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  • 速凍--推車(chē)隧道--包子

    圖紙簡(jiǎn)介: 速凍制冷系統(tǒng),推車(chē)隧道,河南地區(qū),專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì),經(jīng)典圖紙 投稿網(wǎng)友: alishan110 上傳時(shí)間: 2013-09-23 圖

  • 不能爆破,隧道要怎么施工?

    由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?

  • 急救!隧道照明的一些問(wèn)題

    我是搞隧道機(jī)電的,做資料的新手,寫(xiě)施工方案時(shí)遇到點(diǎn)難題。先問(wèn)點(diǎn)隧道照明系統(tǒng)的:)1、電纜橋架和電纜溝支架在拐彎處敷設(shè)時(shí)應(yīng)該注意什么?有什么規(guī)范嗎?2、有些地方說(shuō)道膨脹螺栓固定托臂和橋架安裝先做拉拔實(shí)驗(yàn),其拉力是托臂和橋架重量多少倍?3、隧道燈具安裝前燈座拼接,要嚴(yán)格按技術(shù)要求安裝掛鉤座,并做拉拔實(shí)驗(yàn),其拉力是燈具總重量的多少倍?手上都沒(méi)什么規(guī)范,有點(diǎn)急,謝謝了哦

  • 隧道塌方了,怎么處理?急求!

    隧道塌方縱向長(zhǎng)度20米,塌方高度10米,已經(jīng)完成初期鋼格柵、噴射混凝土支護(hù),塌方后處理完成,但是再次塌方,我是沒(méi)有辦法了,那位仁兄幫幫我吧,附上塌方照片,先謝謝了QQ:121535186

  • 轉(zhuǎn)發(fā)一些隧道的洞門(mén)圖片

    隧道洞門(mén)的結(jié)構(gòu)形式不僅是在功能上有較大意義,更能美化環(huán)境,形成一種特殊的景觀,一個(gè)好的隧道洞門(mén)給人體現(xiàn)一種渾然天成的感覺(jué)!本人在筑龍網(wǎng)收集的一些隧道洞門(mén)圖片,轉(zhuǎn)帖在這里供大家參考!

  • 求助關(guān)于隧道環(huán)保的問(wèn)題

    本人在做隧道環(huán)保的研究,請(qǐng)問(wèn)高手如何入手,我想從隧道洞口入手,運(yùn)用FLAC模擬,不知應(yīng)該模擬洞口邊坡,還是洞口結(jié)構(gòu)呢,想知道隧道環(huán)保的核心是什么呢,需要哪方面的書(shū)籍參考?

  • 地鐵隧道是如何快速挖掘的?

    現(xiàn)代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國(guó)的地鐵早在 <

  • [求助]關(guān)于電纜隧道通風(fēng)

    . 電纜隧道長(zhǎng)300米,在兩端的通風(fēng)井設(shè)置屋頂風(fēng)機(jī)排風(fēng)是否合理。2. 電纜隧道設(shè)置有排水系統(tǒng),那么隧道內(nèi)是否潮濕,風(fēng)管采用何種材料。3. 這點(diǎn)最關(guān)鍵:兩端的排風(fēng)井是否有必要設(shè)置備用風(fēng)機(jī)。4. 電纜通風(fēng)是溫度升高后開(kāi)啟風(fēng)機(jī),還是長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)風(fēng)機(jī)。

  • 關(guān)于隧道鉆爆設(shè)計(jì)的優(yōu)化

    關(guān)于烏鞘嶺隧道鉆爆設(shè)計(jì)優(yōu)化方案,一篇比較簡(jiǎn)短的文章,感覺(jué)還不錯(cuò),和各位同仁分享。

  • 請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

    請(qǐng)教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒(méi)有什么書(shū)籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請(qǐng)大家指教下!

  • 求教電纜隧道照明的問(wèn)題

    小弟目前有一段新隧道 大約100米左右 電源是220V請(qǐng)問(wèn)選用什么燈具(節(jié)能燈?我看這個(gè)好像說(shuō)的不怎么發(fā)熱) 該怎么布置?。ㄎ蚁氲?米一組60W的)還有就是電纜怎么選啊 要預(yù)分支嗎??跪謝了~~~~

  • 做隧道的分析用Abaqus還是ANSYS呢?

    本人剛剛讀碩士 要做隧道的課題 想問(wèn)下用abaqus 還是ansys 貌似用abaqus的人很少。。這兩個(gè)軟件有啥區(qū)別啊?已經(jīng)畢業(yè)的師兄建議是 abaqus 。。。

  • 橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

    簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),便于操作,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

  • 公路隧道噴射混凝土施工

    在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,為什么隧道施工還在使用干噴工藝?其回彈率那么高,強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現(xiàn)象啊。

  • 隧道通風(fēng)的通風(fēng)塔的高度

    隧道通風(fēng)的通風(fēng)塔的高度

    小弟最近在做一個(gè)隧道通風(fēng)項(xiàng)目,請(qǐng)教各位大神,排風(fēng)塔的高度是如何確定的?JTJ026.1-99上也沒(méi)有給出計(jì)算,讀了一篇論文里(就是上面的截圖)是以汽車(chē)尾氣的CO濃度來(lái)計(jì)算的,具體的計(jì)算也沒(méi)有,求救,求救!

  • 隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試

    隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試。。。。。。。。。。。。

  • 關(guān)于隧道緊急出口防護(hù)門(mén)

    TB 10020-2012 鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范 中規(guī)定 隧道斜井施工完成后作為緊急出口使用。緊急出口與正洞連接處設(shè)置便于開(kāi)啟的防護(hù)門(mén),防護(hù)門(mén)尺寸為1.5m*2m,井口設(shè)置柵欄門(mén),尺寸3m*2.2m。 但是沒(méi)有相關(guān)圖紙,哪位大俠提供一份圖紙或者詳細(xì)做法給我 謝謝了

  • 隧道超前小導(dǎo)管注漿工藝

    超前小導(dǎo)管預(yù)注漿TRANBBS施工工藝小導(dǎo)管制作:小導(dǎo)管采用φ42mm的鋼管制成,沿管體每20cm鉆φ8mm孔,四周梅花狀布設(shè)出漿孔,前端封閉并制成尖狀,以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi),當(dāng)圍巖松軟時(shí),用錘擊直接打入。小導(dǎo)管安設(shè):用YT-28風(fēng)鉆開(kāi)孔,開(kāi)孔直徑為42~50mm,并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中,或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導(dǎo)管孔口周?chē)肮ぷ髅嫔系牧芽p。注漿:注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在0.5Mpa以?xún)?nèi),以防壓裂工作面。控制進(jìn)漿速度,一般每根導(dǎo)管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以?xún)?nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定,若壓力上升,流量減少,雖然注漿量未達(dá)到計(jì)算值,但孔口壓力已達(dá)到0.5Mpa,結(jié)束注漿。<

  • 淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

    淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下:一、隧道襯砌類(lèi)型的分類(lèi)隧道襯砌類(lèi)型一般分為:整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。(為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,一般在兩層間均設(shè)置隔離層)適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱(chēng)。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分,整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分(其實(shí)肯定受力),模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分;復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)(當(dāng)然也作臨

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