還是帕克的經典壇子里有人上傳,但壓縮包太多,整理后重新上傳給大家
鋼筋混凝土板縱向配筋率的探討
我看很多都用冷軋帶肋CRB550。我覺得真的不好。不知道大家有何見解、、[ 本帖最后由 romantic2015 于 2011-8-29 16:16 編輯 ]
正常情況下,大跨度剛架拱最常見的病害是弦桿和剛節(jié)點處的裂縫,只要有病害的剛架拱橋,大多有這類裂縫,但對鋼筋混凝土構件來說,只要裂縫寬度不超過容許值,也屬正常使用。雖然目前有較多的業(yè)主反對再新建剛架拱橋,但通過對其病害原因的分析,應該正確地看待其承載能力及使用性能的問題。 剛架拱橋可選的加固方法:
圖紙簡介: 本圖為一拱橋設計圖,含板拱鋼筋設計圖,支墩設計圖,橋上簡支板及橋面鋪裝設計圖,橋臺及支座設計圖等內容。 投稿網友: strdmm 上傳時間: 2014-07-30
位置處于某旅游開發(fā)區(qū),類似于園林建筑共三座,排列順序類似于金水橋最大跨度14m,最小跨度11m請問設計時該如何著手?配筋及其材料等如何計算?
業(yè)主說擔心地面下是淤泥導致首層地面下沉,要求做成鋼筋混凝土地面。我畢業(yè)不足一年,沒有做過,是否就在地梁模型中加板和恒活載計算,首層柱配筋是否是地梁模型計算出的柱配筋和上部結構計算出的柱配筋相加(地梁和上部我是分開建模)。請幫忙,謝謝!
這本書是帕克的鋼筋混凝土板-Park,上學的時候用的書,老師推薦的教材,很好,很經典,據說培養(yǎng)了一代結構大師,在網上好像很難找,現在發(fā)上來和大家共享,因為宿舍的網速比較慢,文件上傳大了,網頁就白了,所以分了幾個部分上傳,請大家原諒。覺得還可以的請叫個好,你的鼓勵是我最大的動力,呵呵![ 本帖最后由 wolf406094785 于 2009-6-1 10:50 編輯 ]
《混規(guī)》6.5.1條中,鋼筋混凝土板的抗沖切驗算,有效高度說是“取兩個方向配筋的截面有效高度的平均值”,我想問問難道兩個方向的有效高度還不一樣嗎?具體來說這道題目的解答該怎么理解?
《鋼筋混凝土橋的設計》
鋼筋混凝土拱橋的技術發(fā)展與開發(fā)研究
FRP加固鋼筋混凝土板的分析與設計.pdf
簡介: 1-130m等截面懸鏈線鋼筋混凝土箱形拱橋,拱軸系數1 .9,矢跨比1/5;設計荷載:汽車—超20級、掛車—120;橋面寬度:2×(凈10+2×0.5米防撞護墻);
關于荷載規(guī)范附錄B的疑惑B.0.4 qe=8Mmax/bl21.請問Mmax如何求解?如何計算?請舉例說明,謝謝2.請問等效為活荷載qe的作用是什么?3.如果已經知道了彎矩,不就可以配筋了,還求等效荷載有什么意義???4.用求得的等效為活荷載qe再反過來求彎矩,此時的彎矩比Mmax要小很多?這不是很矛盾嗎?5.平時做設計時,遇到板上局部荷載(非均布荷載)你們是怎么考慮的?
采用abaqus對鋼筋混凝土板開裂問題的研究
參考不錯。
1、 鋼筋混凝土拱橋, 我看有些人的的算例上按照《公路圬工橋涵設計規(guī)范》橋梁進行計算,而有些論文之間按 計算,驗算上下緣的應力 裂縫 。 請問這兩個該怎么選取呢 2、 橋梁博士計算拱橋的內力中考慮的軸向的壓縮沒有呢? 我個人覺得應該沒有,如果沒有考慮考慮,實際計算就應該與實際 有偏差???
圖紙簡介: 本橋為一拱橋設計圖,其中拱橋的布置為對稱布置,含下部結構,拱跨結構設計、及排水細節(jié)設計。 投稿網友: tljtzqq 上傳時間: 2014-05-30
1、工程概況 平望運河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側,是318國道跨越京杭運河和省道205的一座橋梁。該橋全長332m;設計荷載為汽-20,掛-100;主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋,全寬25.7m,四車道,分上下行兩幅;系桿拱拱肋矢跨比為1/5,拱軸系數m=1.0,工字形肋,高1.8m,寬0.9m;每根系桿由12束高強度低松馳鋼絞線束組成,置于體外;橋面系及所承受的活載通過中橫梁傳給吊桿,然后通過吊桿傳遞給拱肋和系桿。下部結構為柱式橋墩,基礎為1.5m鉆孔灌注樁。 2、無支架施工