三維隧道開挖，如何模擬埋深？

本人參照《隧道及地下工程ANSYS實例分析》建的一個模型，不同之處在于，我考慮了土體的彈塑性也就是用到了DP模型，還有就是用到了面力模擬埋深。這個模型的問題在于模擬埋深很小，也就是面力很小，模型中所加的4MPa，不收斂。哪位研究這個的交流一下，望指點一二，不甚感激。本人ANSYS初學者，多多指教。

淺埋軟土隧道該如何開挖？

遇到一個城市的地下行人隧道工程，寬6m，高3m，地質(zhì)為沙壤土＋粘土，有地下水，埋深2.1m，請教各位前輩，開挖方案該如何？

關于隧道開挖預留變形量的問題？

眾所周知，在開挖隧道時為了確保成型后的空間能夠符合設計建筑限界要求，一般在施工時都要預留一定的變形量，具體預留多少在相關的規(guī)范中都有規(guī)定。這樣，對于施工單位而言，其的隧道開挖量、材料用量（噴射混凝土、襯砌混凝土、鋼拱架）都明顯增加，而一般的設計工程量中并未考慮，僅僅只是根據(jù)建筑設計限界進行工程量的計算，這樣對于施工單位來說明顯的吃虧了，存在虧損的風險。所以，本人認為對于施工單位來說，應該理直氣壯的向甲方去索要這一部分實實在在干了的工程量。但不知什么理由更充分一些，希望也有相類似經(jīng)歷的朋友討論一下，相互借鑒。謝謝 ！希望大家各抒己見！希望這個帖子充滿學術的氣息。

連拱隧道的開挖方法與支護

連拱隧道的開挖方法連拱隧道是現(xiàn)代高速公路TRANBBS設計與質(zhì)量最為重要的一項TRANBBS施工。連拱隧道的開挖方法：1)開挖之前,要對照設計圖紙認清圍巖的種類和設計的施工方法及材料； 2)Ⅰ、Ⅱ類圍巖,應該進行臺階法開挖；3) Ⅲ、Ⅳ類圍巖，進行全斷面法開挖。

隧道開挖用了哪些高科技？

隧道工程本身是一種特殊的工程項目，隧道設計作為交通工程、鐵路工程的重要組成部分，在施工中具有十分重要的意義。下面就帶大家一起探討一下隧道從設

隧道微臺階開挖施工工法

隧道開挖沉降產(chǎn)生的原因

探討隧道開挖過程模擬方法

在網(wǎng)上看到有人編寫這樣一個例子隧道上下臺階開挖支護的模擬過程如下所示：!施加約束allselnsel,s,loc,x,x_zsnsel,a,loc,x,x_yxd,all,uxnsel,s,loc,y,y_yxd,all,uysave,step0,db!指定求解選項/solunlgeom,onnropt,fullpred,onlnsrch,onnsubst,10,50,10!荷載步1,自重應力場allselesel,s,type,,1,3,2ekill,allallselacel,,9.8allselsolvesave,step1,dbesel,s,liveeplot!荷載步2,上臺階開挖，應力釋放!提取節(jié)點力/post1

【求助】隧道圍巖的等級與開挖方式

碰到個隧道塌方的事故，IV級圍巖，事故發(fā)生前2天變更為V級。地質(zhì)預報單位原因分析中指明掌子面滑塌的主因：掌子面前方地下水發(fā)生突水事故；前方施工處于兩種強度不一的圍巖交替處。施工單位處理方案中提到：該段由全斷面開挖改上下臺階分布開挖，并保留核心土。我手頭上只有一些斷面圖，沒有設計總說明。請問：1.設計總說明中會指出開挖方式嗎？2.全斷面開挖只適合I-III級圍巖，對么？3.對于IV、V級圍巖，采用全斷面開挖會有什么危害嗎？ 非專業(yè)人士，請指教，萬分感謝！

求助！隧道圍巖等級與開挖方式

碰到個隧道塌方的事故，IV級圍巖，在事故前兩天變更為V級。原因分析中，有兩種主因：掌子面前方地下水發(fā)生突水事故；施工段處于兩種強度不一的圍巖交替處。發(fā)生事故后，處理方案中提到一點：該段由全斷面開挖改上下臺階分布開挖，并保留核心土。而我手頭上沒有設計總說明。那請問了，設計總說明中會明確指明哪種開挖方式嗎？還有，全斷面開挖應適合I-III級圍巖，對于IV級以上應該不適用，那么對于IV、V級圍巖，采用全斷面開挖合適嗎，如何不合適，會有什么危害？非專業(yè)人士，請指教，萬分感謝！

隧道CRD法開挖支護技術交底

論文簡介：隧道CRD法開挖支護技術交底，工作經(jīng)驗的分享，很好的。 投稿網(wǎng)友：applezxxx 上傳時間: 2013-08-01

隧道洞身開挖一般要求應該符合哪些規(guī)定

1洞身開挖應根據(jù)隧道長度、斷面大小、結(jié)構形式、工期要求、機械設備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開挖方案（包括開挖順序、爆破、施工照明、通風、排水、支護、出渣等）。為了最大限度地利用圍巖自承能力，必須采用有利于減少超挖、減少圍巖擾動的開挖方法進行洞身開挖。2開挖作業(yè)應符合下列規(guī)定（1）確定合理的開挖步驟和循環(huán)進尺，保持各開挖工序相互銜接，均衡施工。（2）開挖斷面尺寸應滿足設計要求，應采用有效的測量手段控制開挖輪廓線。邊溝、電纜溝及邊墻基礎應同時開挖，所有開挖應按圖紙標明的開挖線并加入預留沉降量后的尺寸進行施工，開挖質(zhì)量應符合設計及規(guī)范要求，嚴禁二次爆破開挖。在開挖過程中，承包人應隨時測定隧道軸線位置和高程。（3）開挖后應做好地質(zhì)構造的核對，及時做好監(jiān)控量測工作，地質(zhì)變化處和重要地段，應有相應照片或文字描述記載；（4）開挖作業(yè)必須保證安全，不得危及初期支護、二次襯砌和設備的安全并應保護好量測用的測點，宜減少對圍巖的擾動。（5）開挖爆破作業(yè)應在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于4h后進行。3隧道爆破應采用光面爆破，

ansys 模擬隧道開挖生死單元

一個較大的三維巖體（用平面拉伸成空間體，網(wǎng)格劃分也是如此）挖一個圓洞，但這個圓洞不是建模時簡單的用布爾運算刪除而已，而是用單元生死功能，即開挖意味著洞內(nèi)單元的死亡。以開挖某一里程1斷面為標準，分別在開挖里程2（開挖里程小于1）時即開挖里程1之前一段距離，正好到開挖里程1，以及開挖里程3（開挖里程大于3）即開挖里程1之后一段距離，以及全部開挖完一共這四種工況下，開挖斷面1這一平面的應力應變情況（應變，水平應力，豎直應力，剪應力，大小主應力，主應力矢量等等）。 請問1 如何查看我指定的橫斷面1的應力應變情況（即讓后處理顯示的是橫斷面1而不是整體空間模型）？ 2 殺死單元以后緊接著要在死單元上的節(jié)點施加約束（all DOF）約束住所有位移，使其不參與矩陣運算，請問這是什么意思？ 3 是先在即將要殺死的單元節(jié)點上（即殺死前）加約束還是殺死后在死單元的節(jié)點上加約束呢？ 4 有的文獻中提到應力釋放地應力自動釋放法的概念，假設開挖瞬間地應力釋放40％，殺死(ekill)位于挖去部分的單元，同時提取被開挖掉單元作用在開挖邊界上各節(jié)點的節(jié)點力，乘以0．6的系數(shù)后作

隧道特殊地段開挖的注意點

工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。反之，即便地質(zhì)并非不良，也會因準備不足，施工方法不當或措施不力導致施工事故，延誤施工進度。

淺埋巖溶隧道開挖超前預報與監(jiān)測

1 前言 巖溶地質(zhì)區(qū)域隧道開挖中爆破極易造成隧道結(jié)構和圍巖損傷，使臨近溶洞和隧道之間產(chǎn)生貫通裂隙，破壞了原有的應力場，使局部圍巖產(chǎn)生應力集中，降低了圍巖的自穩(wěn)能力，對隧道結(jié)構及圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，尤其在淺埋區(qū)域，由于已開挖的洞身改變了淺層巖體的整體結(jié)構，掘進爆破產(chǎn)生的地震效應造成的破壞更大，處理不當極易造成冒頂事故，同時爆破強度易造成淺埋段地表建筑物結(jié)構破壞，本文通過實例探討隧道穿越淺埋段巖溶區(qū)域時對開挖爆破及建筑物安全的控制。 2 工程概況 隧道主要地層巖性為二疊系的灰?guī)r、泥巖及頁巖和龍?zhí)督M的煤系地層和三疊系的

隧道洞身開挖與襯砌施工方法

隧道新奧法之分部開挖法

隧道全斷面開挖爆破設計案例