現(xiàn)澆箱梁施工工藝、方法及施工控制重點(diǎn)

混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

箱梁抽拉式內(nèi)模施工工藝

箱梁抽拉式內(nèi)模施工工藝

現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁移動模架法施工工藝研究與應(yīng)用

現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁移動模架法施工工藝研究與應(yīng)用

混凝土現(xiàn)澆隔層的施工工藝與流程

很多人可能不太了解，隔層？混凝土澆筑？一般什么樣的地方才需要交房以后另做隔層呢？一般是這樣，購買挑高超過4m的公寓，就需要在上下空間中再做出一層來，就是隔層。 有的挑高比較高達(dá)到6m，那就上下各留3m平均分割，如果挑高只有4m多，那么一般樓下留2.1m左右，樓上留不到2m的空間，樓上主要睡覺用這樣分布比較合理。 槽鋼+木板隔層 一般挑高較高的空間（5-6m），我們就會建議做混凝土澆筑隔層，這樣的隔層更結(jié)實(shí)，隔音效果更好，槽鋼+模板的隔層（本文不展開說了，有時間再專門講講這種隔層的工藝）是稍微薄一些的，但是隔音效果就比較差，樓上稍

鋼筋混凝土箱梁施工工藝

①基礎(chǔ)處理：箱梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，個別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實(shí)，確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據(jù)支架設(shè)計間距放出支架基礎(chǔ)位置，上鋪5厘米細(xì)砂，在細(xì)砂上沿橫橋向鋪設(shè)鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎(chǔ)。 ②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，支架在縱向每隔1.2米布設(shè)一道，橫橋向在底板處間距1.3米，腹板下0.3米，翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調(diào)整底桿，頂端為螺旋調(diào)整頂托，長度分別為50厘米。碗扣支架搭設(shè)后，均有縱橫向連桿，保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。

路緣石現(xiàn)澆施工工藝的說明

1 機(jī)械組合的確定為了使路緣機(jī)發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益，在實(shí)踐中優(yōu)化配套機(jī)械如表1所示：表1 機(jī)械優(yōu)化配套表設(shè)備名稱數(shù)量型號及性能備注路緣機(jī)1首瑞790北京混凝土攪拌站1JS500A方圓集團(tuán)混凝土運(yùn)輸車2CA141一汽發(fā)電機(jī)190KW洛陽發(fā)電機(jī)廠工具車1五十鈴江鈴1.1路緣機(jī)首瑞790型路緣機(jī)主要由液壓氣缸、自動系統(tǒng)、撞錘、專用路緣石橫具等4部分組成。每天可完成55m3混凝土量。（1）液壓氣缸液壓氣缸控制著高度、轉(zhuǎn)向和水平度。液壓氣缸的速度對于路緣石的順利鋪設(shè)非常重要。控制高速和水平的液壓氣缸轉(zhuǎn)動越慢，產(chǎn)品就越精良。重點(diǎn)：控制高度和水平度的

路緣石現(xiàn)澆施工工藝的探討分析

在湖南懷新高速公路的施工中，筆者單位從北京買進(jìn)一臺BL-790型路緣機(jī)，施工的現(xiàn)澆路緣石質(zhì)量得到了所有參觀過的專家們的好評。對現(xiàn)澆路緣石的機(jī)械組合、配合比的確定、施工工藝、經(jīng)濟(jì)效益分析等4個方面進(jìn)行闡述。 1 機(jī)械組合的確定 為了使路緣機(jī)發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益，在實(shí)踐中優(yōu)化配套機(jī)械如表1所示： 表1 機(jī)械優(yōu)化配套表 設(shè)備名稱 數(shù)量 型號及性能 備注 路緣機(jī) 1 首瑞790 北

現(xiàn)澆重力式擋土墻施工工藝

變截面連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工工藝

碼頭現(xiàn)澆面層標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

【路橋工藝詳解】現(xiàn)澆箱梁施工全過程（圖文）

某地鐵工程高架段橋梁采用箱梁方案，以下是箱梁支架現(xiàn)場澆筑施工全過程圖解！ 碗扣式支架搭設(shè)，鋪設(shè)底模

淺析預(yù)制箱梁施工工藝的大致流程介紹

1、工程概況 尉氏至許昌段高速公路No.2標(biāo)段， 跨開封市尉氏縣南曹和蔡莊兩鎮(zhèn)。本標(biāo)段有大橋1座，中橋2座，分離立交5座。共計先張預(yù)應(yīng)力低高度箱梁（以下簡稱箱梁）320片，其中16米箱梁118片，20米箱梁202片。 作為橋梁主要承重構(gòu)件的箱梁僅有少量米石混凝土相連，沒有濕接縫和橫隔板，其整體性較T梁差。所以，箱梁質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因素有：施工工藝，原材料質(zhì)量，施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文只對施工工藝進(jìn)行淺顯的分析。 由于設(shè)計追求較大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄，底板厚度只有18cm，稍有不慎極易出現(xiàn)施工缺陷，因而研究改進(jìn)箱梁預(yù)制施工工藝非常必要。 2

疊合板現(xiàn)澆層混凝土澆筑施工工藝

變截面連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工工藝，圖文詳解！

一、前言 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋開始于1950年，距今已過60余年，目前世界最大跨徑達(dá)330m，跨越性能力和經(jīng)濟(jì)比突出，適合各種跨既有公路和鐵路、峽谷、河流。施工無需

客運(yùn)專線32米雙線箱梁預(yù)制施工工藝

客運(yùn)專線（高速鐵路）32米雙線箱梁預(yù)制施工工藝

采用抱箍法施工現(xiàn)澆箱梁

現(xiàn)澆箱梁施工一般采用支架法或移動模架法。其中支架法常用的有碗扣式支架法或貝雷片+鋼管柱支架法。目前想設(shè)計一個采用抱箍+貝雷片的現(xiàn)澆箱梁施工支架，大家有什么好的意見或建議不？:)