工程樁、試驗樁及錨樁的定義及關(guān)系

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人防工程樁基樁位驗收問題

本工程為人防地下車，采用筏板基礎(chǔ)，車庫內(nèi)部多為獨立柱，四周設(shè)剪力墻；基底采用預(yù)應(yīng)力管樁，樁間距為8.1m的間隔，樁頂設(shè)計一“樁托”（類似柱頂?shù)摹爸小保?；現(xiàn)在進行樁位驗收，是執(zhí)行“單樁承臺”標準？還是執(zhí)行“群樁承臺”標準？哪位大俠告訴我……

工程樁出現(xiàn)三類樁處理方案討論

情況描述：一、某工程地下二層，基礎(chǔ)埋深13m，局部埋深14m。一半基坑只有地下室，還有一半上部為15層建筑物。1、地下室部分經(jīng)驗算主要考慮使用是的浮力，所以設(shè)計的是300的方樁。2、上部有15層結(jié)構(gòu)的部分考慮抗壓。所以設(shè)計采用400管樁。二、方樁、管樁部分均超過30%，該如何處理？

關(guān)于工程樁與試樁的關(guān)系

各位：在做項目的過程中經(jīng)常接觸工程樁與試樁的事情，抗壓樁除去樁頭不一樣以外工程樁與試驗樁沒有區(qū)別，但有時候配筋或者混凝土強度又有些變化？抗拔樁的試驗樁一般以工程樁的配筋有區(qū)別。有能說清楚的么？謝謝先。

試樁、檢測樁、工程樁三樁合一小議

本帖最后由 hu231054702 于 2016-2-23 12:22 編輯 微博上關(guān)于檢測樁作為工程樁的使用問題，經(jīng)過大家的深入討論，覺得有必要小結(jié)一下。近日，了解了一些工程實例，與專業(yè)總工進行了討論，查閱了有關(guān)規(guī)范和資料，結(jié)合自己的認識，歸納如下。1.單樁破壞豎向荷載作用下，單樁有以下破壞形式：樁身破壞。樁體材料受壓、壓彎或受拉破壞，這種破壞應(yīng)通過提高樁身強度加以避免；樁端刺入破壞。摩擦樁側(cè)阻達極限后的破壞，樁荷載—位移曲線拐點明顯；樁端土體剪切破壞。摩擦端承樁、端承樁樁端土體剪切滑移破壞，樁荷載—位移曲線變化緩慢。2.群樁破壞豎向荷載作用下，群樁有以下破壞形式：群樁破壞模式。對于樁間距小于6倍樁徑的群樁，可看做底面位于樁端、側(cè)面范圍為承臺投影的一個深基礎(chǔ)，沉降可按此深基礎(chǔ)進行驗算，承載力現(xiàn)樁基規(guī)范按單樁驗算，也可按群樁深基礎(chǔ)驗算；單樁破壞模式。對于樁間距大于6倍樁徑的群樁、單排樁、單樁，可不考慮群樁效應(yīng)，按1中的單樁考慮。<

工程樁靜壓到極限荷載，該樁還可以使用嗎

1. 過去，只要工程樁進行靜載檢測后，試樁報告給出的結(jié)論是：達到設(shè)計承載力特征值的2倍，一般不需靜壓至極限荷載。所以，也從來沒有考慮過該工程樁是否已經(jīng)達到破壞？2. 最近，做一工程（CFG樁）。由于以下可能的原因： 1）勘察報告提供的樁基參數(shù)比較高 2）樁基（經(jīng)小應(yīng)變檢測，樁身質(zhì)量沒有問題）或降水施工時，樁周土被擾動等，導(dǎo)致樁承載力下降。 經(jīng)3根單樁承載力檢測：1根樁遠低于設(shè)計值（相差40%左右），另外兩根樁勉強達到設(shè)計值，已經(jīng)超出極差30%的要求，正準備擴大檢測數(shù)量。 我想問的是： 如果樁靜壓檢測時，荷載達到了極限值，該樁是否還可以作為工程樁使用？[ 本帖最后由 yyc5795y 于 2011-9-20 20:52 編輯 ]

審圖說工程采用預(yù)應(yīng)力樁抗拔他就不讓過！

前面有一個很有意義的主題貌似還沒討論完啊?。。。?！剛剛看到了這個帖子，就是關(guān)于預(yù)應(yīng)力樁能否作為抗拔樁的問題，大家都很熱烈的討論，觀點各有道理，但是那個主題居然關(guān)閉了??！ 我現(xiàn)在就是糾結(jié)于這個問題，工程上應(yīng)該是運用了很多了，但是問題是我們這邊圖審居然放話出來說，我這個工程如果采用預(yù)應(yīng)力樁抗拔他就不讓過！我的工程現(xiàn)在工期很緊，是個兩層地下室，水位很高，單樁抗拔力要求50t。長螺旋灌注樁確實有他抗拔的優(yōu)勢，但是工期相應(yīng)長了，而且成本高啊。 大蝦來評評，郁悶

有沒有直接用靜壓錨桿樁當做工程樁用的？

各位同行，有沒有直接用靜壓錨桿樁當做工程樁用的？請問靜壓錨桿樁的施工過程中，質(zhì)量控制指標有哪些？急需，請內(nèi)行朋友告知。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-3-18 10:26 編輯 ]

打完抗拔樁，這樣是不是就算完了？？？？？？？？？？？？

小弟有個問題，在伐板基礎(chǔ)，確定好板厚了，但是抗浮算不過，綜合考慮，決定使用抗浮錨桿，或者抗拔樁，算好錨桿或者樁的長度，直徑，間距，以后，那么此時基礎(chǔ)是不是就設(shè)計完了？我覺得此時原始的地基承載力也變了，這一點我們需要考慮嗎？需要重新設(shè)計一下嗎？實際工程各位大神們是怎么做的呢？

CFG樁及其在工程中的應(yīng)用

【摘要】本文論述了CFG樁的設(shè)計原理與施工特點，并結(jié)合具體工程實例進行了說明，這對指導(dǎo)CFG樁的設(shè)計與施工具有一定的參考價值?！娟P(guān)鍵詞】CFG樁 設(shè)計原理 施工特點0引言〔1〕建筑上遇到的復(fù)雜地質(zhì)情況使基礎(chǔ)工程越來越重要，其工程造價占整個工程總投資的比例也越來越大，深基坑支護、地下連續(xù)墻、逆作法等工藝先后被采用?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的鉆孔灌注樁、振動沉管灌注樁等固有的缺陷十分突出，主要表現(xiàn)在施工速度慢，場地污染嚴重，成樁質(zhì)量難以保證，材料浪費大，容易出現(xiàn)各種弊病，而CFG樁表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢，樁體材料價格低，施工方便，節(jié)省投資，是一種較為理想的地基處理技術(shù)，具有廣闊的推廣前景，很有必要對其進行進一步研究。CFG（C指Cement，F(xiàn)指Fly-ash，G指Gravel）即水泥粉煤灰碎石樁，是由碎石、石屑、粉煤灰組成混合料，摻適量水進行拌和，采用各種成樁機械形成的樁體。通過調(diào)整水泥的用量及配比，可使樁體等級在C5~C20之間變化，最高可達C25，相當于剛性樁。由于樁體剛度很大，因此，常常在樁頂與基礎(chǔ)之間鋪設(shè)褥墊層，以利于樁間土發(fā)揮承載力，與樁組成復(fù)合

抗拔樁怎么樣設(shè)計配筋呀?

本人最近做的工程需要設(shè)計抗拔樁,可是對抗拔設(shè)計不是很熟悉,請教各位大蝦不吝賜教呀.抗拔樁的配筋是怎么計算的呀.如果由裂縫控制,又怎么計算呀.謝謝!

工程樁既做承載力靜壓又做抗拔承載力檢測可以嗎

設(shè)計將工程樁既做抗壓承載力檢測又做抗拔承載力檢測（同一根樁），這樣做可以嗎，個人認為如果樁先做靜載抗壓試驗，勢必造成樁有部分沉降，導(dǎo)致摩擦力減少，再做抗拔承載力檢測應(yīng)該是有問題的。同時如果先做抗拔勢必造成樁向上滑動造成做靜載抗壓時沉降值會變大。不知這樣認為是否可行。想請教各位對于同一根樁既做靜載抗壓又做抗拔允許嗎，如果允許，應(yīng)該先做哪一種，有無時間的要求。規(guī)范有無規(guī)定。謝謝

求助，抗拔樁設(shè)計--高手進

本人最近做一地下車庫，地下四層，基礎(chǔ)底面標高約-11m，地下水位標高約-2m，需要布置抗拔樁，抗拔樁承載力特征值約為2700kn/M，由于地質(zhì)情況不好，如果不考慮水浮力的話，需要布置承壓樁，承壓樁承載力特征值約為3700kn/m，現(xiàn)在計算的到的柱底集中力為10000kn，柱底水浮力約8000kn，請問高手，柱下按什么布置樁，用水浮力減去結(jié)構(gòu)自重布置抗拔樁可以嗎？

抗拔樁設(shè)計的裂縫控制問題

在設(shè)計抗拔樁時，大家對承載力的設(shè)計可能很重視，而對裂縫計算可能不是特別在意，在設(shè)計中很多人對單樁承載力的確定往往比實際需要的單樁承載力大較多，對試樁要求采用2倍的單樁承載力特征值，此時忽略了對樁的裂縫進行控制，在設(shè)計時對計算裂縫采用的標準值是否是采用單樁承載力特征值來計算還是采用試樁時的極限壓力來計算裂縫，若按單樁承載力計算時，其試樁時裂縫基本為單樁承載力時的兩倍，若按試樁時的壓力計算裂縫控制，其配筋經(jīng)濟性由太差，大家在設(shè)計時怎么進行控制比較合適，既能保證工程安全，又能比較經(jīng)濟。

關(guān)于工程樁用水量的計算。

項目上馬上就要開始進行工程樁階段，領(lǐng)導(dǎo)讓我計算工程樁用水量，現(xiàn)在已知的是，五個樁同時開工，一個樁用水量30立方，兩小時成一個樁，有大神能計算出需要多大的管徑經(jīng)行供水嗎？

支護樁與工程樁的施工順序

現(xiàn)在這個工程的基礎(chǔ)工程樁是預(yù)應(yīng)力管樁 支護樁是鉆孔灌注樁和水泥攪拌樁相結(jié)合 同時部分運用可回收預(yù)應(yīng)力錨桿 以及支護梁 其中支護樁和支護梁標高為-1.8m。錨桿圍檀標高為-3.3m工程周邊都是道路標高為-0.8m 工程樁樁頂標高為-6.5m 場地現(xiàn)標高為-0.5m請問應(yīng)該如何施工才最為合理當然要在規(guī)范之內(nèi)