淺談效果圖設計的教學環(huán)境

淺談效果圖設計的教學環(huán)境國內(nèi)普通院校并非專業(yè)的設計學院．他們在教學硬件上有很大的缺陷。首先是沒有良好的設施環(huán)境，這在很大程度上制約了學生們動手創(chuàng)作的激情，不利于學生綜合能力的培養(yǎng)。其次．這些效果圖設計院校欠缺一定的網(wǎng)絡設備不能使學生了解和接觸最新、最前沿的設計信息。除此之外．部分院校更沒有固定的多媒體教室．電腦設備不足，沒有供學生練習創(chuàng)作的足夠電腦機房。這樣的教學環(huán)境不僅阻礙了學生創(chuàng)新思維的發(fā)揮，而且也阻礙了學生動手能力的培養(yǎng)，這是導致普通高校在藝術設計方面教學質(zhì)量無法提高的重要原因之一。在營造良好的教學環(huán)境方面，清華大學美術學院從2O世紀8O年代后期開始，便有計劃地進行了環(huán)境藝術設計專業(yè)的教材建設。到2001年，清華大學在已完成的教材基礎上建立了科學合理的課程教學體系，并最終編定了以設計方向為主的骨干課程教材系統(tǒng)其中《效果圖表現(xiàn)技法》也在其列。另外，清華大學美術學院名師輩出，諸如張綺曼、鄭曙陽等．他們與國內(nèi)外著名學者進行校內(nèi)學術交流，使更新的設計理念和技法得以發(fā)揚。

【討論】環(huán)境稅對環(huán)保行業(yè)的影響

據(jù)媒體報道，財政部、國家稅務總局和環(huán)保部將向國務院提交環(huán)境稅開征及試點的請示。 根據(jù)方案，在全國范圍內(nèi)開征資源稅前，相關部門在討論一致后，先選擇江西、湖南、湖北、甘肅等省市作為環(huán)境稅試點地。圍繞資源稅，我國已談論了十年。雖說至今仍有不同的看法，但源于對日益惡化的環(huán)境的憂患意識，人們更多地表示支持。觀點一：環(huán)境稅能夠淘汰落后產(chǎn)能，調(diào)整經(jīng)濟結構。財政部財政科學研究所所長賈康認為，征收環(huán)境稅是企業(yè)升級換代的經(jīng)濟動力，環(huán)境稅征收制度設計得當，就能夠淘汰落后產(chǎn)能?！罢魇窄h(huán)境稅看起來是增加了負擔，但如果設計得好，就會有效制約企業(yè)對化石能源的消耗。在經(jīng)濟壓力下，大家都會千方百計節(jié)能減排，開發(fā)有利于循環(huán)經(jīng)濟的工藝和技術，這個過程中就會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰的競爭機制。”中國最早的國際稅收研究會會員之一、仲禮(煙臺)國際稅收研究所首席專家王仲禮就表示：從總體稅負上來看，國家應該充分考慮納稅人的負擔，盡量減稅，但征收“環(huán)境稅”并不多余。記者同湖南的一家有色金屬企業(yè)員工談及此稅時，他顯然是環(huán)境稅政策的擁躉者，他直截了

低溫環(huán)境下怎樣提升脫氮除磷效果？

氣溫降低常常會使污水廠面臨嚴峻挑戰(zhàn)，尤其是對活性污泥生長、脫氮除磷效果有較大影響。

校區(qū)環(huán)境設計方案效果圖

某校區(qū)環(huán)境設計方案效果圖分別有濱水會所效果圖，思源亭效果圖，沿湖小憩效果圖，濱水棧道效果圖。

試論瑞典環(huán)境稅對我國的啟示

摘 要：如今環(huán)境問題突出，歐盟各國基本都建立了環(huán)境稅體系。我國尚未建立環(huán)境稅體系，環(huán)境有關稅種屈指可數(shù)，急需要建立環(huán)境保護的稅收體系。瑞典環(huán)境稅收體系經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，在一定程度上比較完善。瑞典的一些經(jīng)驗對于我國環(huán)境稅體系的建立有一定借鑒意義。 關鍵詞：環(huán)境稅 能源稅 目標 隨著人口的迅速增長和生產(chǎn)力的飛速發(fā)展，

【環(huán)保辯論】環(huán)境稅能否破解污染難題？

聲環(huán)境技術導則2010[1].4.1實施

這是今年4月1日開始實施的聲環(huán)境技術導則，上傳給大家分享。

低溫環(huán)境下提升脫氮除磷效果的方法

低溫環(huán)境下提升脫氮除磷效果的方

實施墻面綠化 構筑良好環(huán)境

垂直綠化就是使用攀緣植物在建筑物的立面進行綠化，包括綠棚、廊架、燈柱、圍墻、院門、漏窗、空窗、石坡等建設小品的立面綠化。推廣垂直綠化對建筑節(jié)能很有益處。 墻面綠化是垂直綠化的主要形式，是利用具有吸附、纏繞、卷須、鉤棗等攀緣特性的植物綠化建設墻面的綠化形式。近十幾年來，不少城市將墻面綠化列為綠化評比的標準之一。 墻面綠化節(jié)能更環(huán)保 爬墻植物作用是遮擋太陽輻射和吸收熱量。實測表明，墻面有了爬墻的植物，其外表面晝夜平均溫度由35.1℃降到30.7℃，相差4.4℃之多；而墻的內(nèi)表面溫度相應由30.0℃降到29.1℃，相差0.9℃。由于建筑附近的葉面蒸騰作用而帶來的降溫效應，還使墻面溫度略低于氣溫（約1.6℃），顯著減少通過外墻和窗洞的傳熱量，降低室內(nèi)內(nèi)表面溫度，改善室內(nèi)熱舒適性或減少建筑空調(diào)能耗。冬季落葉后，既不影響墻面得到太陽輻射熱，同時附著在墻面的枝莖又成了一層保溫層，可使風速降低，延長外墻的使用壽命。另外，墻面綠化還可減弱城市噪聲，當噪聲聲波通過濃密的藤葉時，約有26%的聲波被吸收掉。攀援植物的片多有絨毛或凹凸的脈紋能吸附大量的

建筑生態(tài)環(huán)境與節(jié)能效果綜合評價

建筑生態(tài)環(huán)境與節(jié)能效果綜合評價 Evaluation on Building Ecology and Energy Conservation 魏慶芃 譚剛 王鵬 摘要：本文介紹了清華大學在建筑生態(tài)環(huán)境與節(jié)能效果綜合評價的方法、策略等，提出建筑生態(tài)環(huán)境與節(jié)能效果綜合評價理念，并通過實例介紹了具體的評價內(nèi)容，以期為我國實施建筑“星級”評價標準進行有益的探索。 1 前言 在可持續(xù)發(fā)展成為全世界所追求的目標時，建筑行業(yè)也在關注能源以及環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展問題。在中國，建筑能耗目前占國民經(jīng)濟總能耗的25％左右，且呈遞增趨勢，因此開展建筑節(jié)能工作有巨大潛力。建筑能耗不僅僅影響國家能源供應，而且能源使用效率的高低還影響環(huán)境，例如據(jù)有關測試[1]表明：在城市內(nèi)建筑四周掛滿分體式空調(diào)時，將造成局部“熱島”現(xiàn)象，空調(diào)機的運行能效比COP顯著下降，建筑周圍熱環(huán)境也被嚴重惡化。也就說，建筑節(jié)能和居住環(huán)境是兩個相互關聯(lián)、相互影響的問題。 隨著人民對生活質(zhì)量要求的快速提高，建筑能耗以更高的速度增加，例如冬季供熱地區(qū)正迅速南擴

2011年實施的環(huán)境影響評價技術導則

也發(fā)一個環(huán)評相關的，希望對大家有幫助。

高溫環(huán)境下，空調(diào)制冷效果不佳怎么辦？

隨著全球氣候變暖，夏季高溫天氣越來越頻繁，對于依賴空調(diào)進行室內(nèi)降溫的用戶來說，如果空調(diào)制冷效果不佳，將造成極大的困擾，那么究竟是什么原因?qū)е驴照{(diào)制冷效果不佳？又該如何解決？

(原創(chuàng))自己做得一張環(huán)境綠化效果圖，歡迎點評??！

很早以前做的一張圖了，是一個小區(qū)的綠化效果。

圖紙整體效果表現(xiàn)和設計環(huán)境主題的一致性

一個園林設計者的作品的成功與否，不知單單看你的設計圖紙的表現(xiàn)效果，而更為重要的是你所繪制的圖紙表現(xiàn)與你的設計環(huán)境的主題是否相符合。比如我剛剛看到的成都清水河公園的設計效果圖，只單純的看設計圖，很棒很棒，繪圖功底很深，但一結合主題清水河公園，就感覺沒什么可聯(lián)系的。像是休閑步行街，更沒有水元素的出現(xiàn)。當然并不是公園名字有水，規(guī)劃設計中就必須有大篇幅的水景，但點綴型的水景也沒有出現(xiàn)。我猜想也可能是沒有把圖片發(fā)完整，但應以最突出主題的圖片展示給大家。所以我認為，設計者的設計靈魂要以設計混阿靜的主題相符，即使你做的圖再漂亮再美觀，也無濟于事。在此聲明，并不是針對哪位人哪張圖或那件事，只是我自己的一點想法。希望大家多發(fā)表一下意見。

公路工程環(huán)境保護實施辦法

環(huán)境保護概述 當今環(huán)境與發(fā)展已成為人們共同關心的重大問題，公路交通領域的環(huán)境保護工作越來越引起人們的關心和高度重視，保護和改善環(huán)境，實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略促進公路交通事業(yè)與環(huán)境發(fā)展已成為公路界的共識，特別是在當前實施西部大開發(fā)，加快公路交通發(fā)展必須解決好環(huán)境保護問題。 公路交通的發(fā)展促進了沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟的發(fā)展，同時也帶來了環(huán)境問題。由于公路工程具有線長、點多、面廣的特點，環(huán)境影響范圍大，涉及面廣，而且貫穿于公路建設和運營的全過程。 隨著西部大開發(fā)的實施，公路建設列入了西部大開發(fā)首要發(fā)展之列，我省屬典型的喀斯特地貌山區(qū)，地形復雜，地質(zhì)脆弱，高等級公路在這些地區(qū)修建，引起環(huán)境的因素是多方面的，首先是高挖深填必將改變公路范圍內(nèi)的地貌特征、自然排水、植被破壞、水土流失、邊坡失穩(wěn)等環(huán)境問題，使自然景觀生態(tài)遭到破壞，失去原有的和諧統(tǒng)一。其次施工中取土場、棄土堆、隧道棄渣等固體廢物，會成為新的水土流失發(fā)生源。因此，我們對公路的各個環(huán)節(jié)都要把保護環(huán)境作為重要的因素來考慮，既要充分考慮資源與能源的節(jié)約，減少空氣、噪音、水、土壤的污染及道路對景觀的影響，努力建設和探索具有西