀的生態(tài)服務功能。 今天人類活動對自然景觀的影響日益加劇,人類的足跡無處不在,自然中原有的生態(tài)平衡關系日漸受到破壞,直接對人類生存與發(fā)展造成了嚴重威脅。將生態(tài)理念引入
方法一:液壓噴播植草護坡。這種方法是將槽子,改良劑,肥料,紙漿和粘合劑按照一定比例混合,配水攪拌均勻后,通過液壓噴射到邊坡坡面,這樣就可以完成跖草施工工作,其優(yōu)點是施工速度快,操作方法簡單,兩個月后就能實現綠化功能,適用范圍廣,防護效果好,但不適用于靠近水的地方,只適用于護坡的背水面防護工作; 方法二:人工種草護坡。就是使用人工的方法在播面簡單播撒的一種傳統(tǒng)方式,這種方法的草種播撒不均勻,天氣對其影響較大,近年來已經很少使用了; 方法三:客土植生植被護坡。將保水劑,粘合劑,抗蒸發(fā)劑,植物纖維,復合肥料和腐殖土經過專業(yè)機械混合,形成一定厚度的客土,然后將選好的種子噴灑到客土中。利用這種方法,土壤與坡面結合牢固,普通的透氣性好,機械化程度高,工期短,植被保護效果好,基本不需要維護,根據地質和氣候條件進行優(yōu)化配置,但同樣只是用于背水面。 方法四:蜂巢式網格紙草護坡。這種方法是在整理好的邊坡坡面上,利用混凝土框架
本人專業(yè)不是道路工程,最近苦于要做一個地坪的項目,有個問題一直疑惑: 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么?這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布? 希望高人指點!謝謝了! 對了補充下,這里的地坪面積很小,只有80m長,6m寬的樣子,只是對路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應力分布!
原老路面為瀝青路面,初次改造為老路面上面加鋪混凝土板,現在再次改造,準備再在上面加鋪瀝青,請問這種三層結構,如何計算,用HPDS能算嗎
項目概況 1、設計理念:在花花世界的空
當處在黑暗或黃昏的環(huán)境中,人眼會表現不佳,其較低的視敏度,較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度,都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用,研究表明,良好的道路照明將大大減少事故的發(fā)生。道路照明可為穿越交會地區(qū)(例如路口)的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用,可以使用不同的燈色來區(qū)分道路種類或區(qū)域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體(例如車輛,行人和障礙物)所需的光量取決于交通量或交通密度,交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線,使用了輪廓視覺系統(tǒng)。 運營成本和環(huán)境影響非常重要,使用光電管減少照明的小時數可能非常經濟。 照明控制系統(tǒng)通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光,可以進一步節(jié)省成本。 注意事項: ? 亮度是交通路線照明的主要標準,因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度,則
施工現場以前是濕地,現施工方已挖方回填碎石料,為保證路面建成后不塌陷,我們設計了道路結構如下:但是施工方部分PVC管道已經預埋了,而且離地面成型標高只有60-70cm,施工方現在想把水穩(wěn)層取消,把c25混凝土改成C30,(道路行車為小型轎車,偶爾有貨車)不知道可不可行?
我是公路專業(yè)的雙211女碩士,目前能拿到的offer都是設計院的,但是又看到大家都在勸退設計院,設計院真的很不行嗎?有沒有可以推薦的設計院?
所謂濕地,是指不問其天然或人工、長久或暫時之沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶,帶有靜止或流動、咸水或淡水、半咸水水體者,包括低潮時水深不超過6m的水域。因此,濕地不僅僅是我們傳統(tǒng)認識上的沼澤、灘涂等,還包括部分河流、湖泊、魚塘、水庫和稻田。 濕地廣泛分布于世界各地,是自然界生物多樣性豐富的生態(tài)系統(tǒng),也是人類最重要的環(huán)境資本之一。首先,濕地是許多野生動植物的棲息地;其次,濕地在涵養(yǎng)水源、調節(jié)河川徑流、補給地下水和維持區(qū)域水平衡中,發(fā)揮著重要作用,是蓄水防洪的天然屏障;另外,濕地的生物和化學過程還具有降解過濾污染物的功能,使當地河流下游區(qū)域受益??偠灾黝悵竦卦诒Wo生物多樣性和保護環(huán)境方面,都具有極其重要的作用。 由于人類與濕地相互依存的關系,1971年2月2日在伊朗的拉姆薩通過的《關于特別是作為水禽棲息地的國際重要濕地公約》(簡稱《濕地公約》),旨在認證、保護并促進合理使用全球范圍內具有重要生態(tài)意義的濕地系統(tǒng)。相應于對濕地重要性認識的提高,許多國家也積極投入到對各類廣義濕地的保護和恢復的行動中,包括在規(guī)劃人類居住區(qū)時更多地考慮體現其自然環(huán)境的意義。文章將以城
本人 是應屆道橋畢業(yè)生!~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人,前輩! 有這方面比較詳細 全面的 資料?。?!或者寶貴經驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位??!
景觀生態(tài)設計解析作者:丁一巨 羅華 巴伐利亞州環(huán)保部新樓位于奧古斯堡市南部,占地5公頌,它由三座東西向的長條形主樓組成,并在東西兩側與南北向的附樓相連接。建筑由Wimmer + Wimmer事物所設計;外部環(huán)境由Valentien + Valentien事物所瓦倫汀教授主持設計。 這是一個較典型的景觀生態(tài)設計實例,以下從生態(tài)景觀設計理念、地表水循環(huán)設計理念和植被設計理念諸點加以解析。 (1)維護自然界本身的緩沖和調節(jié)功能 生態(tài)設計的關鍵之一,就是要把人類對環(huán)境的負面影響控制在最小程度。因為自然界在其漫長的演化過程中,形成一個自我調節(jié)系統(tǒng),維持生態(tài)平衡。其中水分循環(huán)、植被、土壤、小氣候、地形等在這個系統(tǒng)中起決定性作用。因此在規(guī)劃設計時,應該因地制宜,利用原有地形及植被,避免大規(guī)模的土方改造工程,盡量減少因施工對原有環(huán)境造成的負面影響。在總體規(guī)劃設計時,設計師把建筑用地控制在最小比例。只占總用地面積的20%;另外35%用作交通用地,其中一半是露天停車場和附屬維修用地;其余約45%為
城市是人類文明的偉大成就之一。但工業(yè)的迅猛發(fā)展,人口的大量聚集,污染、噪聲、擁擠和城市的惡性膨脹,人居環(huán)境遭到破壞并直接威脅到人類身心健康,使得用景觀生態(tài)設計理念來解決城市資源、環(huán)境和發(fā)展問題成為當今社會的重要課題。 以信息社會為背景的景觀生態(tài)設計,是將整個人類生態(tài)系統(tǒng)中各景觀元素及它們的結構和功能作為研究對象,通過科學的設計和安排,最終使景觀系統(tǒng)結構和功能達到整體優(yōu)化。美國賓夕法尼亞大學的Mcharg便是這一設計理念的創(chuàng)始人。現就如何運用這一設計原理指導城市(以長沙為例)規(guī)劃和建設進行初步的闡述。 自然優(yōu)先原則:保護自然環(huán)境、維護自然過程是利用自然和改造自然的前提。在進行城市規(guī)劃建設時,應對城市地域的自然環(huán)境給予高度重視和最起碼的尊重。一個區(qū)域的自然環(huán)境是本地特色的最基本的體現。一個城市本身就是一個巨大的生命活體,自然生態(tài)成為維系城市生命功能的最基本和最有力的保障,長沙的岳麓山、天馬山、谷山、湘江、瀏陽河、桔洲島及城市內外密集的大小湖泊及郊野地是城市寶貴的自然資源,保持其原始風貌和自然情趣是長沙市凸現“山、水、洲、城”
園路是城市道路的延續(xù),除狹義道路外還有廣義道路、廣場鋪裝場地、步石、汀石、橋、臺階、坡道、僵碟、蹬道、棧道、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環(huán)西方園林追求形式美、建筑美,園路筆直寬大,軸線對稱,成為“規(guī)則式”景園。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺廟園林或紀念性園林中,多采用規(guī)則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環(huán),曲徑通幽,以“自然式”景園為特點。
花境不僅具有觀賞價值,而且在城市生態(tài)園林、文化環(huán)境和節(jié)約型園林建設等方面都有重要意義。依據現場條件及主題內容選擇多樣性植物,搭配賞石、堆肥箱、昆蟲屋、蚯蚓塔、生態(tài)池等生態(tài)小景,可使花境整體具有觀賞性、生態(tài)性、文化性、康養(yǎng)性等。
上學期帶了門課——道路勘測設計,現在把試卷及答案貢獻出來,希望對朋友們有用
大多數人的印象中,生態(tài)設計和高科技是分不開的,太陽能技術、保溫隔熱墻體技術、水循環(huán)技術等高新技術成為生態(tài)設計的代名詞,這些高新技術常常成為人們追逐的目標,也成為設計師、開發(fā)商炫耀的資本。 然而現實是怎樣的呢?企業(yè)在一邊開發(fā)節(jié)能技術、生產綠色產品,一邊繼續(xù)消耗自然資源;人們一邊享受“生態(tài)技術”所建造的高檔別墅,一邊繼續(xù)過著充滿浪費和破壞的生活。工業(yè)社會披著生態(tài)的外衣,使人們看不清生態(tài)設計的本質意義。 一、生態(tài)設計的本質意義 20世紀60~70年代,一些有識之士開始認識到工業(yè)化造成的環(huán)境危機正在吞噬人類賴以生存的星球,他們開始喚醒依然沉睡在工業(yè)時代富足美夢中的人們。在這樣的背景下,生態(tài)設計的理念應運而生,并逐漸被人們所認可。 生態(tài)理念要求人們重新審視人與自然的關系,使人們認識到人是自然的一部分,人類的所作所為不能以犧牲自然環(huán)境為代價,否則必遭自然的懲罰。用“以自然為中心”取代“以人為中心”,可能與我們的局部利益和暫時利益有所矛盾,但從人類的群體利益和長遠利益來
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現在卻一直搞路橋,老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計,怎么整? 頭大中。
道路生態(tài)設計
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