路基邊坡病害分析及防護(hù)設(shè)計(jì)原則

路基是承受軌道和列車(chē)荷載的基礎(chǔ) ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩(wěn)定與否直接影響列車(chē)運(yùn)行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風(fēng)霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生有害影響。 為保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 ,一般設(shè)計(jì)均采用對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn) ,個(gè)別線(xiàn)路和路段不同程度地存在著路基邊坡病害。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發(fā)生規(guī)律 ,進(jìn)而對(duì)路基邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)提出優(yōu)化措施。

求救各位高手 路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

各位大蝦，本人剛參加工作一年做道路工程設(shè)計(jì)，在路基處理、路堤邊坡、路塹邊坡防護(hù)加固設(shè)計(jì)方面一直是丈二和尚摸不著頭腦，本人很想多學(xué)習(xí)這方面的知識(shí)，請(qǐng)教各位有沒(méi)有什么好的這方面的資料介紹給我，當(dāng)然無(wú)私上傳分享更是萬(wàn)分感謝

如何設(shè)計(jì)貼在邊坡邊的結(jié)構(gòu)

一側(cè)墻體是靠在邊坡上，上面兩層，下面三層，靠邊坡的一側(cè)墻體要做成擋土墻，相對(duì)的另一側(cè)是沒(méi)有土擋著的， 請(qǐng)問(wèn)如何進(jìn)行建模？急！謝謝高手點(diǎn)把

【公路常識(shí)中篇】公路路基邊坡滑坡防護(hù)設(shè)計(jì)和預(yù)防

【公路常識(shí)中篇】公路路基邊坡滑坡防護(hù)設(shè)計(jì)和預(yù)防 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 公路路基基本知識(shí)．內(nèi)容包括：公路路床；公路路堤；公路路基壓實(shí)；影響公路路基穩(wěn)定因素；公路路塹；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑動(dòng)；常見(jiàn)的防止滑坡；公路護(hù)欄；公路路基排水；中央分隔帶排水及護(hù)坡道；公路路基防護(hù)；干、漿砌片石護(hù)坡；錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿護(hù)坡； 沖刷防護(hù)等,本文分為上中下三篇，請(qǐng)耐心看完：   滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。 滑坡是山區(qū)公路的主要病害之一，對(duì)山區(qū)公路建設(shè)和交通設(shè)施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艱巨，對(duì)大型滑坡應(yīng)盡量繞避。當(dāng)路線(xiàn)繞避困難，或經(jīng)濟(jì)上顯著不合理而又必須通過(guò)滑坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)滑坡規(guī)模的大小，進(jìn)行具體方案選擇，采取綜合治理，并力求根治。 <

邊坡支擋類(lèi)型、構(gòu)造與設(shè)計(jì)

關(guān)于道路路基設(shè)計(jì)的問(wèn)題

本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院做設(shè)計(jì) 感覺(jué)路基問(wèn)題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來(lái)了 都不知道自己怎么做出來(lái)了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細(xì) 全面的 資料?。?！或者寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)芎托〉芤黄鸱窒?。。。。。。。?！?謝謝了各位??！

"剝山皮"式邊坡設(shè)計(jì)優(yōu)化

幾篇關(guān)于路基邊坡滑坡的文章

齒坎式擋土結(jié)構(gòu)抗滑穩(wěn)定性分析

注漿加固邊坡的設(shè)計(jì)與施工

不知道有用嗎

高邊坡的設(shè)計(jì)與施工，2002

四川大學(xué)工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

關(guān)于路基邊坡超填的問(wèn)題請(qǐng)教！

最近業(yè)主檢查，關(guān)于路基邊坡超填的問(wèn)題請(qǐng)教一下：路基施工超填30——50cm，業(yè)主要求必須碾壓到邊緣，但機(jī)械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請(qǐng)大家解釋一下。個(gè)人認(rèn)為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質(zhì)量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質(zhì)量符合要求就行，超填部分受機(jī)械施工影響，不可能壓到邊緣。

路基邊坡天然地基設(shè)計(jì)計(jì)算和噴錨其結(jié)構(gòu)荷載可計(jì)算

對(duì)成為建（構(gòu)）構(gòu)筑物房屋地基的邊坡，目前措施的能夠防止地基失穩(wěn)的具體做法是：1.增加一項(xiàng)擋墻穩(wěn)定性能計(jì)算方式的工作后；2.抗滑樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)恒載取按土壓力理論基礎(chǔ)可計(jì)算出的某類(lèi)巖土工程壓力更大或其與計(jì)算式的乘積。本文對(duì)這種做法二存在的不足進(jìn)行了深入的探討，首次提出了與基礎(chǔ)承載力設(shè)計(jì)計(jì)算電源電壓v的護(hù)坡地基穩(wěn)定性能計(jì)算法和剛好完全滿(mǎn)足天然地基規(guī)定要求的邊坡夯實(shí)地基臨時(shí)支護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)荷載計(jì)算方式。這些方法能缺陷現(xiàn)有一種方法的不足。0引言開(kāi)建（構(gòu)）筑物小區(qū)附近切坡，將使高邊坡作為建（構(gòu)）建筑物和構(gòu)筑物基腳。與小丘房屋地基相較，邊坡混凝土強(qiáng)度（包括目前的水平提高承載力）有出現(xiàn)明顯的大幅度降低。在避免邊坡地基失穩(wěn)方面，目前為止的具體做法是：1.增加一項(xiàng)護(hù)坡穩(wěn)定性能計(jì)算的工作后（有時(shí)此項(xiàng)工作后被稱(chēng)作建筑地基穩(wěn)定性計(jì)算方式），可計(jì)算探索的過(guò)程中的建筑外觀活載處理的結(jié)果及穩(wěn)定安全度取值范圍與通常的路基邊坡穩(wěn)定程度計(jì)算方式無(wú)異或相當(dāng)[1，2]；2.邊坡防護(hù)基本結(jié)構(gòu)土工程荷載視緩坡建筑其他位置取主動(dòng)巖土壓力更大與逐漸增大系數(shù)的相乘[2]。版權(quán)

邊坡的肋梁支護(hù)設(shè)計(jì)方法求助？

邊坡的肋梁支護(hù)設(shè)計(jì)方法求助？ 在重慶看到有些邊坡采用了肋梁混凝土進(jìn)行支護(hù)，但是不知道計(jì)算方法和布置原則，求助？ 如果加了橫向混凝土梁，就形成了壁式框架，肋梁升級(jí)為框架！

路基場(chǎng)地清理施工組織設(shè)計(jì)

本帖最后由 筑城 于 2015-11-16 12:44 編輯 內(nèi)容簡(jiǎn)介：K197+460~K200+998.125路段場(chǎng)地清理工程量有：清表土54365m3；砍樹(shù)挖根（樹(shù)直徑＞10cm）10413棵；砍灌木林及除草共118741m2。路基清表施工范圍填方段包括路基兩側(cè)排水溝內(nèi)側(cè)所包含的路基寬度，切方段包括路基坡口線(xiàn)所包含的范圍。填方段除水塘外清表厚度為至少30cm，切方段厚度為30cm。清表的廢土按業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的范圍堆放，如業(yè)主或監(jiān)理工程師允許可將廢土堆放在路基坡腳外側(cè)，作為以后防護(hù)綠化施工時(shí)種植土資源。取土場(chǎng)的路基清表：取土場(chǎng)征地完成后用推土機(jī)清除表面的雜草及表土，用挖掘機(jī)挖除樹(shù)根，輔以人工清除雜質(zhì)，清表完成后方可取土。文件格

湖南省某某某某邊坡設(shè)計(jì)

圖紙簡(jiǎn)介： 湖南省某某某邊坡設(shè)計(jì) 一套完整的施工圖紙 希望可以幫組到你們，目前工程已竣工 投稿網(wǎng)友： qq515139077 上傳時(shí)間: 2013-07-30

鄉(xiāng)村混凝土路基設(shè)計(jì)的探討

目前在高等級(jí)公路水泥混凝土設(shè)計(jì)方面已經(jīng)建立起了一套完整的設(shè)計(jì)理論,但這些理論主要是用來(lái)解決路面厚度和設(shè)計(jì)計(jì)算的問(wèn)題,對(duì)結(jié)構(gòu)組合和材料選擇及組成等方面僅作了指導(dǎo)性的規(guī)定。而農(nóng)村公路在結(jié)構(gòu)組合和材料的選擇及組成方面存在諸多問(wèn)題,有必要進(jìn)行深入研究。 一、路基路面設(shè)計(jì)的基本原則 設(shè)計(jì)出一條既具有經(jīng)濟(jì)性又具有較長(zhǎng)使用壽命的水泥混凝土路基路面,必須要遵循以下幾條原則:1?在農(nóng)