現(xiàn)在交通部有公路工程試驗檢測師/員的考試,有公路線性、路基路面、橋梁工程、隧道工程、交通工程五個方向,請問誰有關(guān)這方面的信息啊,我怎么在網(wǎng)上找不到啊。主要介紹路基路面、橋梁工程和隧道工程就好了。謝謝。
交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù).part1.rar
交通工程設(shè)計理論與方法.part1.rar
〖科盟交通工程CAD設(shè)計系統(tǒng)〗采用最新的標志標線設(shè)計規(guī)范,完全按照新規(guī)范的要求進行模塊的設(shè)計,是目前國內(nèi)唯一的專業(yè)交通工程CAD設(shè)計軟件。 該軟件目前分9大模塊,路線管理、數(shù)據(jù)輸入、工程量統(tǒng)計、標志板面設(shè)計、標線設(shè)計、標志結(jié)構(gòu)設(shè)計、標志結(jié)構(gòu)計算、標志標線工程量統(tǒng)計,輔助工具等,基本涵蓋了交通工程所有的內(nèi)容,較為全面的提供了交通工程設(shè)計多種工具,具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點。 該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián),實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,極大的提高了設(shè)計效率,例如,在進行板面設(shè)計的同時,板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動被系統(tǒng)記錄,這樣在做板面統(tǒng)計的工作時,系統(tǒng)能夠自動處理該數(shù)據(jù),大大減小了設(shè)計的工作量,設(shè)計工作一氣呵成。軟件實現(xiàn)了計算繪圖以及計算書等多種功能,將設(shè)計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決,并且做到圖紙美觀,計算書格式規(guī)范,避免了設(shè)計工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補了國內(nèi)交通工程軟件的空白,為設(shè)計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統(tǒng)功能,使其功能不斷完善,為設(shè)計者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。功能特點? 大量可擴展
緯地交通工程CAD系統(tǒng)的演示,緯地的東西看起來還是很不錯的開發(fā)技術(shù)比較先進吧[ 本帖最后由 gao_xian_sheng 于 2010-11-27 15:39 編輯 ]
緯地交通工程CAD系統(tǒng)V2.0找注冊機,望兄弟們上傳
簡要說明:共收集交通工程詞目約1500條。文件格式:PDF 文件大?。?.4 M[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-12-4 20:09 編輯 ]
不錯的一本書
見標題!??!現(xiàn)有一個工程,需要專業(yè)交通工程設(shè)計朋友合作,此為城市道路和一五星級公園賓館,有意聯(lián)系QQ:909655673需專業(yè)的交通工程人員!勿亂擾![ 本帖最后由 kevin66688 于 2010-5-22 10:43 編輯 ]
ITS現(xiàn)代交通工程的發(fā)展趨勢
完整的交通工程課件,僅供學(xué)習(xí)參考
今天分享第二篇交通工程概算指標。
有關(guān)港航工程測量的論文還是老話 重復(fù)的請斑竹刪除。
高速公路交通工程及沿線設(shè)施.part1.rar
交通工程學(xué)歷史發(fā)展狀況分析
緯地交通工程系統(tǒng)用戶手冊,2.0版本的
ADINA 在土建交通工程中的應(yīng)用
簡要說明:本卷畫冊從中國大量交通邊坡工程中遴選出具有典型意義的公路和鐵路邊坡工程實例,描述了中國公路和鐵路建設(shè)中跨越世界屋脊、高山峽谷、黃土溝壑、沙漠旱海、寒區(qū)凍土等特殊和極端惡劣環(huán)境條件地區(qū)的工程邊坡問題,以及工程邊坡建設(shè)的成功與失敗事例,可供國內(nèi)外廣大土建工程研究、設(shè)計、施工等技術(shù)人員借鑒參考。文件格式:PDF 文件大?。?1.8M (壓縮后分3卷)
緯地交通工程輔助設(shè)計系統(tǒng)V2.0版,是在眾多用戶試用交通工程系統(tǒng)1.0版本的基礎(chǔ)上,汲取眾多交通工程專業(yè)工程師反饋的寶貴意見和建議、結(jié)合工程設(shè)計實際創(chuàng)新研發(fā)多種快捷設(shè)計功能、以快速高效進行交通工程與安全設(shè)施設(shè)計為目的、歷時一年多時間從系統(tǒng)底層全新進行開發(fā)完成的專業(yè)高效的交通工程設(shè)計平臺。 緯地交通工程設(shè)計系統(tǒng)V2.0版主要功能、升級內(nèi)容及特點:1. 該系統(tǒng)兼容ACAD2002、2004、2006、2008、2009等各種通用繪圖環(huán)境。2. 該系統(tǒng)支持目前通用的windows XP、Visita、Windows7等操作系統(tǒng)中安裝使用。3. 交通工程系統(tǒng)與緯地道路系統(tǒng)高度集成,共享路線數(shù)據(jù)與項目管理,直接打開緯地路線項目即可開始交通標志與標線的設(shè)計與出圖。4. 對于交通標志牌的支撐形式設(shè)計,系統(tǒng)提供了單柱式、多柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式、附著式等各種常見的支撐形式,并可根據(jù)采用的不同支撐形式自動計算支撐結(jié)構(gòu)的工程數(shù)量。5. 在進行標志添加時,對于同一標志牌類型可同時選擇若干個樁號位置進行定義添加,實現(xiàn)了批
在道路交通安全研究中,發(fā)現(xiàn)交通事故與道路設(shè)計不盡合理有關(guān)系?,F(xiàn)行道路線形設(shè)計理論,以汽車行駛對道路的要求為依據(jù),靜止地套用公路技術(shù)標準上的規(guī)定,孤立地分析線形要素的尺寸。針對這種情況,北京工業(yè)大學(xué)提出了道路線形設(shè)計新理論,其要點是以用路者的行車需求為依據(jù),從交通的角度,即用動態(tài)的觀點分析問題,用協(xié)調(diào)的方法進行設(shè)計。所謂協(xié)調(diào)是指道路與環(huán)境協(xié)調(diào),道路三個投影面之間的協(xié)調(diào),線形各要素之間的協(xié)調(diào)。 一、道路線形與交通安全的關(guān)系分析 公路的線形最終是以平面線形、縱斷面線形和橫斷面形式組合而成的立體線形映入駕駛員眼簾的。駕駛員在駕駛車輛過程中所選定的實際行駛速度,是由他對三維立體線形的判斷做出的。公路的立體線形除必須滿足駕駛動力
交通工程論文
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