挺好奇一個(gè)問(wèn)題:現(xiàn)在施工測(cè)量基本都用全站儀,施工總圖上建筑物的角點(diǎn)坐標(biāo)都有,測(cè)量員的內(nèi)業(yè)計(jì)算相比用經(jīng)緯儀的測(cè)量方法少很多很多,一棟建筑定幾個(gè)控制點(diǎn)(基本還都不用計(jì)算或者很容易就可以計(jì)算坐標(biāo)的),剩下就是施工員或者放線員的活了。這樣疑問(wèn)來(lái)了,測(cè)量員豈不是很輕松???(當(dāng)然是相對(duì)用經(jīng)緯儀的時(shí)代的)
手機(jī)測(cè)量員匝道輸入方法
一、沉降觀測(cè)的基本要求 1、儀器設(shè)備、人員素質(zhì)的要求 根據(jù)沉降觀測(cè)精度要求高的特點(diǎn),為能精確地反映出建(構(gòu))筑物在不斷加荷下的沉降情況,一般規(guī)定測(cè)量的誤差應(yīng)小于變形值的1/10—1/20,為此要求沉降觀測(cè)應(yīng)使用精密水準(zhǔn)儀(S1或S05級(jí)),水準(zhǔn)尺也應(yīng)使用受環(huán)境及溫差變化影響小的高精度銦合金水準(zhǔn)尺。在不具備銦合金水準(zhǔn)尺的情況下,使用一般塔尺盡量使用第一段標(biāo)尺。 作業(yè)人員必須接受專業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn),熟練掌握儀器的操作規(guī)程,熟悉測(cè)量理論,能針對(duì)不同工程特點(diǎn)、具體情況采用不同的觀測(cè)方法及觀測(cè)程序,對(duì)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能分析原因并正確運(yùn)用誤差理論進(jìn)行平差計(jì)算,按時(shí)、快速、精確地完成每次觀測(cè)任務(wù)。 2、觀測(cè)時(shí)間的要求 建(構(gòu))筑物的沉降觀測(cè)對(duì)時(shí)間有嚴(yán)格的限制條件,特別是首次觀測(cè)必須按時(shí)進(jìn)行,其他各階段的復(fù)測(cè),根據(jù)工程進(jìn)展情況必須定時(shí)進(jìn)行,不得漏測(cè)或補(bǔ)測(cè)。只有這樣,才能得到準(zhǔn)確的沉降情況或規(guī)律。相鄰的兩次時(shí)
建筑測(cè)量員崗位職責(zé)是什么?
大家好,本人學(xué)習(xí)測(cè)量已經(jīng)兩年多了,想考個(gè)測(cè)量員證,不知道哪里考好點(diǎn),也就是說(shuō)證件比較不假的那種,本人憑的是自己真才實(shí)學(xué)??!玩各位前輩幫幫忙
剛剛接觸道路測(cè)量(起先是做房建的)自己很想學(xué)~可是發(fā)現(xiàn)師傅都不怎么教~~只要你不問(wèn)~他們什么都不會(huì)說(shuō)~現(xiàn)在只是一個(gè)跑桿的~~對(duì)道路測(cè)量這方面有些興趣~可是~~我該從何開(kāi)始學(xué)習(xí)~~很迷茫。
連續(xù)大雨,工地去不了,今天有空寫(xiě)點(diǎn),不喜勿噴。正文前個(gè)人感悟:做測(cè)量員幾年了,雖然辛苦,但每年有一半時(shí)間由于天氣等原因是白拿薪水的,想想就還是堅(jiān)持下來(lái)了。大學(xué)是學(xué)房建施工的,2009年開(kāi)始在市政工程單位測(cè)量實(shí)習(xí),全站儀是港產(chǎn)全英文版的托普康,南方CASS軟件跟著師傅學(xué)了N個(gè)月,比較熟練,師傅比我大三歲,專業(yè)做測(cè)量的,人很好,帶徒弟毫無(wú)保留,現(xiàn)在想想,4年前,能遇到這么好的師傅,的確不容易,9月份轉(zhuǎn)正后,當(dāng)時(shí)師傅剛好由于個(gè)人原因離職,兩個(gè)組團(tuán)的多條道路和雨污水工程處于技術(shù)停工階段,經(jīng)過(guò)單位測(cè)量組的考慮,把我給頂上去做主測(cè)量,實(shí)話講,那時(shí)候純屬于趕鴨子上架,自己還是沒(méi)多少信心的,畢竟剛?cè)腴T(mén),突然一下子少了個(gè)能答疑解惑的師傅,多少有點(diǎn)不適應(yīng),但在單位管理層和下屬的分包單位
各位知情人士: 你們好~! 我想咨詢一下:公路測(cè)量員證到底是在:建設(shè)局”還是“測(cè)繪局”或是 勞動(dòng)局” 報(bào)名啊? 我都搞混了~! 還有一個(gè):是什么時(shí)間報(bào)名?。?謝謝哈!~
施工員、測(cè)量員基本技能強(qiáng)化訓(xùn)練!<
測(cè)量員個(gè)人年終總結(jié)(轉(zhuǎn)載)測(cè)量是工程的眼睛,作為測(cè)量人員,我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則從事測(cè)量工作。2004年在溪落渡對(duì)外交通專用公路工程我標(biāo)段測(cè)量工作中,總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),以利來(lái)年更好開(kāi)展工作。測(cè)量之前,應(yīng)熟悉圖紙、編制測(cè)量方案、針對(duì)特定構(gòu)造物和道路路線編一套測(cè)量程序,以利測(cè)量工作。 導(dǎo)線的測(cè)量測(cè)量工作的主要內(nèi)容導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的,施工放樣前,測(cè)量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理細(xì)則,接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下,設(shè)計(jì)單位按照?qǐng)D紙資料在現(xiàn)場(chǎng)直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞時(shí),應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場(chǎng)交樁后,應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)(一般14天)自己進(jìn)行復(fù)核檢測(cè),檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。
本帖最后由 csccbjs 于 2015-4-21 22:38 編輯 大家好! 我跟大家一樣也是奮戰(zhàn)在工程一線的測(cè)量工作者,今天在這里主要想跟大家討論一下我們的就業(yè)問(wèn)題,以及工作待遇的問(wèn)題。
https://mp.weixin.qq.com/s/cuKdVmZPU1IZ9PoDrBcCkA
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測(cè)量員證 是什么樣子的?哪位能傳上來(lái)看看嗎??我只有一個(gè)在學(xué)校里考的 中華人民勞動(dòng)部發(fā)的《技能鑒定證》是工程測(cè)量 四級(jí)(中級(jí))!不知道《測(cè)量員證》是什么樣子的?哪位能傳上來(lái)看看嗎??
今天我們廠的總的漏電斷路器老是跳斷,后用鉗形電流表測(cè)得進(jìn)線電纜的電流達(dá)44A,懷疑電纜的絕緣層可能被破壞,將進(jìn)線電壓掐斷后,用絕緣電阻表分別測(cè)AB,AC,BC的絕緣電阻,測(cè)得AB項(xiàng)的電阻為10.9M歐,其它亮相為無(wú)窮大,這個(gè)數(shù)字的意義到底在何處,我能判斷出什么結(jié)論,謝謝
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