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公路建設百問叢書-橋梁設計百問
本帖最后由 lanlanai8 于 2013-7-17 13:15 編輯 公路建設百問叢書-橋梁設計百問 資源分享：
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公路建設百問叢書-公路設計百問
本帖最后由 心香 于 2013-7-26 17:23 編輯 公路建設百問叢書-公路設計百問 資源分享：本書針對近年來公路建設中常見的重點和難點問題，結(jié)合現(xiàn)行公路設計規(guī)范，以問答形式闡述了公路設計的基本原理、技術(shù)理論和方法。內(nèi)容包括：設計基礎、路線設計、公路勘測、路基設計、路面設計、排水設計、平面交叉設計、交通
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古塔的防雷接地這樣改建設計可否？（現(xiàn)場）
現(xiàn)在要做一個塔的防雷接地設計（改建），塔身都是用條石堆砌的，內(nèi)部沒有鋼筋，塔高30多米，國家級重點保護文物，現(xiàn)在的想法是頂端裝設避雷針，然后沿著塔外圍敷設兩根引下線，采用圓鋼套PVC管引至塔旁邊的一塊綠地，綠地下做一個人工接地體，之所以引到外面是因為塔下面都是石頭，沒法做接地體，不知道這樣可行否，？這樣是不是就只是防雷基地，接地電阻是不是30歐姆內(nèi)滿足要求？還有需要做防側(cè)擊雷嗎？每層的欄桿是鋼管（三根橫向間隔布置）嵌在石頭里，該怎么連入防雷接地網(wǎng)？{:2_95:}{:2_95:}
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醫(yī)院改建設計：如何實現(xiàn)效果和造價的統(tǒng)一？
這里原本是一個商場，現(xiàn)在要改建成一個婦產(chǎn)醫(yī)院。業(yè)主的設計訴求非常明確：最大化發(fā)揮原建筑的使用率，控制工程造價，將之打造成一個中高端的婦產(chǎn)專科醫(yī)院。項目名稱：昆明嬰吉麗婦產(chǎn)醫(yī)院設計單位：長沙巧合設計團隊項目負責人：羅國民建筑面積：28000㎡設計周期：2016.11—2017.1業(yè)主：星耀集團
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關(guān)于過公路涵洞設計問題
最近在做一個過公路涵洞的設計，涵洞總長7.5m，設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。
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美國：咆哮山谷農(nóng)莊改建設計分析
地點：咆哮山谷，科羅拉多州，美國 設計團隊：Richard Shaw、Valerie Alexander、Taber Sweet、PeterNorth、Brian McNellis、Gweneth Newman 外援團隊：H3 Architects、B & H General Contractors, Inc.、the LandscapeWorkshop, Inc. 獎項：美國建筑師協(xié)會2010年住宅景觀設計獎
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瑞士蘇黎世動物園改建設計方案
這是由L3P Architects ETH FH SIA AG; Martin Reusser, Boris Egli, Markus Müller, Frank Sch?fer, CH-Regensberg設計的動物園項目，位于瑞士蘇黎世。項目是對蘇黎世動物園進行翻新與擴建，包括一個游客休閑中心，購物商店以及入口。L3P建筑事務所設計的蘇黎世動物園大門重建工程在2014年春季完工，新的動物園大門流暢的運用圓弧曲線，定義出極具動感的弧形墻面，大門頂棚造型。新大門開放直觀的擁抱到訪客人，并將訪客引流至各個定位清晰的功能區(qū)：前院，柜臺，游客中心，動物園店，動物館咖啡館，志愿者中心以及動物園電車站。在室內(nèi)，利用刨花板制成吸音板，運用在柜臺和游客中心。讓人感到激動地是，吸音板的花紋靈感居然來自豹紋。動物世界與人類世界交互被設計師以另一種方式和層次在設計中展現(xiàn)。
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冷庫的建設與節(jié)能設計（一）
冷庫的建設與節(jié)能設計（一） 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，環(huán)境污染問題、能源緊張問題和食品安全問題越來越引起世界各國人民的關(guān)注。制冷行業(yè)發(fā)展的趨勢是節(jié)能、環(huán)保和安全。有關(guān)資料表明我國冷庫年耗電量130KW/年.m3，而國外發(fā)達國家僅為我們的一半左右，隨著冷鏈物流業(yè)和其他應用領域的迅速發(fā)展，需要制冷服務的行業(yè)越來越廣泛，這就越發(fā)突顯了節(jié)能降耗的重要性，相對于制冷行業(yè)，節(jié)能降耗是當務之急。 要做一個合乎規(guī)范的成功的冷庫工程，可能從土建開始，我們就需要配合用戶，因為不是所有的冷庫都經(jīng)過設計院設計，有些用戶就是自己找來建筑公司就進行施工，而建筑公司并不是專一的針對冷庫建筑的，很多時候會按照土建的傳統(tǒng)做法來施工，進而出現(xiàn)偏差。比如，目前的冷庫建設過程中，屢屢會遇到地圈梁標高不
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倫敦西區(qū)半獨立住宅的改建設計
這所擴建的住宅位于倫敦西部，建筑師利用垂直的玻璃體量來打破純白色建筑帶來的單調(diào)感，同時玻璃體有助于在視覺上將新老建筑區(qū)分開。原有的建筑是十九世紀意大利風格的住宅，其外窗較小，所以室內(nèi)得到的自然光較少。擴建建筑為了得到更多光照，沒有選擇建在后院，而是在現(xiàn)狀建筑的一側(cè)進行擴建，且大面積的玻璃窗使室內(nèi)光線充足。
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某二級公路建設工程施工組織設計
某二級公路建設工程施工組織設計
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古建設計----15891392200
我公司主要從事古建筑設計，及現(xiàn)代民居設計，從總平面布置到視角分析，我們都精心設計。在材料選擇上，采用木作或混凝土均可實現(xiàn)。設計風格嚴格遵守《營造法式》和《工程則例》，當采用混凝土結(jié)構(gòu)時，可以大大減小工程造價。漢、唐建筑，我們按照現(xiàn)存有的建筑和敦煌莫高窟的壁畫設計，其中,漢唐建筑是唯一一家資料最齊全，設計項目最多的設計單位。從少林寺的禪宗祖庭到二祖寺，華嚴庭等現(xiàn)有的祖庭中五個祖庭我們均參加了設計和恢復性修建。擁有一批古建設計和施工專家，歡迎實地考察參觀！實例照片和效果圖請來電索??！
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公路改建工程施工組織設計
公路改建工程施工組織設計一、編制依據(jù)該施工組織設計編制依據(jù)是：（1）、本工程《施工合同協(xié)議書》；（2）、本工程《兩階段施工圖設計》；（3）、本工程《招標文件》提供的規(guī)范、標準、要求及補遺書等有關(guān)書面說明；（4）、本工程現(xiàn)場實際情況。二、工程概況1、概述省道S119線荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路線西(南)起新塘接國道G107及廣園快速路，東(北)至荔城接國道G324線，是增城市進出廣州及增城市境內(nèi)一條重要干線。該路線走向與原荔新公路一致，以原荔新公路廣深鐵路跨線橋為起點，途徑新塘、沙埔、仙村、石灘各鎮(zhèn)，于荔城鎮(zhèn)與廣汕公路相交，并最終與增城市增派公路相連。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全長7022.653m。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全長7037.357m。平均建設里程為7.030005KM。2、主要技術(shù)標準計算行車速度：主線100Km／h，輔道60km／h
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公路建設設計應以人為本
公路建設設計應以人為本
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阿姆斯特丹Westergasfabriek公園改建設計
Gustafson Porter的設計競賽獲勝方案“改變”，是為位于阿姆斯特丹Westergasfabriek設計的。方案通過提供多樣的空間上和時間上的感受，回應了公園的總體設計。Westergasfabriek是19世紀的一個工業(yè)用地，部分已遭拆除，但其整體布局的遺跡將在新概念的指導下完整保留。Westergasfabriek公園的景觀設計表現(xiàn)出人們不斷改變的對環(huán)境的態(tài)度和觀點，及其導致的景觀類型。設計還突出了項目在城市于自然之間的定位。 工業(yè)革命為一些最具破壞力的污染創(chuàng)造了條件。這些污染在二次世界大戰(zhàn)及其后的快速經(jīng)濟復興期間變本加厲。生態(tài)運動在過去和現(xiàn)在都是一種必須的回應。項目位于一個曾經(jīng)受到汽油廠重度污染的基地，這也讓我們只能從生態(tài)的角度來回應這個問題。把受污染的泥土挖走，只會在別的地方制造新的問題，這是不可行的。因此我們計算過填挖土方平衡，引入新的土壤代替受污染的土壤，保持建筑周圍現(xiàn)有的地面水平，并用多出來的土壤打造新的起伏地形。公園的使用是兩方面的，它既是一個綠色的自然環(huán)境，又是一個有各種室內(nèi)外活動的文化中心。中央長廊“軸
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某醫(yī)院門診樓骨科潔凈實驗室的改建設計
本文簡要說明某醫(yī)院門診樓骨科潔凈實驗室凈化工程原設計存在的主要問題，并較全面地闡述更改設計的主導思想和技術(shù)措施。
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公路建設---設計應以人為本
公路建設---設計應以人為本一、前言 隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路建設事業(yè)也取得了長足的進步，其中高等級公路通車里 程增長迅速。自1988年10月中國大陸首條高速公路—上海滬嘉高速公路建成通車以來，至20 00年底高速公路通車總里程已達16萬公里，根據(jù)交通部“十五”規(guī)劃，到2005年，我國公 路 總里程將達到160萬公里，其中高速公路超過25萬公里，二級公路總里程達到28萬公里。但與此同時交通事故率也逐年上升，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，自1994年以來我國高等級公路交通事 故一直占事故總數(shù)的30%以上，呈明顯上升趨勢。因此國家在加快公路建設步伐的同時，也在 不斷提高和完善交通安全設施。作為高速公路“說明書”的交通標志，在高速公路交通安全 設施中有著重要的地位，合理的交通標志設計可以有效地提高高速公路的使用效率和安全性。
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09學校建筑連載一 上海櫻花中學改建設計
上海市櫻花中學校舍修繕設計方案說明第一章：建筑方案設計說明一． 設計依據(jù)1.1徐匯區(qū)教育局校舍基建管理站下發(fā)的上海市櫻花中學2009校舍修繕設計任務書。1.2業(yè)主提供的上海市櫻花中學校舍修繕設計意向書。1.3《民用建筑設計通則》 【GB50352-2005】1.4《普通中小學校建設標準》 【DG/TJ 08-12-2004】1.5《建筑設計防火規(guī)范》 【GB50016-2006】1.6國家及上海市頒布的有關(guān)建筑規(guī)定、規(guī)范和標準二．工程概況和學校的特色2.1櫻花中學校舍位于上海市百花街400號，西面是桂果路，南面是百花街，北面是徐匯區(qū)康建社區(qū)，環(huán)境比較優(yōu)美。校園里綠樹成蔭、鳥語花香、假山水池、休閑廊亭相映成趣。文明、有序、潔美、活力的校園為學生提供著良好的學習環(huán)境。 2.2櫻花中學是一所創(chuàng)辦于1993年的公辦初級中學， 2001年起成為本區(qū)唯一的初中小班化教育試點學校，2003年成為上海市初中小班化教育試點學校。 學校由曾獲的徐匯區(qū)“新長征突擊手”，徐匯區(qū)教育
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公路實用勘測設計.何景華
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優(yōu)化設計對建設投資的影響
1.設計方案直接影響投資 工程建設過程包括項目決策、項目設計和項目實施三大階段。進行投資控制的關(guān)鍵在于決策和設計階段，而在項目作出投資決策后，其關(guān)鍵就在于設計。據(jù)研究分析，設計費一般只相當于建設工程全壽命費用的1%以下，但正是這少于1%的費用對投資的影響卻高達75%以上，單項工程設計中，其建筑和結(jié)構(gòu)方案的選擇及建筑材料的選用對投資又有較大影響，如建筑方案中的平面布置為內(nèi)廊式還是外廊式、進深與開間的確定、立面形式的選擇、層高與層數(shù)的確定、基礎類型選用、結(jié)構(gòu)形式選擇等都存在著技術(shù)經(jīng)濟分析問題。據(jù)統(tǒng)計，在滿足同樣功能的條件下，技術(shù)經(jīng)濟合理的設計，可降低工程造價5%～10%，甚至可達10%～20%，如某無線電廠的多層框架結(jié)構(gòu)廠房(4層)，設計單位按常規(guī)設計為獨立基礎，由于多層廠房荷載較大，致使獨立基礎的單體尺寸較大，埋深較深(-3.2m)，事后經(jīng)其他設計人員分析如采用 柱下條基，可節(jié)約大量的砼，并可降低埋深減少土方開挖，相比可節(jié)約投資20多萬元；某兩幢功能、結(jié)構(gòu)、面積、基礎形式均相近的綜合樓，其中一幢因考慮立面效果