本人是做水利水電設(shè)計的,最近遇到一個河道生態(tài)整治項目,需要拆除重建五座小型橋梁,跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo):1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn),連接公路為四級公路(鄉(xiāng)道/村道)?荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適?(橋?qū)捿^小為單行,寬度小于7m)3.橋原寬不大,受連接道路限制,根據(jù)規(guī)范,橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,為了不影響河道行洪,減小橋梁壅水高度,本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,橋做的較長,這種又長又窄的橋感覺很別扭,請問這種布置有沒有問題
外租。
本人設(shè)計一個水閘,閘底計算寬度為21.5m,閘身不設(shè)置分縫?,F(xiàn)在預(yù)對其邊荷載進行計算。 參考書里提到“邊荷載可以化為若干集中力,計算長度在L~2L范圍內(nèi)(從底板中心算起,L為閘段底板的半長),每個集中力的寬度可取為0.1L;在2L~3L范圍內(nèi),則可取為0.2L;在3L以外的邊荷載可以略去不計。”書里還有例題,例題上面邊坡的開挖長度正好為3L處。 由于例題閘身分段,所以L不會很長,開挖長度取到3L不過分。結(jié)合我現(xiàn)在設(shè)計的水閘,由于我的L過大,開挖長度不能取到3L處,想請問下我現(xiàn)在是應(yīng)該怎么樣取邊荷載的計算長度進行計算呢?是應(yīng)該取3L進行計算還是按邊坡開挖的長度計算,抑或是其他計算方法? 望賜教~thx~
已知:+1度冷庫900平方米。出貨量每天70噸。+10~15度1200平方米。出貨50噸,求設(shè)備選型:handshake
在手算的時候設(shè)計荷載值一般只考慮了荷載的分項系數(shù),比如恒荷載乘以1.2,活荷載乘以1.4這樣的,但是我看荷載規(guī)范里有一個組合值系數(shù),頻遇值系數(shù)還有準(zhǔn)永久值系數(shù)的,那個是在計算什么的時候要考慮的?以前上學(xué)時候只考慮到1.2或者1.4這樣的系數(shù)了,組合值什么的都沒有考慮啊。謝謝大家。
壓縮機是谷輪渦旋的8P,風(fēng)冷式冷凝器,庫里面是吊頂冷風(fēng)機,現(xiàn)在只能制冷,請問可以讓庫里冬天制熱,夏天制冷嗎? 系統(tǒng)流程: 壓縮機→風(fēng)冷凝器→儲液器→截止閥→過濾器→電磁閥→球閥→膨脹閥→兩個風(fēng)機→球閥→壓縮機。 改的話要改哪些?謝謝!
最近也是第一次做關(guān)于冷庫的項目。。碰到這樣一個廠房。。長20寬13高7米。。存貨量為180噸。。日進出貨物為10噸。,外界常溫為35度。。需維持冷庫溫度為5度。。所選的冷水機組應(yīng)該選多少的蒸發(fā)器出水溫度呢?我之前按照普通空調(diào)維持室溫24度,它蒸發(fā)器出水溫度是7度。。這樣推算。。冷庫的機組出水溫度為-12度所以選擇-15度的出水溫度機組。。這樣推算是否正確。急求,,解答。。在此謝謝各位了。。
冷庫設(shè)計你用什么軟件呢?我差不多在這個版塊瀏覽了多次,看到有下面幾種情況:一、用EXCEL表格做的軟件,計算比較符合實際,但比較單一;二、冷庫快速設(shè)計軟件CAD版,可以選擇較多的貨物、材料等,能輸出蒸發(fā)排管、冷風(fēng)機的CAD圖紙;三、坤榮冷庫設(shè)計軟件,既說是比較好。您在用什么軟件呢?冷庫方面的軟件能不能在與CAD繪圖、設(shè)備選型、材料統(tǒng)計、數(shù)據(jù)庫修改等方面有更進一步的改進呢?
我做了一個框架結(jié)構(gòu),屋面的梁中部上承受水平的集中荷載,想把其當(dāng)作節(jié)點荷載輸入,建模時在這些部位建了節(jié)點,但在第3步輸荷載的時候卻不顯示這些節(jié)點,這是怎么回事呢? 難道節(jié)點荷載只對有柱子起作用,其他部位有節(jié)點卻無法看到, 請高手指點。
求教各位大神 為什么我的PKPM 設(shè)置了人防荷載 ,平面荷載校核里面也有人防荷載 為什么經(jīng)過SWTA 計算時確沒有算入人防荷載 ,算出來的結(jié)果和沒人人防荷載一樣 地下室負(fù)二層的頂板
問大家個問題,一般以前我荷載計算都是全部相加計算的,現(xiàn)在有個項目點了自動計算現(xiàn)澆樓板自重,如此就不用計算現(xiàn)澆板的自重了,但是問題是在計算書中怎么體現(xiàn)這部分荷載已經(jīng)計算進去了呢?在PKPM平面荷載顯示校核中有個選項是[括號中為板自重],但實際上并沒有顯示,那如何讓審圖人知道我已經(jīng)輸入呢?以上的還只是單個文件的事情,假如另一個是按板厚自重未添加計算的,那如果要將兩個文件組裝計算,那荷載不統(tǒng)一怎么解決?是要將其中一個進行板厚自重的量進行刪減活增加使之一致嗎?謝謝大家:)
冷庫的建設(shè)與節(jié)能設(shè)計(一) 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高,環(huán)境污染問題、能源緊張問題和食品安全問題越來越引起世界各國人民的關(guān)注。制冷行業(yè)發(fā)展的趨勢是節(jié)能、環(huán)保和安全。有關(guān)資料表明我國冷庫年耗電量130KW/年.m3,而國外發(fā)達(dá)國家僅為我們的一半左右,隨著冷鏈物流業(yè)和其他應(yīng)用領(lǐng)域的迅速發(fā)展,需要制冷服務(wù)的行業(yè)越來越廣泛,這就越發(fā)突顯了節(jié)能降耗的重要性,相對于制冷行業(yè),節(jié)能降耗是當(dāng)務(wù)之急。 要做一個合乎規(guī)范的成功的冷庫工程,可能從土建開始,我們就需要配合用戶,因為不是所有的冷庫都經(jīng)過設(shè)計院設(shè)計,有些用戶就是自己找來建筑公司就進行施工,而建筑公司并不是專一的針對冷庫建筑的,很多時候會按照土建的傳統(tǒng)做法來施工,進而出現(xiàn)偏差。比如,目前的冷庫建設(shè)過程中,屢屢會遇到地圈梁標(biāo)高不
求問大神,規(guī)范說兩者不同時考慮,“整體計算”用車道荷載,“局部加載、橋臺、擋土墻土壓力等計算”用車輛荷載。具體到實例時,整體計算包括哪些?局部加載又是什么情況???
等效均布荷載的等效原則是等效荷載效應(yīng)和原來的荷載效應(yīng)相同,但是如果已知原來的荷載效應(yīng),直接計算配筋就是了,為什么還要將荷載等效為均布荷載呢? 舉個例子,單跨梁,受集中荷載,可以求出跨中最大彎矩,有了這個最大彎矩就可以計算配筋了,為什么還要將這個集中荷載先按照荷載效應(yīng)相同的原則等效成均布荷載呢?等效成均布荷載不就是為了更方便地求跨中最大彎矩嗎?但是跨中最大彎矩已經(jīng)知道了?。?不知道我的意思表達(dá)清楚了沒有?
各位大神們,在一人行高架橋上堆放有5167.8kg的工字鋼,占地面積12.6平方米,幫算算產(chǎn)生了多大荷載。
求助各位前輩,樓梯這么建模建進去,有沒有自重的?
我想問在框架結(jié)構(gòu)中,一跨次梁將一跨主梁分成了兩段,一段上面有窗,另一段上面是沒有洞口的磚墻,那么我在輸入梁上橫荷載時,是將這跨主梁一起算還是以次梁為端點分開來算梁上的均布荷載更好?為什么?
最近在做一個冷庫,看了冷庫設(shè)計規(guī)范。這個有架空層。架空層凈高有1米的規(guī)定嗎??我沒找到。架空層可以做成現(xiàn)澆板嗎?還有這個荷載我取了20。打算讓堆放貨物不高于4米。叉車用1噸叉車。還有什么特別需要注意點嗎?請高手解答下。不勝感激
風(fēng)幕機在使用一段時間后,它應(yīng)該是干凈的,大多數(shù)用戶在清洗風(fēng)幕機,事實上,只有外殼,過濾器和清潔,但內(nèi)部的蒸發(fā)器和冷凝器等特殊成員將沒有辦法,但這僅僅是后者往往是一個溫床細(xì)菌的。風(fēng)幕機運轉(zhuǎn),空氣 80% 微小的灰塵和細(xì)菌通過過濾進入室內(nèi)的風(fēng)幕機,和凝析水膠后的蒸發(fā)器堵塞,影響風(fēng)幕機制冷與散熱,并在同一時間,潮濕的蒸發(fā)器表面也是各種細(xì)菌繁殖苗圃。 清潔空氣窗簾機:室內(nèi)機,室內(nèi)機散熱器等臟堵:可使室內(nèi)的空氣量減少,與室內(nèi)空氣流通緩慢,空調(diào)吹出。最初 1 小時能讓室內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度。我們在機內(nèi)的臟,空氣體積太小室內(nèi)可能需要 3 小時到達(dá)設(shè)定溫度。 清潔空氣窗簾機:室內(nèi)水池塘室內(nèi)
如圖所示的一整塊樓板,上有一衛(wèi)生間,將衛(wèi)生間的局部均布恒荷載和隔墻的線荷載折算為整塊板的均布恒荷載時,大家都是如何折算的?對于荷載規(guī)范所述的等效均布荷載的計算方法,個人感覺太麻煩,不太實用,大家有沒有什么實用快捷的方法,坐等賜教?
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