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大跨度鋼桁架橋梁設(shè)計優(yōu)化
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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【分享】鋼桁架橋梁設(shè)計總結(jié)，不足的大家補充
鋼桁架橋梁設(shè)計總結(jié)，區(qū)別于混凝土梁部一般設(shè)計流程，特編寫鋼橋設(shè)計流程，為初次設(shè)計鋼梁提供一點參考與設(shè)計思路。[ 本帖最后由 sosoqliy 于 2012-9-28 09:54 編輯 ]
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鋼桁架橋梁設(shè)計總結(jié) 希望大家補充
以前曾經(jīng)說過，打算就鋼桁架設(shè)計寫些總結(jié)的。但一直比較忙，正好前段時間在網(wǎng)上看到了同類總結(jié)，寫得很全面。雖然是針對鐵路的，但對公路是個很不錯的參考。征對公路鐵路桁架不同，我們正在做課題研究！ 以下是總結(jié)相關(guān)內(nèi)容，帖出來，方便瀏覽。 區(qū)別于混
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新人求助，關(guān)于貝類架鋼桁架橋的問題
本帖最后由 a934140454 于 2013-9-5 22:12 編輯 如圖所示，小弟做的一個貝雷架鋼便橋，中間是一個連系梁，下設(shè)三根中立柱，鋼便橋倆邊搭在冠梁上（兩跨過基坑），圖紙都已經(jīng)出了?，F(xiàn)在風(fēng)險評估會，幾把專家說，這個布置方案有問題，說鋼桁架必須在中間連系梁處斷開，否則貝雷架會在連系梁處存在負(fù)彎矩，這是結(jié)構(gòu)不允許的，要么單跨過基坑，要么在聯(lián)系梁處斷開。。。小弟很郁悶啊，不服，覺得專家說的是個屁，可是老大讓改。但現(xiàn)在圖紙都已經(jīng)出了，單跨的話，弦桿的容許拉應(yīng)力過大算不過去，求大俠們指點...
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大跨度鋼桁架棧橋的設(shè)計
大跨度鋼桁架棧橋的設(shè)計
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突發(fā)！美國一橋梁倒塌，桁架橋事故知多少！
美國 蒙大拿州哥倫布 一列運載危險物品的貨運列車在駛經(jīng)橫跨黃石河(Yellowstone River)的鐵路橋梁時， 橋梁突然坍塌 ，多節(jié)油罐車掉入湍急河水里，所幸列車人員安全，并無傷亡報告，具體原因有待進(jìn)一步調(diào)查分析。
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預(yù)應(yīng)力鋼桁架優(yōu)化設(shè)計.pdf
預(yù)應(yīng)力鋼桁架優(yōu)化設(shè)計.pdf
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請教下桁架橋鋼梁的問題
工形梁在跨中通常要求腹板加勁肋和下翼板磨光頂緊。我就想請教一下，磨光頂緊一般是抗失穩(wěn)的，可是跨中下翼板是受拉的，不存在失穩(wěn)問題。請教老板，老板說是防扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)。但感覺好想還不太像，有人有更好的解釋么？？
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焊接H型鋼桁架的設(shè)計問題
最近一工程，業(yè)主要求做直腹桿H型鋼桁架，工程情況為： 1、跨度30m,柱距6m,7度，0.1g?；撅L(fēng)壓0.5kN/m2。 2、上弦恒荷載1.8KN/m,活荷載3kN/m; 下弦活荷載1.8kN/m,下弦節(jié)點活荷載45kN/節(jié)點。 用STS進(jìn)行了計算，然后用SAP2000進(jìn)行了校核，兩者內(nèi)力比較接近。 從計算結(jié)果來看，上下弦桿以軸力和彎矩為主，而腹桿以彎矩和剪力為主。 節(jié)點計算均考慮固接，做法為等強剖口焊，支座為鉸接。 以下為桁架施工圖，請各位專家?guī)兔徍艘幌拢嬎愫蜆?gòu)造有無問題？
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鋼桁架棧橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的體會
鋼桁架棧橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的體會
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突發(fā)！某地一鋼桁架橋梁轟然倒塌，造成13人不幸遇難！橋梁水毀隱患何時休？
9月9日上午，越南某地發(fā)生橋梁倒塌。該橋橫跨紅河、連接富壽省林濤縣和三農(nóng)縣的豐洲大橋突然倒塌，斷成兩段。截至目前，初步統(tǒng)計，有10輛汽車、2輛摩托車落入河中，13人被沖走。
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世界第三大鋼桁架橋倒塌事故分析
2024年3月26日，美國東部時間1點27分左右，巴爾的摩港附近一新加坡集裝箱船撞擊Francis Scott Key Bridge，引起橋梁倒塌，導(dǎo)致來自墨西哥和中美洲的6名移民工人死亡。
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一文帶你讀懂鋼桁架設(shè)計與選型
一、鋼桁架受力特點鋼桁架一般由上弦、下弦和腹桿組成。其受力與普通梁是有區(qū)別的：上弦受壓、下弦受拉，形成力偶來平衡外荷載產(chǎn)生的彎矩；斜腹桿軸力的豎向分量來平衡外荷載產(chǎn)生的剪力。各桿單元均為軸向受拉或軸向受壓構(gòu)件，而沒有彎矩和剪力，這一特點可以使材料的強度得到充分發(fā)揮。但在實際結(jié)構(gòu)中，由于節(jié)點的非理想鉸結(jié)等原因，還同時存在較小的彎矩和剪力，對軸力有很小的影響(因節(jié)點剛性和桁架桿橫截面積與慣性矩比值的大小而不同，一般減小5％-0．1％)，稱為次內(nèi)力。二、鋼桁架受力分析1．計算假定各桿的軸線在同一平面內(nèi)，節(jié)點均為鉸結(jié)，所有外荷載作用在桁架平面內(nèi)，并集中作用于節(jié)點上。如果作用在節(jié)間桿件上，上、下弦的內(nèi)力將成為壓彎或拉彎構(gòu)件。解決方法：使節(jié)點間距等分一致，或再分，盡量將外荷載作用于桁架節(jié)點上。2．結(jié)構(gòu)計算根據(jù)平衡理論，節(jié)點承受匯交力系作用，
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3x13米電力桁架橋施工圖
3x14米電力桁架橋施工圖
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主跨440m的東京恐龍桁架橋是如何建成？
東京門戶大橋（又名恐龍橋）是一座橫跨東京港臨海道路、連接大田區(qū)城南島和江東區(qū)若洲的橋梁。為了緩解長期的交通擁堵，在東京臨海地區(qū)開發(fā)了“東京港臨海道路”。東京京門大橋全長約 8 km，主跨約 760 m，最大跨長約760米，為公路橋，長約440米，采用3跨鋼桁架箱型結(jié)構(gòu)（鋼重約2萬噸）。 <
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sap2000v9入門視頻-桁架橋分析
這是中建院發(fā)布的官方視屏，配合sap2000原自帶實例教程1（英文），到時候有時間俺再把它譯出來。更多教程大家可以去官方中文網(wǎng)下載，注冊一下就行（是不是用d版很心虛，呵呵，這不能怪我們，得怪那些想掙錢有小氣的老板，公司里從cad到3dmax，從...到...，都是X版的哦）。
鋼桁架橋梁設(shè)計
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