[求助]有關(guān)港工的板樁碼頭

各位大哥，我們?cè)鹤罱拥揭粋€(gè)海邊水閘工程，其翼墻必須采用港口工程的板樁碼頭形式?？墒俏沂菍W(xué)水工的啊!可把我難倒了。請(qǐng)問(wèn)各位，誰(shuí)手頭上有板樁碼頭的計(jì)算書(shū)或施工詳圖的？可否能發(fā)個(gè)給我？謝謝了！lihuawu01@163.com

誰(shuí)清楚丁家橋二期碼頭的？

各位大俠~~小弟馬上要做畢業(yè)設(shè)計(jì)了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設(shè)計(jì)及優(yōu)化》，可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個(gè)設(shè)計(jì)大概怎么做啊~請(qǐng)教一下各位仁兄~~:lol

詢價(jià)：碼頭結(jié)構(gòu)加固、防腐等

項(xiàng)目：碼頭結(jié)構(gòu)加固、防腐、陽(yáng)極保護(hù)、外加電流保護(hù)系統(tǒng)等可以把你的資料發(fā)到 haijunnavy@eyou.com 電話：0759－2553150 截止日期：2006年6月8日

跟碼頭相關(guān)的一些小資料

臨時(shí)碼頭施工方案\港口工程引橋和橋梁工程簡(jiǎn)支橋設(shè)計(jì)差異探討\專用碼頭鋼管樁施工圖\高樁碼頭圖紙\碼頭面層及細(xì)部構(gòu)造施工措施很小,基本上為word文件,打包一個(gè)文件包

板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

求高樁碼頭設(shè)計(jì)計(jì)算程序

現(xiàn)在作碼頭設(shè)計(jì)（高樁碼頭結(jié)構(gòu)），由于不是港口專業(yè)的，做起來(lái)不知道怎樣作？急尋高樁碼頭計(jì)算程序！[ 本帖最后由 yang20043620 于 2009-9-18 11:04 編輯 ]

舾裝碼頭正式規(guī)范啥時(shí)候出來(lái)？

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重力式碼頭，隔砂板的問(wèn)題

重力式碼頭規(guī)范，在附錄B里面，扶壁碼頭倒濾井，圖0.1中，有一個(gè)結(jié)構(gòu)叫做，隔砂板，這個(gè)隔砂板規(guī)范上沒(méi)有說(shuō)明尺寸，以及形態(tài)和怎么施工，求教大家，這個(gè)隔砂板的尺寸怎么確定，是素混凝土還是鋼筋混凝土，在施工過(guò)程中，怎么做？感謝！

關(guān)于重力式碼頭基床的問(wèn)題

新的重力式碼頭規(guī)范（JTS167-2-2009）中，第2.3.4款，“當(dāng)基槽拋石較厚時(shí)，計(jì)算確定的基床底面以下的拋石體可按地基換填處理”。條文解釋是“近年來(lái)在深基槽、厚拋石上建造重力式碼頭的工程實(shí)例越來(lái)越多，有的基槽深度甚至超過(guò)20m，與過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)有了很大差異。為合理地區(qū)分作為墻體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的基床和以下的換填地基，本條規(guī)定了基床以下的拋石可按換填地基處理，以免基槽因超厚基床而不合理地過(guò)度擴(kuò)大底寬，增大工程費(fèi)用?！闭?qǐng)教各位達(dá)人，“換填地基處理”具體是如何設(shè)計(jì)，“以免基槽因超厚基床而不合理地過(guò)度擴(kuò)大底寬”按換填地基處理的基槽底寬如何確定？

高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

某高樁碼頭施工組織設(shè)計(jì)

高樁碼頭。

關(guān)于計(jì)算重力式碼頭的問(wèn)題

小弟剛剛工作幾個(gè)月，關(guān)于理正計(jì)算重力式碼頭一直有個(gè)疑問(wèn)，在計(jì)算吊機(jī)段的時(shí)候，吊機(jī)本身有垂直力、水平力、還有彎矩，在計(jì)算的時(shí)候應(yīng)該怎么考慮呢？我覺(jué)得水平力和彎矩是吊機(jī)本身的性質(zhì)，不應(yīng)作用在碼頭上，不知道這樣理解對(duì)不對(duì)，希望有人能指點(diǎn)一下

理智與情感：梁子島離島碼頭

求：高樁碼頭結(jié)構(gòu)計(jì)算的軟件

作為施工一線的人員，經(jīng)常遇到臨時(shí)荷載作用的情況，領(lǐng)導(dǎo)讓計(jì)算.......呵呵，很痛苦的事情！各位大蝦，設(shè)計(jì)院的朋友和前輩，希望能給小弟一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的小軟件。謝謝各位~~~

重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范已經(jīng)于2009年9月1日實(shí)施了，編號(hào)JTS167-2-2009。哪位同人如果有電子版的請(qǐng)上傳，非常的需要，謝謝！

內(nèi)河板梁式碼頭的一組照片

今年，去一個(gè)碼頭出差，特意租了一個(gè)小木船，進(jìn)到碼頭下面，把碼頭的結(jié)構(gòu)，看了個(gè)清清楚楚應(yīng)該是目前最清晰的關(guān)于板梁式碼頭的照片希望對(duì)大家有用，特別是一些細(xì)部的搭接，可能對(duì)設(shè)計(jì)人員有一定益處。我只對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹，希望可以對(duì)這個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)論。

樁基碼頭船舶撞擊力問(wèn)題？

問(wèn)一下，樁基碼頭設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的達(dá)人，在考慮船舶撞擊力作用時(shí)，是按一個(gè)排架承受撞擊力然后根據(jù)高樁規(guī)范進(jìn)行系數(shù)分配，還是要考慮2個(gè)排架同時(shí)承受撞擊力然后考慮這兩個(gè)排架互相影響的系數(shù)進(jìn)行疊加，因?yàn)槟壳八玫南鹉z護(hù)舷一般壓縮到20%以后壓縮量增大，而反力卻基本不會(huì)變化，這就造成考慮一個(gè)排架承受撞擊力時(shí)，護(hù)舷壓縮按最大壓縮52.5%吸能配置,若考慮2個(gè)排架承受撞擊力，總吸能不變的情況下，護(hù)舷雖然不會(huì)產(chǎn)生最大的變形，擔(dān)一般超過(guò)20%的變形量，其作用反力與52.5%變形量相當(dāng)。造成考慮撞擊2個(gè)排架情況下，反力將大大增加。