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填方路基專項施工方案的探討分析
1、填土路基 1.1 施工前提條件 ⑴ 施工前做好伐樹、挖根和清表處理，并按規(guī)定整平碾壓密實，基底壓實度不得小于90%。 ⑵ 地表橫坡不陡于1：5時，清楚地表面的所有樹木、樹根、表層土或非適用土經(jīng)壓實后直接在天然地面上填原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不應(yīng)小于2m，并挖成3%
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高填方路基施工質(zhì)量控制
隨著私營企業(yè)和民營企業(yè)投資高速公路項目（BOT），節(jié)約投資，優(yōu)化設(shè)計顯得越來越重要，取消橋梁建高路堤的情況越來越多，這樣就存在一個高路堤填筑質(zhì)量控制問題。在此，我們通過一年的高路堤施工監(jiān)測，對照《規(guī)范》要求及現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)構(gòu)，總結(jié)如下內(nèi)容，供大家討論。 1、 回填土最大粒徑≤ 150mm，回填土厚度控制在300mm,；含水量控制在18%左右； 2、 泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽性土等不得填筑； 3、 強(qiáng)度要求CBR≥3（下路堤）；CBR≥5（上路堤）；CBR≥8（路床）； 4、 液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得填筑； 5、 下路堤壓實度≥93%；上路堤壓實度≥96%；邊緣采用超寬500mm碾壓。 6、 對于填石路堤，軟石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：攤鋪厚度≤400mm（下路堤）；≤300mm（上路堤）；孔隙率≤20% 中硬石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：攤鋪厚度≤500mm（下路堤）；≤400mm（上路堤）；；孔隙率≤22% 硬石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：攤鋪厚度≤600mm（下路堤）；≤
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道路施工之：路基施工方案
看到網(wǎng)站好多人在問：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。
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沖溝高填方路基施工計量及質(zhì)量控制
本文根據(jù)祁臨高速公路十四合同段的黃土沖溝高填方路基施工情況，簡要介紹了施工的針對性措施和計量方法。 1、K96+610-K99+900段沿線均由黃土覆蓋，由于多年洪水沖刷及地表水的滲漏，形成黃土沖溝和塌陷。依據(jù)地勢條件，東西向沖溝發(fā)育，并且多形成“U”形溝，溝深在20-50米之間，溝底寬度10-30
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關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析
一、首先，我們將對設(shè)計文件進(jìn)行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點導(dǎo)線點復(fù)測與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。
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挖方路基施工方案的探討分析
一、施工前的準(zhǔn)備工作 首先，我們將對設(shè)計文件進(jìn)行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點導(dǎo)線點復(fù)測與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。二、土石方開挖施工方法
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道路填方路基施工要點有哪些？
【筑牛工程】道路填方路基施工要點是非常重要的，施工要點的制定是為了更好的處理實際中遇到的問題，達(dá)到更好的施工效果，每個細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。筑牛網(wǎng)www.zhuniu.com小編就道路填方路基施工要點和大家說明一下。 （1）任何靠壓實機(jī)械無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過設(shè)計要求的填料粒徑，并使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實度。 （2）填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 （3）當(dāng)路堤在斜坡上填筑，測得橫坡陡于1：5時，或在半填半挖路段分界處，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于2m，并向內(nèi)傾斜2%，用小型機(jī)具加以夯實。 （4）在兩側(cè)取土?xí)r，以取土坑邊坡內(nèi)
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關(guān)于特殊路基處理施工方案
結(jié)合本項目實際路基狀況，本人對特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡單論述，由于本人經(jīng)驗和水平有限，只希望對遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。
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淺談高寒地區(qū)高填方土質(zhì)路基施工要點
引言 由于高等級公路線形要求縱坡平緩、彎道半徑大，加之北方高寒地區(qū)地勢起伏原因，路線通過丘嶺區(qū)時，會出現(xiàn)較多的高填方情況，現(xiàn)結(jié)合本地區(qū)公路工程實踐對此問題進(jìn)行簡單的分析。 1 高填土路基的施工要點 1.1 做好路基施工前的試驗段工作，確定合理的壓實方案。通過重型擊實試驗確定了最佳密實度和最佳含水量之后，進(jìn)行填筑前的現(xiàn)場試壓工作，然后再根據(jù)路基土的狀況，天然含水量和壓實度要求，分別選擇不同的壓實機(jī)具類型和重量、分層壓實厚度和壓實遍數(shù)、施工程序等，確定最佳壓實方案。 1.2 嚴(yán)格按操作規(guī)程組織施工。高填土路基施工必須做到分層攤
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高填方路基出現(xiàn)縱縫怎么處理？
有一條道路高填方段（填筑高度大約6-7米），由于工期較緊，路基填筑后直接鋪設(shè)了穩(wěn)定層；后來下了幾場大雨，有一段大約300米長度出線了一道縱縫，位置在1/4處。大家一致認(rèn)為路基填筑不到位，壓實等，沉降引起的；當(dāng)時的意見是先瀝青灌封，觀察；同時了做了反壓護(hù)道，經(jīng)過一個月的觀察，縫隙沒有擴(kuò)大，現(xiàn)在要鋪筑混凝土路面，該如何處理？要不要挖除穩(wěn)定層重新鋪設(shè)。
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挖方路基的施工方案的探討分析
一、首先，我們將對設(shè)計文件進(jìn)行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點導(dǎo)線點復(fù)測與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。
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路基下沉注漿加固施工方案
路基下沉注漿加固施工方案 采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液，眼路基軟弱部位滲透填充、壓密固結(jié)、劈裂置換、膠結(jié)固化，解除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。 2，經(jīng)濟(jì)效益高。 3.不斷交、工期短、污染小、施工文明。 4.技術(shù)先進(jìn)、工法成熟、效果可靠。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復(fù)合地基，通過土體強(qiáng)度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中，以填充、滲透和壓密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體空隙減少，強(qiáng)度提高。
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關(guān)于施工方案的一些問題
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。
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高填方路基沉降處理及裂縫分析
如題，就是一篇論文！個人覺得還不錯，發(fā)上來一塊參考
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高支架模板工程施工方案
高支模
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某幼兒園軟弱地基施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2013-5-22 22:43 編輯 一、 工作任務(wù) 1. 試完成某幼兒園 6 層條式磚混結(jié)構(gòu)樓的軟弱地基處理。 2. 工程概況 該幼兒園擬建活動樓場地位于汾河的河漫灘地帶，該樓為 6 層條式磚混結(jié)構(gòu)，該建筑全長 46m ，寬
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40m高填方路基處理及填筑方法
請教下，40m高填方路基及邊坡的設(shè)計，以及填筑的方法。
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關(guān)于公路土方路基施工方法的簡介
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。 一， 場地清理
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路基試驗段施工方案的探討分析
一、 試驗?zāi)康?根據(jù)招標(biāo)文件的要求，路基在開工前要做試驗段。通過試驗來確定不同機(jī)具壓實合格填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合來指導(dǎo)全線施工，現(xiàn)結(jié)合項目部的機(jī)械設(shè)備情況來制定如下施工方案。 二、 試驗段位置的選擇 根據(jù)現(xiàn)場情況，項目部選定公安互通匝EK0+250~K0+350段填方作為96區(qū)試驗段，該段路堤填筑高度大都小于1.5米。 三、 試驗段施工時間 按照“施組”的施工計劃，試驗段施工時間為2004年3月15日至2004年3月16日。 四、
高填方路基施工方案
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