我想問各位前輩,我是新來的菜鳥,希望以后你們多多幫助! 我想問問邊坡綠化的施工方案那位前輩有,或者那位前輩可以幫幫我,教教我怎么寫!
新做一陜北地區(qū)設(shè)計(jì),地勘初步報(bào)告如下:①雜填土(Q43ml):褐黃色,稍濕,分布于整個(gè)場(chǎng)地。層厚0.40~0.50米。②細(xì)砂(Q4eol):褐黃色,稍和,松散,分布整個(gè)場(chǎng)地。層厚7.3~7.7米。Fak=140Kpa
本人常常設(shè)計(jì)一些低等級(jí)山區(qū)公路,工程區(qū)經(jīng)常為山嶺重丘區(qū)的,因?yàn)榈偷燃?jí)公路總體預(yù)算不是很充足,但是限于地形條件又經(jīng)常出現(xiàn)高邊坡斷面,所以高邊坡設(shè)計(jì)一直是最頭疼的問題。造價(jià)高的,如高速公路的錨桿框架結(jié)構(gòu)什么,一是與低等級(jí)公路的施工單位的技術(shù)水平不對(duì)接,二是造價(jià)太高了,業(yè)主也不能接受。所以請(qǐng)各位大俠充分發(fā)揚(yáng)雷鋒精神,對(duì)我的這個(gè)問題提供一點(diǎn)點(diǎn)幫助。謝謝。當(dāng)然,我更是歡迎您和我直接聯(lián)系,歡迎賜教。QQ93911732(為什么)。
1、墻面開裂原因分析 主體砌筑原因: 框架結(jié)構(gòu)中填充墻砌至接近梁底或板底時(shí),未經(jīng)停歇,即砌斜磚頂至梁、板底,以后隨著砌體因灰縫受壓縮變形,造成墻體下沉,斜砌磚體與梁、板間形成間隙,墻面抹灰或刮糙時(shí),在此間隙處形成裂縫; 框架柱與填充墻間的拉接筋不滿足磚的模數(shù),砌筑時(shí)折彎鋼筋壓入磚層內(nèi),形成局部位置砌體與柱間產(chǎn)生較大的間隙,抹灰時(shí)該處易產(chǎn)生裂縫。 裝修原因: 房屋的保溫層有裂縫,導(dǎo)致裝修后墻面開裂; 墻面開槽后修補(bǔ)涂刷不當(dāng),導(dǎo)致墻面出現(xiàn)收縮裂紋; 抹灰時(shí)水泥的配比不準(zhǔn)確,容易導(dǎo)致開裂; 墻面膩?zhàn)拥呐浔炔划?dāng)或者是刮抹不均勻; 乳膠漆和水的配比不合適。 2、外墻滲漏原因分析 墻體砌筑質(zhì)量不過關(guān): 除主體墻體裂縫會(huì)導(dǎo)致滲漏外,磚層水平灰縫砂漿飽滿度不足80%,豎向灰縫無砂漿(空縫或瞎縫),也會(huì)為雨水滲漏預(yù)留了內(nèi)部通道。 外墻洞口處理不
某建筑物,設(shè)計(jì)承載力設(shè)計(jì)值fak=120kPa;粉質(zhì)粘土?;坶_挖后,發(fā)現(xiàn)一大洞,約占地基總面積的20%,超深5米。設(shè)計(jì)處理方案:用毛石砼回填至原基礎(chǔ)標(biāo)高。
我們公司現(xiàn)在在做一個(gè)別墅小區(qū),現(xiàn)在已經(jīng)施工到綠化鋪草皮階段,由于種種原因,有個(gè)別別墅的室外地坪要比室內(nèi)地坪高出很多? 請(qǐng)問各位高手用什么方案做起來及經(jīng)濟(jì)又可解決墻體滲水問題?
本人現(xiàn)在在做一個(gè)物流中心 要求柱距12m單層門剛結(jié)構(gòu)請(qǐng)問這種形式的門剛 屋面采用檁條好 還是在柱距6m位置處增加一品屋面鋼梁好如果采用檁條一般采用什么形式的檁條比較好一般這種形式的結(jié)構(gòu)用鋼量在多少謝謝
本帖最后由 無間道 于 2014-2-12 15:17 編輯 由于收縮裂縫屬早期發(fā)展型,受環(huán)境影響繼續(xù)發(fā)展的可能性不大。對(duì)裂縫的開展觀察1 個(gè)多月后,板面裂縫不再發(fā)展,裂縫趨于穩(wěn)定。本工程裂縫大致分為四類:(1) 寬度≤0.3mm 的非貫穿裂縫,對(duì)結(jié)構(gòu)承載力及持久強(qiáng)度無有害影響,可不作處理;(2) 寬度>0.3mm 的非貫穿裂縫會(huì)引起鋼筋銹蝕,影響結(jié)構(gòu)持久承載力,采用表面防水聚酯砂漿封閉法處理;(3) 不成片、分散的貫穿性裂縫會(huì)引起鋼筋銹蝕,影響使用功能,采用改性環(huán)氧樹脂灌漿法處理;(4) 對(duì)貫通裂縫已成片的兩板塊(北面兩套房?jī)?nèi)),鑿除混凝土并重新澆筑。
白云巖表層強(qiáng)風(fēng)化3-4米,初設(shè)階段因缺乏更多地質(zhì)資料,請(qǐng)教各位采用什么措施以處理合理呢,框架梁?錨噴?......
就像有的政府辦公樓前面老大的雨蓬,搭外架直接落在上面又不行吧,落在樓板還好計(jì)算,搞成懸挑估計(jì)項(xiàng)目老板都不會(huì)同意。。誰做過類似的介紹下經(jīng)驗(yàn)
混凝土裂縫處理專項(xiàng)方案
現(xiàn)澆板裂縫處理方案已通過
工業(yè)含磷廢水的處理方案 1.廢水現(xiàn)場(chǎng)概況
1滑坡的原因 1)獅子山線路為山腰線,并且在該路段穿越山脊線,路基橫斷面為路塹斷面,由于公路的開通,破壞了山體的自然平衡。 2)該路段在公路修筑時(shí),截水溝開挖之后,并沒有采用漿砌片石進(jìn)行鋪砌,每當(dāng)雨季時(shí),雨水通過截水溝滲入土體中,人為地形成一破裂面。 3)路塹邊坡土質(zhì)為粉質(zhì)粘性土,滲水性較強(qiáng),且原邊坡采用1∶0.75,邊坡并沒有采用任何防護(hù)措施,致使大量雨水滲入滑坡體內(nèi),使土體潮濕軟化及膨脹,降低了土的強(qiáng)度,土體重量的增加和C、∮值的減少使土體產(chǎn)生剪切破壞。
國(guó)道106線獅子山路段為山嶺重丘區(qū),線型按一級(jí)山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),按山腰線選線的原則定線。該路段位于中亞熱帶,具有山地氣候,年平均溫度20.3℃,最高溫度38.3℃,最低溫度-5.1℃,年降雨量1773mm,大多集中在4~8月份。國(guó)道106線K2319+670~K2319+830位于獅子山路段,2001年7月發(fā)生滑坡?,F(xiàn)對(duì)造成滑坡的原因及其處理方案作如下分析。 1滑坡的原因 1)獅子山線路為山腰線,并且在該路段穿越山脊線,路基橫斷面為路塹斷面,由于公路的開通,破壞了山體的自然平衡。 2)該路
圖紙簡(jiǎn)介: 該工程為某山區(qū)邊坡鐵塔基礎(chǔ)處理方案設(shè)計(jì),該站位于坡度28-30°,需要采用擋土墻方案。圖紙內(nèi)容包含:設(shè)計(jì)說明,基站基礎(chǔ)施工圖,基站擋土墻圖等。 投稿網(wǎng)友: dongnenghu 上傳時(shí)間: 2014-05-27
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-14 20:21 編輯 在多年的施工管理經(jīng)驗(yàn)中得知,混凝土的澆筑和硬化過程,不可能在理想的環(huán)境下進(jìn)行,會(huì)由于各種各樣的主客觀因素,如:結(jié)構(gòu)型式比較特殊、氣候條件惡劣、施工方法不恰當(dāng)、施工工藝不規(guī)范等等,在工程施工時(shí),混凝土構(gòu)件很容易產(chǎn)生外觀上的缺陷。所以,找到混凝土產(chǎn)生表面缺陷的內(nèi)在因素,在施工中有針對(duì)性的采取預(yù)防措施,對(duì)既有的缺陷加以必要的修復(fù)處理,可以提高混凝土的外觀質(zhì)量。 1 混凝土外觀質(zhì)量的控制原理 混凝土由水、水泥、砂子、石子和外加劑等材料組成,混凝土拌合物中骨料密度較大,流動(dòng)度和擴(kuò)散度較差,骨料相對(duì)穩(wěn)定,而拌合物中最活躍也最難維持穩(wěn)定的是水泥(砂)漿,混凝土的密實(shí)性和組成材料的均勻性是控制好混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵,要控制好混凝土的外觀質(zhì)量,就要用混凝土均勻密實(shí)性的觀點(diǎn)去優(yōu)化混凝土原材料的選擇,去優(yōu)化混凝土配合比的設(shè)計(jì),去優(yōu)化混凝土的施工工藝。2 常見的外觀質(zhì)量問題
現(xiàn)在我公司做了一個(gè)廢氣處理工程!現(xiàn)在廢液收集池中存儲(chǔ)了20噸廢液,cod濃度高達(dá)20萬現(xiàn)在使用焚燒方法,成本太高,不知道哪位兄弟有好的經(jīng)濟(jì)合算的處理方法.如果有的話請(qǐng)幫幫忙!
邊坡處理方案
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