屋面的水箱荷載怎么計(jì)算

現(xiàn)在設(shè)計(jì)的時(shí)候有時(shí)候在樓梯上面的屋面，有時(shí)候就是屋面水電的都會放水箱，4T的，我知道是加水箱梁，不過它們的恒活荷載怎么計(jì)算呢。

【問答】pkpm中怎樣輸入屋頂水箱荷載

提問內(nèi)容：pkpm初學(xué)者在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，怎樣輸入屋頂水箱的荷載呢？如果要加梁的話，梁要支撐在其他梁上嗎？荷載值該如何確定？

屋頂水箱荷載按恒載考慮好，還是按活載考慮好？

屋頂水箱荷載若從安全角度考慮，個(gè)人認(rèn)為按活載考慮偏于安全，但一般折算面荷載：水箱荷載均按恒載考慮，且我們總工說按恒載考慮，有點(diǎn)暈？求教？

框架結(jié)構(gòu)屋面水箱荷載怎么算

做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常要設(shè)屋面水箱，有的達(dá)6噸重，在水箱下布兩根梁，這兩根梁上的荷載按什么算呢？？ 設(shè)計(jì)新手，要求謹(jǐn)慎，請大家?guī)兔Γ?/p>

消防水箱的活荷載一般取多少？

消防水箱的活荷載一般取多少？ 7.0kN/m2會不會太小，相當(dāng)于每平米700Kg,不算水箱自重的話，水箱內(nèi)水位是0.7m。以前沒做過，不知道實(shí)際情況是什么樣的，請各位指教，謝謝！

砌體結(jié)構(gòu)遺漏消防水箱荷載

突然看見兩年前做過的一個(gè)工程，原來三層砌體建筑未設(shè)消防水箱，后來可能是審圖原因加上了消防水箱，消防水箱不是加在屋面，而是直接加在三層樓面上，但結(jié)構(gòu)未考慮水箱荷載，審圖也沒審出來。消防水箱基礎(chǔ)支座能后做嗎？

水箱間地面支座不設(shè)梁時(shí)樓面等效荷載的取值

屋面水箱間水箱支座下可否不設(shè)梁，如不設(shè)的話，其樓面等效荷載如何計(jì)算取值，現(xiàn)一4.5*4.2米水箱間，擬設(shè)一15噸水箱，水箱下設(shè)300（寬）*400（高）*2200（長）砼支座四個(gè)，支座間距800MM，那這樓面的（板）的等效荷載應(yīng)如何計(jì)算，取值大概為多少煩各位同會指正

不同設(shè)計(jì)階段屋面水箱荷載的確定及施工圖繪制

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計(jì)的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題

[求助]關(guān)于邊荷載的計(jì)算

本人設(shè)計(jì)一個(gè)水閘，閘底計(jì)算寬度為21.5m，閘身不設(shè)置分縫?，F(xiàn)在預(yù)對其邊荷載進(jìn)行計(jì)算。 參考書里提到“邊荷載可以化為若干集中力，計(jì)算長度在L~2L范圍內(nèi)（從底板中心算起，L為閘段底板的半長），每個(gè)集中力的寬度可取為0.1L；在2L～3L范圍內(nèi)，則可取為0.2L；在3L以外的邊荷載可以略去不計(jì)?！睍镞€有例題，例題上面邊坡的開挖長度正好為3L處。 由于例題閘身分段，所以L不會很長，開挖長度取到3L不過分。結(jié)合我現(xiàn)在設(shè)計(jì)的水閘，由于我的L過大，開挖長度不能取到3L處，想請問下我現(xiàn)在是應(yīng)該怎么樣取邊荷載的計(jì)算長度進(jìn)行計(jì)算呢？是應(yīng)該取3L進(jìn)行計(jì)算還是按邊坡開挖的長度計(jì)算，抑或是其他計(jì)算方法？ 望賜教～thx～

對于荷載上的疑惑。請教大家。

在手算的時(shí)候設(shè)計(jì)荷載值一般只考慮了荷載的分項(xiàng)系數(shù)，比如恒荷載乘以1.2，活荷載乘以1.4這樣的，但是我看荷載規(guī)范里有一個(gè)組合值系數(shù)，頻遇值系數(shù)還有準(zhǔn)永久值系數(shù)的，那個(gè)是在計(jì)算什么的時(shí)候要考慮的？以前上學(xué)時(shí)候只考慮到1.2或者1.4這樣的系數(shù)了，組合值什么的都沒有考慮啊。謝謝大家。

視頻講解不同設(shè)計(jì)階段屋面水箱荷載的確定及施工圖繪制

視頻講解|不同設(shè)計(jì)階段屋面水箱荷載的確定及施工圖繪制

關(guān)于車道荷載和車輛荷載

求問大神，規(guī)范說兩者不同時(shí)考慮，“整體計(jì)算”用車道荷載，“局部加載、橋臺、擋土墻土壓力等計(jì)算”用車輛荷載。具體到實(shí)例時(shí)，整體計(jì)算包括哪些？局部加載又是什么情況啊？

為什么要計(jì)算等效均布荷載

等效均布荷載的等效原則是等效荷載效應(yīng)和原來的荷載效應(yīng)相同，但是如果已知原來的荷載效應(yīng)，直接計(jì)算配筋就是了，為什么還要將荷載等效為均布荷載呢？ 舉個(gè)例子，單跨梁，受集中荷載，可以求出跨中最大彎矩，有了這個(gè)最大彎矩就可以計(jì)算配筋了，為什么還要將這個(gè)集中荷載先按照荷載效應(yīng)相同的原則等效成均布荷載呢？等效成均布荷載不就是為了更方便地求跨中最大彎矩嗎？但是跨中最大彎矩已經(jīng)知道了??？ 不知道我的意思表達(dá)清楚了沒有？

求助關(guān)于荷載輸入的問題!

我想問在框架結(jié)構(gòu)中,一跨次梁將一跨主梁分成了兩段,一段上面有窗,另一段上面是沒有洞口的磚墻,那么我在輸入梁上橫荷載時(shí),是將這跨主梁一起算還是以次梁為端點(diǎn)分開來算梁上的均布荷載更好?為什么?

為什么人防荷載導(dǎo)入不了

求教各位大神 為什么我的PKPM 設(shè)置了人防荷載 ，平面荷載校核里面也有人防荷載 為什么經(jīng)過SWTA 計(jì)算時(shí)確沒有算入人防荷載 ，算出來的結(jié)果和沒人人防荷載一樣 地下室負(fù)二層的頂板