鋼結(jié)構(gòu)檢測與鑒定技術(shù)規(guī)程(上海)
鋼結(jié)構(gòu)檢測與鑒定技術(shù)規(guī)程.pdf
廠房鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全性等級按承載能力(包括構(gòu)造和連接)項(xiàng)目評定。構(gòu)件的承載能力可通理許算最試膠確定, 相對于荷救效應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)就是承載能力項(xiàng)目的評定。滿足構(gòu)選要求是保證構(gòu)件預(yù)期承載能力的前提條件,當(dāng)構(gòu)造不滿足要求時(shí),就意味著承載能力的降低,可以直接評定安全等級。構(gòu)件的承載能力項(xiàng)目包括承載能力、連接和構(gòu)造三個(gè)方面,取其中最低等級作為構(gòu)件的安全性等級。鋼構(gòu)件的使用性等級應(yīng)按變形、偏差、般構(gòu)造 和腐蝕等項(xiàng)目進(jìn)行評定,并取其中最低等級作為構(gòu)件的使用性等級。承重構(gòu)件的鋼材應(yīng)符合建造當(dāng)時(shí)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果構(gòu)件的使用條件發(fā)生根本的改變,還應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求,否則,應(yīng)在確定承載能力和評級時(shí)考慮其不利影響。如果承重構(gòu)件的鋼材符合建造當(dāng)年鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí),說明當(dāng)時(shí)的材料選用和產(chǎn)品質(zhì)量是合格的。因?yàn)榭紤]到經(jīng)過多年的使用都沒有出現(xiàn)問題,即使不符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求,但構(gòu)件在使用條件沒有發(fā)生變化的情況下,應(yīng)該認(rèn)為材料是可靠的。如果構(gòu)件的使用條件發(fā)生根本的改變,比如承受靜載的構(gòu)件改成承受動(dòng)力荷載、保和成改成非保品燈段所承受的有
鋼結(jié)構(gòu)的檢測鑒定與加固改造-中國建筑工業(yè)出版社
DGTJ08-2011-2007 鋼結(jié)構(gòu)檢測與鑒定技術(shù)規(guī)程
橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的部分。對橋梁情況的準(zhǔn)確了解,是保障車輛和行人安全的關(guān)鍵,否則,后果不堪設(shè)想。造成橋梁受損的因素很多,氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等,都會(huì)對橋梁的安全性產(chǎn)生不利影響。對橋梁受損情況的檢查,以往主要靠目測,一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫擴(kuò)大的跡象,就會(huì)用黏合劑去修補(bǔ),但效果不理想。 1、橋梁檢查的現(xiàn)狀分析 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已成為汽車大國,車流量迅速增加,公路及橋梁成為國家重要建設(shè)的基礎(chǔ)之一,八車道及十車道的橋梁數(shù)量將與日俱增。目前國內(nèi)橋檢車市場處于快速發(fā)展階段,但市場保有量處于較低水平,橋梁責(zé)任單位對橋梁檢測的需求迅速增加。 <
建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)與方法[1][1].part1
請問誰有上海市建設(shè)規(guī)范 鋼結(jié)構(gòu)檢測與鑒定技術(shù)規(guī)程 DGTJ08-2011-2007急啊,麻煩傳個(gè)上來?;騻鞯轿亦]箱。liminfeng001@163.com 謝謝各位了
目前我國無損檢測在建筑業(yè)上的應(yīng)用,除非是特別重要的構(gòu)件,一般不用射線探傷。
鋼結(jié)構(gòu)無損探傷包括超聲檢測(UT)、射線檢測(RT)、磁粉檢測(MT)、滲透檢測(PT)和渦流檢測(ET)等五種檢測方法
①鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝制造技術(shù):為了縮小倒霉、就近拼裝、便當(dāng)?shù)跹b的準(zhǔn)則,安裝時(shí)均在施工區(qū)域外部施工地位就近組拼,在拼裝安裝時(shí)正當(dāng)部署拼裝胎架(路基板上焊鋼支架)以有利拼裝及吊裝。依據(jù)主桁架的結(jié)構(gòu)特性,關(guān)鍵為箱形梁的立體桁架結(jié)構(gòu),因而現(xiàn)場拼裝時(shí)其拼裝工藝流程如次:桁架全體立式拼裝胎架制造—桁架弦桿拼裝定位—桁架腹桿拆卸—接口鉚接—UT探病檢驗(yàn)—焊后校對—掛索初張拉—工程師審查—涂裝—檢驗(yàn)象樣。 ②暫時(shí)鋼支撐設(shè)計(jì):依據(jù)對鋼結(jié)構(gòu)下部支撐處鋼支撐架的受力打算,鋼支撐架構(gòu)置成立體尺碼為2.5m*2.5m的格構(gòu)方式,鋼支撐架為格構(gòu)式,立桿為Φ203×8,腹桿為L100×8,材質(zhì)為Q235B。對暫時(shí)鋼支撐經(jīng)過受力分析,能夠滿意鋼結(jié)構(gòu)吊裝需求。 ③大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù):經(jīng)過分析鋼結(jié)構(gòu)屋面系統(tǒng)受力體系咱們發(fā)覺,鋼結(jié)構(gòu)施工階段的空間剛剛度與結(jié)構(gòu)構(gòu)成全體后的空間剛剛度相差會(huì)非常迥異,因?yàn)樵谑┕みM(jìn)程中構(gòu)件內(nèi)力的變遷、結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)固性、結(jié)構(gòu)的變形等都難以掌握,假如那樣,關(guān)于施工時(shí)空間座標(biāo)的測控、施工精密度掌握、施工誤差的消
本人985本科碩士,工程力學(xué)專業(yè)畢業(yè),在一家甲級設(shè)計(jì)院從事結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3年多,目前有一家單位檢測公司想挖我過去,做鋼結(jié)構(gòu)廠房、特種結(jié)構(gòu)的檢測加固,由于該檢測單位與lz所從事的行業(yè)相關(guān),因此也算近水樓臺(tái)了。用人單位比較看重我以前的力學(xué)專業(yè)背景,覺得可能對搞加固有利。本人心理沒譜,不知道加固行業(yè)究竟如何,謝謝!
在使用鋼結(jié)構(gòu)建筑的時(shí)候,雖然這種結(jié)構(gòu)的使用具有很多的優(yōu)勢。但是在安裝的時(shí)候,卻需要一定的清洗工作。對于建筑師來說,介紹一些主要清洗的部分。 鋼結(jié)構(gòu)房屋拋丸機(jī),清理過程中由電氣控制的可調(diào)速輸送輥道將鋼結(jié)構(gòu)件或鋼材送進(jìn)清理機(jī)室體內(nèi)拋射區(qū),其周身各面受到來自不同坐標(biāo)方位的強(qiáng)力密集彈丸打擊與磨擦,使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落,鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面,在清理室外兩邊進(jìn)出口輥道裝卸工件。落入鋼材上面的彈丸與銹塵經(jīng)吹掃裝置吹掃,撒落下來的丸塵混合物由回收螺旋輸送到室體漏斗、縱橫向螺旋輸送機(jī)匯集于提升機(jī)下部,再提升到機(jī)器上部的分離器里,分離后的純凈彈丸落入分離器料斗中內(nèi),
1、在柱、梁安裝后而未設(shè)置澆筑樓板用的壓型鋼板時(shí),為了便于柱螺栓等施工的方便,需在鋼梁上鋪設(shè)適當(dāng)數(shù)量的走道板。 2、在鋼村構(gòu)吊裝時(shí),為防止人員物料和工具墜落或飛出造成安全事故,需鋪設(shè)安全網(wǎng),安全平網(wǎng)設(shè)置在梁面以上兩米處,當(dāng)樓層高度小于4.5米時(shí),安全平網(wǎng)可隔層設(shè)置。安全平網(wǎng)要求在建筑平面范圍內(nèi)滿鋪。安全豎網(wǎng)鋪設(shè)在建筑物外圍,防止人和物飛出造成安全事故,豎網(wǎng)鋪設(shè)的高一般為兩節(jié)性的高度。
:)山東省內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程哪家做的比較好,前幾天我這里有個(gè)網(wǎng)架工程,甲方要求進(jìn)行桿件錐頭位置焊縫進(jìn)行超聲波探傷。質(zhì)檢部門講現(xiàn)在網(wǎng)架加工都存在一個(gè)通病,就是在進(jìn)行桿件錐頭自動(dòng)焊接前,需要先點(diǎn)焊固定錐頭,但是再自動(dòng)焊接完成后,超聲波檢測,都會(huì)存在2-3個(gè)點(diǎn)焊接不透的現(xiàn)象,請教怎么可以控制后這個(gè)問題??
各位大神,請問鋼結(jié)構(gòu)探傷檢測怎么算工程量的? 1.按照鋼材噸位?沒噸收多少錢?包干檢測? 2.按照焊縫米數(shù)?這個(gè)焊縫米數(shù)怎么數(shù)又快又準(zhǔn)確?看鋼結(jié)構(gòu)深化圖?節(jié)點(diǎn)圖? 3.按照鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件?算構(gòu)件根數(shù)? 求大神指點(diǎn)。。。感謝??!~~
鋼結(jié)構(gòu)檢測鑒定技術(shù)員
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